Après les fuites de brochures, le canal officiel a ouvert les vannes et le Honda CR-Z est désormais officiel. Outre son look de descendante de la CR-X, ce coupé compact 2+2 inaugure l'accouplement entre une motorisation hybride (124 ch et 174 Nm
L’original – Voiturette bicorps, la N360 est présentée pour la première fois lors du salon de Tokio 1966 et commercialisée dès le mois de mars 1967. C’est une traction avant animée par un bicylindre en ligne transversal à simple arbre
Peut être que le scanner du propriétaire de la brochure fugueuse ne fonctionne pas très bien ou peut être est-il un maître dans l'art du suspense. Reste qu'après les premières images du Honda CR-Z de série prélevées de cette brochure en
La Lotus Exige MK1 dans sa version d'origine est efficace et franchement rapide, mais avec son moteur d'une puissance inférieure à 180 chevaux à la fiabilité discutable, elle est un peu juste pour discuter le bout de gras avec les supercars.
Alors que Toyota s’apprête à commercialiser un successeur au style plutôt réussi s’il garde les proportions du concept-car FT-86, voici une Celica assez remarquable. Il s’agit d’un vieux modèle de 1977, passablement modifié pour
Le moteur des S2000 n'est pas aussi performant que Honda a bien voulu nous le faire croire. En effet de toutes les versions produites ce sont les dernières qui s'approchent le plus des 240 chevaux annoncés sans jamais réussir à les atteindre
Décidément, quand les brochures Honda tombent du camion, elles chutent en groupe. Après la brochure du coupé CR-Z découverte ce matin, voici que celle de la version "par Mugen" débarque sur le net.
Le Honda CR-Z Hybrid a reçu le feu vert depuis longtemps. Sa sortie est imminente (février au Japon), preuve en est : la brochure vient de s'envoler sur le net. On y découvre l'aspect final de cette CR-Z qui ne s'éloigne guère de celui du
Enquête
On assiste en ce moment à une sorte d'apothéose de la promo, d'apogée de la remise, de summum de l'offre commerciale ! Les constructeurs font tous feu de tout bois. Et inondent l'acheteur potentiel de propositions toutes plus alléchantes les unes que les autres. A cela plusieurs raisons. Tout d'abord la perspective d'atteinte des objectifs fixés par les divisions commerciales et les grands patrons. Au niveau des concessions, les commerciaux sont évidemment très motivés et appliquent à la lettre les campagnes nationales. Mais il se trouve aussi qu'après le 31 décembre, la prime à la casse et les bonus écologiques vont en prendre un coup. Il est donc fort à propos pour les constructeurs d'encourager un achat avant cette date pour pouvoir bénéficier des prime et bonus actuels. Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvais augure, janvier risque ensuite d'être difficile... Gare à la gueule bois !
La dernière génération de CR-V est apparue en 2007. Pour le millésime 2010, le SUV de Honda adopte la dernière génération de moteur diesel qui était apparu en 2008 sur les berlines Accord à savoir le 2.2 i DTEC de 150 ch. Cette motorisation
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