VOS AVIS SUR ferrari

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Le coupé Mondial T est une mal aimée par les journalistes de l’époque. C’était parce que c’était un 2/2 !!! Très bête car j’ai possédé entre 2980 et 3005 , un 308 Berlinette, une superbe 338 noire neuve avec lesquelles j’avais parcouru plus de 100000km. Puis poiur mes deux petites enfants, une Mondial T rouge avec laquelle j’avais parcouru environ 45000 km, achetée d’occasion. Puis j’ai suivi la mode, Modena, Fiorano. .... mais revenons à la Mondial T. C’est un moteur tellement rageur qu’il ira sur la 348, ultra solide, un châssis qui vous colle à la route bien mieux qu’une Ferrari moderne. C’est un vrai Kart en virage, basse comme une voiture de course, elle vous colle au siège. Pas d’électronique. C’est sans doute la meilleure des Ferrari de l’époque et la T ressemble en plus à la 328. Il vous faut acheter ces auto très vite car d’ici deux ans, les prix pourraient doubler. Certaines avaient été équipées d’usine du séquentiel pour les circuits , système Valeo mais la c’est introuvable !!! Bref, pour le prix d’une Zoé, dépêchez vous. Prévoyez le budget pour l’entretien car les Ferrari anciennes sont comme les modernes, elles ne supportent pas la bidouille.

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C’est simplement « merveilleux «  une voiture sportive avec un confort incroyable.

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Sur autoroute à vitesse constante (120/130) j'ai pu faire 700 kms avec un plein Icône des années 80 elle attire toujours de la sympathie et c'est un aspirateur à sourires Inconduisible au quotidien de par son encombrement et sa garde au sol réduite, il faut toujours penser à l'endroit où l'on va la garer en arrivant, c'est LA voiture plaisir par excellence Des défauts elle en a plein (freinage peu endurant, direction lourde en manoeuvre, consommation digne des 80's...) mais ce n'est rien comparé au plaisir qu'elle procure quand on s'installe à bord En cherchant bien on peut trouver toutes les pièces d'occasion, malheureusement surtout à l'étranger (US et Angleterre principalement) Son entretien demande un suivi régulier et important (notamment la distribution qui impose la dépose du moteur) mais bien choyée elle vous emmènera là où vous le souhaitez Elle demande une attention de tous les instants lorsque l'on roule (dos d'âne, distances de sécurité plus importantes et aucune aide électronique) En conclusion : la conduire c'est l'adopter