VOS AVIS SUR land rover

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Fan de la marque, possesseur en amont d'un discovery 200TDi de1990, j'ai fait l'acquisition de mon defender en 2011, il est de 2007, et totalisait 70000kms. Il est clair qu"un defender ne rivalise en aucun cas au niveau confort avec un SUV, maisce n'est pas sans reste. Fervent bricoleur,il m'a accompagné fidèlement dans mes différentes taches et nous a emmené en vacances dans les 4 coins de la France, avec la caravane de 1400 au C.. Je n'ai vraiment eu qu'un souci pendant ces 8 années, l'embrayage à lâché 120000kms, le pb est récurant (embrayage bi masse d'origine).Il a été fait par un pro. Pour le reste c'est moi même qui me suit attelé à la maintenance, vidanges, et autres réparations. J'ai du changer les caoutchoucs de suspension au bout de 7 ans, la courroie accessoire en préventif à 10 ans et assurer en préventif l'entretien du châssis pour retarder l'apparition de la rouille. Les pneus d'origine m'ont duré 10 ans, la batterie également . Bref, je trouve que le defender est fiable avec qui sait prendre le temps de l'entretenir. Par contre on oubli les concessions LR qui baignent dans les range et vous voit arrivé avec votre cube (en plus s'il dédaigne s'occuper de votre monture, la facture est salée)!. Bref que du bonheur dès l'instant ou votre def appartient à un passionné, il vous le rendra bien.

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Je roule avec des 4x4 depuis plus de 35 ans. J’ai commencé avec un Toyota BJ 40, au Toyota Kdj 90 ,Mitsubishi Pajero ,nissan patrol puis une longue série de vogue pendant les trois dernières générations en alternant avec deux classe G en trois portes (un 400 puis un 500 ). J’ai décidé de prendre un nouveau Defender en 250 x dynamique version hard top et je ne regrette vraiment pas mon choix. Je retrouve les sensations d’antan avec un véhicule moderne, qui certes n’a rien à voir avec l’ancien Defender qui pour moi était trop inconfortable, pas suffisamment puissant pour une utilisation quotidienne et surtout axé tout-terrain pur. Je dirais plus que c’est la continuité de ces 4x4 mythiques de la bonne époque où l’on pouvait encore sortir des chemins goudronnés voir partir le week-end à la montagne sans avoir le stress de monter des chaînes. Pouvoir tracter de lourdes charge en pouvant manœuvrer en gamme courte. (exemple Bateau et mise à l’eau). C’est un couteau suisse. C’est surtout le dernier 4x4, trois portes puissant et économique, qui donne des sensations que nous avions oublié dans un confort moderne. Bref, pour moi il est parfait

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Très bon 4x4 permanent. Un vrai franchiseur! Moteur génial, c'était les premières injections directes Diesel sur un VL mais sans tout le fourbit électronique et sondes qui vont maintenant avec. Donc un 4x4 fiable réparable simplement, qui consomme 8 à 9 litre au 100 sur route.Boites transfert impeccable avec verrouillages différentiels électrique.

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Acheté d'occasion après un Toyota serie 7 de 1986, je l'ai trouvé moins confortable que le premier sur de longs trajets (sièges, tension dans le dos) mais aussi sur de mauvaises routes/chemins (suspension) pour un véhicule de 15 ans de moins et bien plus cher neuf c'est limite, même si la vitesse maxi et le régulateur de vitesse rapportent quand même un plus pour l'autoroute. En tout terrain les limites sont rapidement trouvées, pas de blocages différentiels de serie et l'électronique sensée le/s remplacer n'y parvient pas même un peu (boue/croisement de ponts...) on se retrouve donc à 2 voire 1 roues motrices dans certains cas, de plus, les 2250kg à vide ne viennent pas aider. Des bruits d'air dans les joints de portes et fenêtres dès 90km/h. Les toits ouvrants/vitres supérieures arrière et le coffre fuient (je ne sais pas d'où mais de l'eau coule des ceintures à l'avant et inonde le coffre après de grosses pluies) ce qui décolle le ciel de toit (problème bien connu de ce modele) mais heureusement ils n'ont pas l'air de le faire pendant qu'on roule. Le freinage à peu de mordant, le moteur, mou au possible est couplé avec l'une des boîtes les moins bien étagées de l'histoire, la fiabilité générale est plutôt mauvaise (dans mon cas...), en 2 ans plus de 1000€ de réparation (pièces uniquement) sans compter ce qu'a fait l'ancien propriétaire alors que le véhicule n'a pas 200 000km; tombé 3 fois en panne: une fois en campagne (pompe gasoil->dépannage) une fois au boulot (démarreur) et sur l'autoroute (pompe ACE donc arrêt et dépannage sinon chauffe de la pompe et risque de blocage courroie accessoires). À savoir, la suspension pneumatique arrière avait déjà été virée, capteur PMH changé, les 2 rappels de land rover sur ce modèle effectués (serrage d'un boulon et durite de remontée d'huile je crois) et le bi-masse (à changer vers 190 000km) était acheté mais pas encore changé quand on me l'a vendu. en bref, je ne recommanderais pas Land Rover à qui que ce soit après ce véhicule.

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j'ai un féfaut moteur qui s'affiche régulierement et la probleme vvient des vannes EGR est peut-etre ailleurs. En circulation ville et autoroute je n'ai plus la main je dois m'arreter je coupe le moteur je redemarre et sa repart. Est-il possible de supprimer les vannes EGR et de passer ensuite au controle technique.Merci je suis le second propriétaire j'ai fait 240000km avec un entretien classic Didier

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Voiture fiable dans l'ensemble , actuellement avec 250000 km une panne très chère le fap 4800 € avec les accessoires, quand je vais la récupérer on se dira que nous avons acheter une bonne voiture d'occasion.

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Sur le papier tous les ingrédients d’une voiture exceptionnelle sont réunis. Agrément du V6 diesel, consommation contenue, position de conduite, amortissement hors pair grâce à la suspension pneumatique, espace à bord, volume de chargement, style unique. Il manquerait juste un réservoir de 90 litres pour améliorer l’autonomie ainsi qu’un système 4 roues directrices pour améliorer l’agilité.

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Fuyez !!!... Achetée d'occasion à un pro à 85000 km (21K€) fin 2021. Deux ans après et a 125000 km, la chaine de distribution casse. La climatisation avait cessé de fonctionner depuis cet été (500 € de réparation prévus car seul el constructeur peut le faire ...). Le constructeur me fait un devis de réparation (moteur à changer) pour 19000 € !!!... Plus cher que la voiture aujourd'hui. Le service SAV est catastrophique et les gens ne sont pas agréables... Je leur demande qui peut payer une telle somme pour une voiture aussi peu fiable et notoirement défectueuse (?). la nana me répond d'une manière hautaine "certaines personnes peuvent se le permettre monsieur...". ce qui revient à dire "pas vous ..." Affligeant.

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véhicule acheté pour utilisation comme utilitaire traction... Le moteur Perkind Rover 2.0 Turbo diesel est tres fiable, il demande simplement a respirer mieux tres bridee par boite à air origine. Poste de conduite confortable, siège agreable. Look sympas Mais gros défauts boîte de transfert fragile , casse souvent. Le système de transmission est très bruyant Finition intérieur, c'est un véhicule pas de luxe, mais vraiment utilitaire ou pour chasseur . L'entretien, pièces...vraiment pas cher.

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Ce n'est pas une voiture comme les autres. - C'est du Land Rover, du vrai, conçu autant pour les sentiers de montagnes que pour faire la route (avec un confort à couper le souffle) et pour durer une vie. - Un détail qui en dit long c'est son prix. J'ai acheté la mienne en Octobre 2018 et il arrive qu'on m'en propose le même prix (voir un peu plus), malgré ses 46000km supplémentaires. Un seul autre modèle pourrait me tenter pour la remplacer, c'est la XC 60 de VOLVO. Peut-être un jour ...