VOS AVIS SUR kia

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Grosse déconvenue par rapport au modèle exactement similaire acheté par ma compagne il y a un an. D’un modèle parfaitement assemblé, totalement silencieux en termes de vibrations de mobilier, avec un système audio JBL réellement performant pour le prix, je reçois en 2022 un modèle assemblé très approximativement (portes non alignées en profondeur avec des écarts significatifs d’un côté à l’autre du véhicule), des rossignols sur l’arrière droit (la concession n’aidera pas et c’est moi qui vais dégarnir pour comprendre que c’est la ceinture de sécurité qui vibre) et une sono « de base » très éloignée en qualité par rapport à 2021. Ça bien sûr, Kia n’en fait pas mention. Kia semble t’il décide de faire du downgrade au profit de la rentabilité sur le dos de ses clients. Attention à ne pas aller trop loin dans cette stratégie, ou bien Kia va être reléguée au niveau des marques françaises et leur lots de bagnoles vites faites mal faites ! Quant à moi je pense ne pas tarder à revendre celle ci au profit d’une Audi A4.

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Très bonne voiture, fiable et prête à faire énormément de km si elle est bien entretenue. Je n'ai eu aucun souci avec la mienne que j'ai depuis 11 ans maintenant. J'ai parcouru plus de 190000 km avec et elle roule toujours aussi bien. La tenue de route est bonne pour l'époque, c'est une excellente routière qui ne consomme pas beaucoup, avec un plein je fait de 800 à 1000 km suivant l'usage. Si je pouvais en trouver une peu km je la reprendrai sans hésiter.

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Bonjour Je suis Dan56, retraité depuis 2 ans en Bretagne. J’ai fait l’acquisition d’une KIA E Niro 204 cv, il y a 2 mois. J’ai choisi l’électrique pour le geste écologiste et les économies de consommation. Je souhaite faire partager mon expérience à tous les membres du forum, s’intéressant à la KIA E Niro. Pour les trajets à proximité, ou les déplacements à porter de charge, tout est parfait. Elle est confortable et bien équipée. Pendant un mois, que du bonheur. En plus 3 € les 100 km. Par contre, si vous souhaitez faire des voyages de plus de 500 km, commence la galère. Début décembre, mon épouse et moi décidons de rendre visite à notre fille à Lille. Nous partons, voiture chargée à 100 %. Pour ne pas trop tirer sur la batterie, nous roulons à 110 km/h sur voie rapide et autoroute. Mais la voiture consomme quand 25 kw au 100 km. Sortie Caen, première recharge après 287 km parcourus. Bornes IONITY 475 kw, 51 minutes, 46,288 kwh chargée pour 28,58 €. C’est long et c’est cher. La voiture est donnée pour une charge maxi à 72 kw, et je n’ai atteint que 60 et très vite 40 pour finir à 20 à 75 % de charge. A Rouen, je dois sortir pour aller charger dans un Intermarché borne de 100 Kw. Après 8 min, j’abandonne, la borne ne dépasse pas 20 Kw. Un peu énervé. Je reprends l’autoroute A28 et je dois rapidement trouver une borne. A Neufchatel en Bray, je sors pour me rendre au lieu-dit La Ceriseraie. Je trouve le lieu-dit mais pas les bornes. Horreur et colère !!! Il me reste 25 %. Comme je suis sur une autoroute gratuite, il n’y a pas de bornes en direction d’Abbeville. Je prends donc la direction d’Amiens par l’autoroute A29 (16,30 € de péage non prévu). Il me reste 15 % quand on arrive sur une aire avec bornes Engie 285 kw. 44 minutes, 41,195 kwh et 26.53 €. C’est long et c’est cher ! Finalement vers 19 h, nous arrivons à destination après 9 h de galères, au lieu de 6h20, à la vitesse moyenne de 83 km/h. Conclusion, ce voyage aller-retour de 1450 km m’aura couté 197 € d’électricité et 32,60€ de péages non prévus Pour mes prochains voyages, il me faudra un autre moyen de transport. La KIA à 47000 € n’est pas à la hauteur.

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Elle consomme environ 15kw aux 100km, vu sur 3 1/2 ans Un couple énorme de 395 Nm mais grâce aux positions Eco+, Eco, Normal et Sport on adapte suivant le terrain ... Très bon ralentissement au levé de l'accélérateur, les feux stop s'allument. Palette au volant pour renforcer ce freinage, surtout en position 3 et ce jusqu'à l'arrêt tout en douceur. (aucun à coup ! ) Très bon éclairage LED, avec les feux de route automatiques. Conduite niveau 2 bien calibrée. Régulateur adaptatif, je m'en sert tout le temps. Bon guidage dans la voie. J'ai remplacé la batterie 12 volt il y a 2 mois. Essuie glace suit bien les variations d'intempéries, il est réglable... Bonne tenue de route, je le trouve un peut ferme... Dommage que la Garantie ne soit que de 7ans ou 150 000 km . . .

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Pour être exact ma version est une Earth car elle immatriculée en Belgique, ça équivaut à la finition Air Design. La voiture est très bien équipée, et est très agréable à conduire, ça nous change de la BMW X3. Le budget est un peu élevé, surtout qu'ici on l'a prise toutes options à l'exception des jantes de 204 et du toit ouvrant. Au final, on l'a payée à peine mois chère que si on avait choisit une GT line. On n'a pas toujours toutes les frites dans le même sachet. Sur route dégradée, on ressent la fermeté de la suspension, mais si les routes sont bonne, c'est un très bon confort, le rayon de braquage est un peu trop grand, il arrive parfois qu'il faille s'y prendre en deux fois. La consommation est raisonnable, particulièrement hors autoroute ou s'est dans la moyenne de la concurrence. La voiture est spacieuse même si parfois on regrette que ce n'est pas un vrai break. On recharge principalement à la maison, sur une borne de 7,4kW, c'est suffisant, mais c'est parfois dommage que la voiture ne soit pas équipée d'un chargeur 22kW pour se charger sur les bornes du village, mais bon, ce n'est qu'un détail. La consommation moyenne est de +/- 17.8kW/h au 100km en 65% autoroute et 35 extra-urbain.

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Bonjour Véhicule NIRO Hybride rechargeable fiabilité à revoir... KIAïe aïe aïe

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Je déconseille ce véhicule. acheté le 6 octobre 2022. Problème diverse et varier ou tombé en panne 7 fois en un an. impossible de la démarrer 2 fois. Impossible à chargé. pas de clim. pas de chauffage et de dégivrage ect... Elle à passé 141jours au garage en un an !!! Impossible d'avoir un véhicule de remplacement pour nous dépanner. Le service après vente de la marque est déplorable. nous somme juste bon à acheté un véhicule d'une valeur de 50k€ et après basta. Notre courrier adressé à la direction de Kia France est resté lettre morte.

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Concernant mon véhicule véhicule de 8 ans présentant 180000 km je suis tombé en panne. Véhicule remorqué à la concession Kia prise en charge par le mécanicien. Il s'est avéré: Dans un premier temps, que le fusible de 125 A d'une valeur de 200 € à griller, pour précision ce fusible à éviter que le véhicule prenne feu. Dans un second temps le bloc CPF d'une valeur de 1300 € a grillé. Mon mécanicien a eu énormément de mal à obtenir des réponses sur la hotline de Kia et a dû attendre plus de 2 semaines pour qu'un soit disant technicien supérieur viennent faire un check-up complet sur mon véhicule à la concession. Dans un troisième temps après check-up complet du véhicule le bloc MGU d'une valeur de 8500 € à griller. Je recommande donc à tous les propriétaires d'une Kia Optima hybride premier modèle, de revendre leur véhicule afin qu'il ne tombe pas en galère avec la même panne que moi car ils seront perdants car ma voiture ne vaut plus rien à cause de ces pannes.

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Séduit par cette belle Kia Optima à sa sortie lorsqu'elle fut présentée au salon de l'auto de Genève, j'aurai dû attendre 5 ans pour pouvoir enfin en acheter une (occasion avec 55000km) et rouler avec ce beau carrosse. Le riche équipement de série et son look (GT Line) ont évidemment pesé dans la balance pour que je décide d'acquérir ce véhicule avec moteur diesel, alors que tout le monde tire à boulets rouges sur les véhicules thermique en ce moment.

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Cherchant la prestance et le confort de conduite, je me suis orienté vers l'optima SW de seconde génération. J'ai profité de deux choses : - La décote des Coréennes - Le manque de notoriété de ce modèle qui est d'abord sorti exclusivement en (vraie) berline pour ensuite sortir en break. Résultat je l'ai eue au prix d'une clio neuve coeur de gamme... C'est simple pour ce prix j'ai changé de monde, le confort est immédiat, l'équipement balaye TOUTE la concurrence à ce niveau de prix. On se sens fortement en sécurité et la voiture est toujours sous garantie pour les trois prochaines années. Niveau AGREMENT DE CONDUITE Je suis quelqu'un qui conduit très 'à l'économie' c'est à dire que j'anticipe beaucoup sur la route, et j'utilise l'inertie et la gravité pour progresser tranquillement. Les 141 ch me suffisent très amplement et je suis a 5,7L/100km de consommation sur 15 000km de conduite. La boite DCT7 est un bonheur à l'usage, très souple et sans aucun a coup. L'insonorisation est bonne mais pourrait être meilleure. (ceci dit rien de particulier j'ai pas non plus l'impression de rouler les fenêtres ouvertes!) Les suspensions font leur job dans un confort agréable même ayant les roues de 18 pouces Niveau TECHNO DE SECURITE Le LKAS est très performant tant qu'il n'y a pas d'épingles en vue ou de virage trop serrés. Le maintien de vitesse est juste au poil ! Jusqu'a l'arrêt dans les bouchons et elle redémarre toute seule... Niveau VIE A BORD L'assise de caisse peut être trop basse pour les gens grands qui ont mal au dos (mais le siège est réglable électriquement en hauteur) L'infotainement de KIA est HYUNDAI est le must de ce qui se fait de mieux dans le monde : Intuitif et réactif. Les commandes sont utilement placés et sont de vrais boutons et non un enchainement de commandes tactiles pour régler le volume ou la clim ! La clim est très efficace Les sièges chauffants fonctionnent à merveille à l'avant comme a l'arriere Les sièges ventilés (bien utiles en ces temps) permettent d'éviter de transpirer sur les sieges en cuir Le hayon électrique est très sympa Les places arrières sont gargantuesques, très agréable pour les longs voyages