VOS AVIS SUR citroen

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Très confortable tenue de route super bon coffre très pratique Bonne reprise avec 200 chevaux full options sauf toit ouvrant carrosserie et intérieur vieilli bien qualité des cuirs très bonne pneus pas chers peinture très bonne pas chère en assurance consommation raisonnable bv manuelle très bien pas de corrosion glace arrière dans l habitacle très pratique quand on ouvre le coffre bon espace intérieur et sièges avants très confortables

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J'ai été Taxi, j'ai usé 2 Xsara hdi90, une 400000km, l'autre je l'ai récupéré, 650000km, les deux turbo d'origine. Le meilleur moteur français d'après guerre. Je viens d'en racheter une autre à un papy de 2004 en parfait état, une tonne de factures, c'est reparti pour des centaines de milliers de km sans aucune réparation, tout comme les poubelles d'aujourd'hui 1.2 puretech en tête et tant d'autres moteurs 🤣🤣🤣

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Ce véhicule acheté neuf en février 2003 me procure toujours autant de bonheur et satisfaction. Au bout de bientôt 15 ans d'existence il affiche 350000 km au compteur ... et une seule intervention moteur, la poulie damper à 120000km. Petites irrégularités du régime moteur à 320000km résolues par un décrassage des injecteurs avec un additif carburant Citroën. Véhicule acquis avec contrat d'entretien et garantie de 5 ans au cours duquel à été réalisé: - Changement électrovannes de BVA (2 fois, car défectueuses à l'époque) - Changement alternateur. - Disques AV/AR. - Courroie distrib. Depuis la fin de ce contrat, ont été réalisés : - Disques AV - Train AV & suspensions AV (ressorts+amortisseurs à 320000km) - 2 ème courroie distrib. - transistor de ventilo habitacle (15€) - faisceau de hayon avec fils altérés (10h de démontage & recherche) - démarreur en échange standard - train AR en échange standard (maladie des Xsara et autres Peugeot Citroën de l'époque) - batterie (2 fois) - optiques AV (usure des plastiques) - durite turbo-intercooler. Au final et vu les kilomètres parcourus l'ensemble de ces réparations s'avère très modéré. Ce véhicule est parfaitement entretenu et en pleine vie. Est allé plusieurs fois en Turquie jusqu'aux confins de l'Iran, de l'Arménie et de la Géorgie. Continue d'aller chaque année en Allemagne, Italie, Grèce avec la même sérénité de conduite qu'au premier jour. Au vu de son kilométrage ma Xsara ne vaut plus grand chose. Mais son état général impeccable, l'historique de son entretien et ma parfaite connaissance de ce véhicule font que je garderai cette voiture jusqu'à ce qu'elle rende l'âme ou que survienne une panne trop onéreuse. J'ai eu cet été à remplacer mon second véhicule (une C3 sensodrive - voir mon avis déposé dans la rubrique C3) et je me suis posé la question d'acquérir une autre Xsara tellement je trouve mon bonheur avec cette voiture rustique et économique. Étant inconditionnel de la boite auto ce type de véhicule en excellent état et peu de kilomètres devient malheureusement ultra rare et je me suis donc porté sur la génération suivante en acquérant une C4 hdi 16s 138 cv de 2007 avec seulement 80000km dans un état impeccable (avis déposé en rubrique C4).

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Bonjour a tous Alors moi j'ai une Xsara coupé 2l HDi 90 VTR. Je trouve que c'est une super voiture, bonne reprise. Je l'ai acheté ya 1ans et demi a 900e a des bourgeois lol , elle avait 284000 km, j'ai fait alternateur, amortisseur et coupelle...vidange et rien de plus. Elle a aujourd'hui 309151 km. Une vrai petite bombe, agréable a conduire . Rien a dire pour ma Xsara.

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Propriétaire d'une Xsara VTS 167 phase 1 de 1999, équipé du fameux moteur XU 2.0 16s (comme sur les 306 s16 BV6 et ZX 2.0 16s ph2). Elle est couleur jaune naissant. On retrouve le train arrière auto directionnel, qui lui donne un comportement presque sur vireur, avec son châssis rabaissé, barre anti roulis renforcé, cela donne une très bonne tenue de route et un train avant hyper incisif, aucun effet de roulis ça vire à plat :) le train arrière peut surprendre pour sa vivacité en courbe, à magner avec précaution sous la pluie.. Autrement c'est que du bonheur en barre, le moteur est hyper rageux, ça hurle fort, de 4000 tr:min jusque 7500 ça faiblit pas et ça pousse bien..ça prends 230 km/h max pas mal pour une Xsara :) Seul défaut à noter, l'intérieur qui vieillit pas très bien (siège et garniture portes) avec en prime une finition du TDB noir austère digne d'un mauvais épisode de Derrick, pas sexy pour 1 sous.. Pour les sièges j'ai la finition bouvreuil en velours, on se croirait dans la banquette chez papi et mami, mais c'est confort et on est mieux maintenu qu'avec les sièges en cuir. Pour tout le reste moteur et autres c'est très fiable, avec un grand coffre. Pour l'aspect extérieur c'est un pure sleeper, on aime ou pas, l'avantage je passe inaperçu et quand l'occasion se présente je remets certains présomptueux à leur place, pensant pouvoir doubler papi dans sa Xsara.. Cette Xsara me comble de bonheur et je compte jamais m'en séparer, c'est un très bon compromis car pour le comportement on ressent encore l'esprit des GTI 80/90 (pas aseptisé par l'anti pollution ou autre option ESP apparu après 2000) en tous cas sur la phase 1, et avec en prime du confort (merci Citroën) que l'on a pas forcement dans les GTI des années précédentes.. On l'oublie vite mais la Xsara c'est 32 victoires en championnat du monde des rally, la Xsara kit car est d'ailleurs la dernière voiture à 2 roues motrices a avoir gagner une épreuve WRC. Malheureusement la Xsara VTS de série fut un raté complet au niveau communication et marketing de la part de PSA (merci Peugeot !), en cause le look et aussi la finition VTS qui se décline sur le 1.8 16s et 2.0 hdi ce qui n'a aucun sens.. Elle n'est pas badgé "16v" comme sur les saxo ou ZX donc compliqué de la reconnaitre dans la rue..

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Je possède depuis maintenant 3ans un Picasso 2l HDi de 2004 Il affiche 300000km aucuns problème mécanique turbo d origine jamais eu de voyant moteur allumé. Pneus qui durent plus de 30000km . Confort tenue de route pour un monospace au top . Seul bémol la ventilation habitacle qui fait des siy depuis peu (clim auto et 300000km quand même) Consommation qui tombe sur autoroute a 4.3l/100. Mon premier monospace et très satisfait. Le point négatif pour moi le look extérieur un peu trop ovoïde mais bon c est un détail. Ma fille le conduit aisément en conduite accompagnée. Ha si un point noir rayon de braquage faible pour les manœuvres par rapport à sa grosseur. Je m en séparerait que le jours où il en auras marre et fatigué. Entretien par moi même je suis mécanicien automobile. Pour conclure super véhicule avec motorisation la plus fiable en diesel de chez Citroën pour l époque. Je le recommande.

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Voiture achetée il y a un mois avec laquelle j'ai déjà roulé quelques milliers de kilomètres. Agréablement surpris par la nervosité du moteur de 92 ch malgré les 380 000km du compteur, voiture plaisante à conduire sur tous types de routes, y compris de montagne. Possède une bonne reprise (pratique pour doubler sans se prendre le bus que vous n'aviez pas vu ) une excellente tenue de route, auto confortable pour les longs trajets. Intérieur sobre mais suffisant, des cendriers partout, un coffre assez volumineux. Le seul défaut que je lui trouve est le bruit du moteur à partir de 130km/h ; difficile de s'entendre parler !

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bonsoir , j ai rachete une zx break flash qui dormait dans une grage depuis 2 ans , apres m etre separe de ma premiere zx qui totalisait 343000 km ,celle que je viens de denicher a 206000 km c est 1.9 DIESEL break , c est le modele flash elle est grise c est une super voiture bien pratique au quotidien quand on est bricoleur , elle a un attelage et des barres de toit , elle consomme environ 5,2 L aux 100 environ un vrai regal a conduire meme sans direction assistee , ni vitres electriques , ni fermeture centralisee , j en suis tres content et elle fait mon bonheur tous les jours et ne me coute pas cher en entretien ,apres avoir remplace kit distri , disques de frein plaquettes , kikt, machoires de frein ar , c est une voiture tres fiable