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Comme promis lors de son lancement public à l’occasion du Mondial de Paris 2018, la DS3 Crossback se décline aujourd’hui dans une version 100% électrique dénommée E-Tense. Une grande première pour le constructeur français qui marque ainsi son entrée dans le monde du zéro émission premium

Dans la famille DS 7 Crossback, je voudrais le PureTech 180 EAT8. Le moteur essence de milieu de gamme, calé entre le trois cylindres 1.2 de 130 ch et le même 1.6 l en version 225 ch. Comme souvent, la voie du milieu est-elle la meilleure ? Il se pourrait, oui...

Avec un ticket d'entrée 1500 € inférieur à la version Puretech 155 ch que nous avions précédemment essayée, la DS3 Crossback Puretech 130 s'affiche comme l'offre coeur de gamme en essence qui devrait séduire le plus grand nombre. Par sa douceur d'usage, surtout, mais moins par son dynamisme.

Pour sa première électrique, DS a choisi de faire les choses simplement : trois modes de conduite similaires à ceux des thermiques, et seulement un mode de frein régénératif. Le but est de capter une clientèle pas forcément habituée à l'électrique. Mais que vaut la DS 3 Crossback E-Tense dans son ensemble ? Premier élément de réponse avec un modèle de pré-série.

Modèle incontournable du dernier  Mondial de Paris qui s’est tenu en octobre 2018, la DS3 Crossback sera commercialisée fin avril. En attendant,  suivez-nous pour ses premiers tours de roues dans l’arrière-pays monégasque, où nous avons pris le volant de la version essence la plus puissante : la Puretech 155 ch. Va-t-elle réussir à faire de l’ombre à ses concurrentes allemandes que sont les Audi Q2 et Mini Coutryman ?

Le SUV français s’offre les services d’une modeste motorisation diesel de 130 ch, qui plus est en boîte mécanique. Sur le papier, la proposition est éloignée de l’univers premium qu’il revendique. Pourtant, au regard du contexte actuel, l’idée est pertinente.

Le DS 7 Crossback est le premier exemple de l'embourgeoisement voulu par DS qui est, depuis quelques années, un constructeur à part entière. La marque "aristocrate" du groupe PSA n'a cependant pas encore gagné ses lettres de noblesse. Le fait-elle avec cette version de 225 ch, la plus puissante actuellement au catalogue du DS 7 Crossback ?

C’est avec un SUV, la silhouette tendance, que la jeune marque française compte prendre son envol dans la jungle du premium. Premier modèle conçu 100 % en interne, le DS7 Crossback condense tout le savoir-faire du groupe PSA en matière de technologies et de raffinement. Le nouveau venu a-t-il les épaules pour jouer dans la cour des grands ? 

Désormais badgée 100 % DS, la citadine chic s’émancipe de Citroën avec la ferme intention de poursuivre une carrière tout aussi brillante. Ce second restylage avec les menues nouveautés qu’il comporte suffira-t-il à maintenir les ventes avant son renouvellement ?

Mars 2010, la Citroën DS3 faisait ses premiers tours de roues sur les routes de France. En juin 2014, DS s'émancipe et devient une marque à part entière. Pourtant, le premier restylage de la DS3, en juillet 2014, garde les chevrons. Ils disparaissent enfin aujourd'hui, avec ce deuxième restylage. Alors, toujours dans le coup la DS 3 ?