La Mustang n'est plus une auto rustique. Elle l'est restée pendant près de cinquante ans avec cinq générations placée sous le signe de la genèse et de l'appartenance à un mythe. Aujourd'hui, la Mustang est véritablement moderne et propose même un airbag genoux innovant.
Si je vous dis « rallye », vous imaginez tout de suite les quatre roues motrices mythiques comme la Lancer Evo, l'Impreza WRX ou les anciennes gloires comme la 205 T16. Et si je vous disais que certains font de très bons temps sur terre dans une américaine. Vous ne me croyez pas ? Allez donc voir cette vidéo.
Les 182 ch de la Fiesta ST sont trop pour vous et les 125 ch de la version EcoBoost de la citadine à l'ovale bleu vous semblent trop justes ? Bingo, Ford a pensé à vous avec ces versions Black et Red Edition de la Fiesta, poussée pour l'occasion à 140 ch.
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La nouvelle génération de Ford Mustang est encore toute récente et son actualité ne faiblit pas, d’autant que le constructeur américain et les fans de cette icône célèbrent cette année le cinquantième anniversaire de ses débuts. Les 7 et 8 juin derniers, il fallait être à Cologne (Allemagne).
En Allemagne, autant qu'ailleurs, se pose la question des coûts de production des voitures appartenant aux segments A et B. En ce qui concerne la Ford Fiesta, les négociations entre direction et employés ont permis de trouver un accord qui va permettre à la production de la citadine de rester localisée en Allemagne tout en étant rentable.
A première vue, je suis sûr que vous n'avez aucune idée de ce qui pourrait lier Ford, le constructeur automobile, et Heinz, la célèbre marque de ketchup. Et pourtant, les deux ont annoncé travailler sur un matériau biologique composé de fibres de tomates séchées pour la fabrication de petites pièces pour l'automobile. Si, si.
Detroit n'est plus depuis un moment la cité florissante d'antan qui se félicitait d'être la cité symbole de l'automobile américaine. Lorsque celle-ci a commencé à avoir des raté, la ville a calé pour se vider aujourd'hui de sa substance. Aujourd'hui, Detroit ne va toujours pas mieux tandis que les constructeurs ont encore une santé vacillante. Mais il est bien connu que c'est dans le besoin que l'on reconnaît ses amis. Et Detroit peut compter sur la General Motors, Ford et Chrysler pour garder ses bijoux de famille.
Le problème avec la récupération d'énergie est qu'il faut un certain type de batterie capable d'encaisser de nombreux cycles de recharges/décharges. La batterie au lithium-ion est ainsi idéale pour cette tâche. Ford et Samsung ont justement eu l'idée de développer une batterie « double », plomb-acide et lithium-ion pour permettre l'intégration des systèmes de récupération d'énergie plus facilement sur les véhicules non hybrides.
Ford présentait il y a quelques jours un nouveau système de direction adaptative aux médias américains. Le système, qui est intégré dans le volant, devrait être implanté sur certains modèles de la gamme d'ici quelques mois.
Ford a développé en collaboration avec département de l’énergie du gouvernement américain un concept car dénommé Lightweight, tout simplement.
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