VOS AVIS SUR mini

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J’ai fait l’acquisition d’une mini Countryman immatriculée depuis le 02/08/2012, et entretenue par des centres de compétence (BMW, artisans, Norauto). J’ai eu une série de panne depuis 2019: Changement Bobine Février 2019 (514€ BMW) 79095 km Réparation rétroviseur électrique Mai 2022 (509€ BMW) 117006 km Réparation ouverture coffre arrière janvier 2023 (302€ BMW) 126374 km Réparation radiateur janvier 2023 (524€ BMW) 126374 km Réparation thermostat janvier 2023 (1854€ BMW) 126374 km Réparation soupape moteur Février 2023 (2523€ artisan, devis BMW cht moteur 10000 à 12000€, pas de réparation chez BMW) 127848 km Total : 6226€ J'ai grillé les soupapes car BMW ne recommande pas d'utiliser uniquement du SP98. Manque d’honnêteté de BMW. Est-ce que toutes ces pannes sont normales au bout de 10 ans pour une voiture MINI BMW normalement de grande fiabilité? Je me pose la question ? Il me semble que ce n’est pas normal. Fiabilité voiture BMW à 10 ans n'est pas l’image que j'avais perçu de la firme. J'ai demandé à BMW sa position, pour eux c'est normal et je n'ai reçu aucune indemnisation pour cette suite de panne anormale au bout de 10 ans Très déçu par BMW MINI et je ne suis pas prêt à revenir chez ce constructeur. Bien cordialement

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Acheté neuf en mars 2013 avec BVA et pas encore 8 000kms d'effectués. Véhicule très agréable avec des reprises en mode sport (bouton sport et mode sport pour la BVA), sinon, en mode normal pour cruiser ou sur l'autoroute. Bruit de l'échappement maturant avec les kilomètres et très agréable niveau "pok-pok" en mode sport. La suspension sport d'origine est bien et le confort en 19" est tout a fait correct tout comme le freinage assez puissant et endurant...mais qui ne conviendra pas à un usage "circuit". 2 points "noirs": le maintien latéral inexistant en conduite un peu sportive (aucun renfort digne de ce nom sur les siège en cuir) et un bruit de diesel au ralenti à froid surtout causé par l'injection directe excessivement bruyante sur le moteur N18 de ce Country. Bruyant aussi est le bruit de roulement en pneus runflat (mais on s'y fait) Véhicule relativement bien fini...sans bruit de mobilier à ce jour. On peut bien s'amuser avec tout en n'ayant pas la maniabilité d'une Hatch R56 JCW (mon ancien véhicule). Le système HiFi Harman Kardon est obligatoire au vu du volume intérieur. Dernier point noir: son prix délirant surtout si bien optionné. Il faut alors que ce soit un coup de cœur pour un véhicule de 218cv très original à l'intérieur et l'extérieur. Le All4 est sensationnel/très sécurisant sur route grasse/humide. Ce n'est pas un véhicule pour faire du hors piste car 1cm plus bas que le Cooper S.

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Bonjour , N'ayant jamais fait d'avis sur Caradisiac , je me suis senti obligé d'en laisser un pour cette Mini Cooper S . C'est bien simple , j'ai déjà eu plusieurs voitures à mon actif , cette Mini Cooper S est simplement la pire que j'ai eue . Achetée d'occasion à 105 000 Km , je cherchais une petite voiture pas trop chère tout en gardant ce petit côté sympa à la conduite . Donc en gros , je ne voulais pas une clio DCI classique . Curieusement on retrouve sur lbc beaucoup de ce modèle d'occasion et pour moins de 10k . En me renseignant sur le net , je comprends que ce moteur a TRES mauvaise réputation sur sa fiabilité . Me disant que je ne vais pas la garder très longtemps , je prends le risque d'en acheter une ... Quelle erreur ! Tout d'abord , comme il a été dit partout dans les autres avis , c'est une consommatrice énorme d'huile , je n'ai jamais vu ca . Comptez 1L d'huile tous les 1000 km ( selon le garage mini ). Bien entendu on vous recommandera l'huile BMW LL qui coute pas loin de 30€ le bidon . Consommation correcte de carburant si on a pas le pied lourd . Pour le reste ,c 'est un enfer . J'ai eu une surchauffe moteur à 112 000 km sur autoroute , et c'était le début des galères . Le dépanneur me l'a prise : Pompe a eau et manchon HS => 1200€ Une fois changé , un voyant moteur apparait , et perte de puissance , suspicion d'un joint de culasse => Direction un autre garagiste : ce n'est pas le joint de culasse . Apres changement bougies , injecteurs , et différentes choses pour une petite facture de 800€ , le voyant moteur ne vient plus , mais la voiture broute au démarrage et à l'arrêt ... Ma patience ayant des limites , je l'emmene chez MINI directement , ou l'on me fait comprendre qu'une voiture de 2009 et + de 100k km , ca ne sert à rien de la faire réparer ... Très pro mini ! Je leur laisse quand même ! Apres 3 jours à l'atelier , on me dit qu'il faut changer encore les injecteurs et bougies ( chose déja faite avant ) plus le couvercle du moteur qui laisse passer l'air ( je ne suis pas mécanicien , je répete ce qu'on ma dit ) . Je fais les réparations ( 850€ ) . On me rend la mini soit disant réparée . Le temps du trajet concession à chez moi : la voiture rebroute à l'arret . Je retourne voir MINI qui reprend mon véhicule . Verdict 3 jours après : c'est L'arbre à cames qu'il faut completement changer . Prix de cette réparation : 1400€ .... Une fois fait la voiture ne broute effectivement plus à l'arret . Je récupère donc mon véhicule pensant etre sorti des galères ,et 1 semaine après : Elle rebroute au démarrage , donc à froid uniquement .... Je retourne chez MINI : Pompe HP à changer ... Je vous laisse imaginer le prix ... Ayant quasiment déja payé 2x ma voiture avec les différentes réparations , je décide du coup d'arrêter les frais et de la revendre à perte . Chose à noter , avant de la vendre , un problème electronique est arrivé aussi : impossible d'ouvrir ou de fermer à distance la voiture , et ce , avec les deux clés , avec les batteries à fond . Note : Avant de l'acheter l'ancien propriétaire avait eu une facture de 1300€ pour la direction à changer . Sans compter les jantes Alu qui se voilent , l'autoradio qui par moment , ne s'éteint plus tout seul en coupant le contact , la voiture qui signale des phares HS alors qu'ils sont fonctionnels .... et j'en passe et des meilleures . C'est simple , en presque 1 an , je ne l'ai eu qu'un mois et demi sans aucun soucis . Les galères se sont ensuite toujours enchainées , un problème réglé en amenait un autre etc etc . Cette voiture a été un gouffre financier pour un plaisir vraiment limité ( moteur qui s'essouffle vraiment trop vite , sympa uniquement conduite ville / petites routes de montagne , et encore ) . Mini ne me reverront pas de si tôt ( Jamais vu une concession qui snobait autant sa clientèle ) . Et je vous conseille très vivement de fuir ce modèle( hormis mécano , et encore ) , meme pour quelqu'un n'ayant pas beaucoup de budget pour une voiture , celle ci vous coutera énormément en entretien . Adieu Cooper S , tu me manqueras pas .

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La MINI cabriolet en Cooper S conjugue les avantages d'un petit véhicule, d'une sportive et d'un cabriolet. Sportive, maniable, sûre, passe-partout, le plaisir qu'on prend à son volant, lorsqu'on aime "piloter", est indéniable. Je possède mon cab Cooper S depuis 1 an maintenant et je suis globalement satisfaite du véhicule. J'ai connu au tout début un problème avec la capote qui refusait sporadiquement de se fermer, où la concession et même MINI ont eu du mal à trouver la solution. Ce problème est rarissime, je n'ai pas eu de chance, mais depuis je n'ai plus aucun problème avec mon véhicule. Côté consommation, en conduite normale (et "sportive" de temps en temps quand la route et les conditions le permettent) la MINI Cooper S cabriolet est très raisonnable, j'en suis à environ 7,5 à 7,8 litres/100km, mais cela dépend fortement du style de conduite. C'est un véhicule parfait pour le quotidien et les vacances en couple. L'espace restreint du coffre oblige à utiliser la banquette arrière lorsqu'on a beaucoup de bagages ou courses à transporter, ce qui est moins pratique, mais lorsqu'on achète un cabriolet, l'aspect pratique n'est pas forcément le plus important. Les plus: sportivité, "aspect fun", design, conduite, possibilités de personnalisation Les moins: confort (surtout par rapport aux voitures françaises - la MINI est plus allemande qu'anglaise!), espace restreint, côté pratique (coffre), budget. Conclusion: La MINI cabriolet est une voiture qu'on choisit avant tout par passion. De ce fait, on lui pardonne plus facilement ses quelques défauts.

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j'adore cette Mini qui se distingue si bien des autres modèles de la marque et regrette son passage à la version actuelle qui l'a rendue beaucoup plus banale . Achetée en 2017 à 22000Kms , elle affiche maintenant 115000 Kms et ne m'a causé aucun problème particulier . Toujours entretenue dans le réseau , je constate que la marque est un peu dépassée par son succès , ce qui se traduit par des délais de plus en plus longs pour les interventions . J'apprécie son utilisation en break dont le volume est tout à fait respectable à condition bien sûr de rabattre les sièges arrières .

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Super voiture très amusante a conduire le look sort de l'ordinaire, le châssis est parfait tenu de route extra juste une petit bemol, sur le mouillé le train avant a du mal a transmettre la fougue du moteur au sol ! en parlant du moteur ce petit 1.6l est fabuleux sonorité super avec les petaradement en mode sport et quel couple ! dès 2000tr les reprise sont très franche et la zone rouge a 6500tr arrive vite ! niveau conso en roulant normalement comptez 7l/100 et dans les 9 litre en s'amusant sur petite routes enfin niveau pratique les 2 places peuvent etre un inconvénient mais cela profique au coffre qui est immense pour une mini ! (280L)

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La Mini Hatch JCW est une petite voiture au super look avec son kit aéro (depuis mi-2012 en standard sur la JCW). Elle attire beaucoup de sympathie et n'est pas trop agressive avec ses appendices sportifs. Sans suspension sport mais avec pneus run flat sur jantes de 18", le confort est assez sec sur routes défoncées mais sans faire mal au dos. Elle n'est pas tape-c**. Si pour pilotage (sur circuit) ou très sportif, privilégier la suspension sport qui n'est pas très chère (option). Avec moteur N14, bien vérifier son niveau d'huile surtout si véhicule d'avant 2011. Moteur N18 (depuis fin 2012) sans problème. De pas lui "taper" dedans moteur froid: faire chauffer en roulant sans dépasser 3000 tours pendant 15 minutes. Moteur très puissant, trop sur route mouillée malgré anti-patinage, très bon rapport poids/puissance, boite manuelle bien étagée et parfois un peu rugueuse à froid. Sur route sèche non défoncée, elle est parfaite. Freins très puissants et donc sécurisants. Bon maintient des sièges sport AV, le cuir est très bien, ne glisse pas. Sièges Recaro possible mais hors de prix. Ce n'est qu'une 4 places et son coffre est tout petit sauf avec 2 personnes et sièges arrières rabattus. Bruit de roulement du aux run flat assez important mais on s'y fait rapidement. Finition/ajustement moyen pour le prix "premium". Radio hifi non Harman Kardon très correcte...mais Harman Kardon excellente surtout au niveau des graves. Bruit échappement JCW étonnant et maturant par palier, après 6000km, vers 10000kms et puis vers 15 000kms: envoutant. Si on veut une petite voiture puissante, joueuse/se comportant comme un kart, la Hatch JCW 211cv est ce qu'il faut. Mais il faut que ce soit aussi un coup de cœur car la Cooper "S" n'en est pas très éloignée au niveau performance (et look car elle peut aussi avoir le kit aéro en accessoire) et elle est quand même moins chère. Les Hatch JCW sont assez exclusives...Les Mini JCW (Hatch, Cab, Clubman, Coupé, Roadster, Countryman, Paceman) sont très rares et consomment pas mal si on leur tire dessus.

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Voiture (avant panne) agréable à conduire, un peu "tape-cul". Pas de souci particulier avant la chaine de distribution cassée sans aucun signe avant-coureur à 191000 kms avec tout ce que ça implique... moteur HS... merci BMW et sa soit disant fiabilité. dernière voiture avec un moteur de cette marque...

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Voiture sympathique et plus homogène qu'on ne le pense. Finition en progrès par rapport à la génération précédente malgré quelques mesquineries. Excellent moteur, même si plus rond et coupleux que réellement sportif, la consommation est basse vue la puissance (il est possible de descendre sous les 6,5l sur autoroute à allure légale). Je ne consomme qu'un litre de plus que ma précédente One 102 en moyenne malgré le poids plus conséquent, la boîte auto et les jantes de 18 pouces. La boîte automatique sport est excellente, très douce, s'adapte bien à la conduite. Elle est de plus particulièrement rapide pour une boîte à convertisseur et n'entraîne visiblement par une surconsommation importante. Dommage qu'elle ne laisse pas plus de liberté au conducteur en mode manuel (rétrograde quand même en cas de kickdown). Le confort est correct, même si évidemment ferme, les sièges maintiennent bien. L'insonorisation est dans la bonne moyenne de la catégorie même si les pneus Runflat engendrent des bruits de roulement. Je trouve par contre que l'installation Harman Kardon est plutôt décevante. Le comportement est amusant même si un peu "artificiel", la direction est trop ferme en mode sport. Le train avant peine à encaisser la puissance, il manque un autobloquant mécanique. C'est donc une voiture attachante, sans réel défaut et capable d'être utilisée au quotidien. Attention cependant à la prendre pour ce qu'elle n'est pas : une vraie sportive.

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La Mini cooper S cabriolet est très fun l'été décapotée. Vehicule agréable à conduire, maniable avec une excellente boîte de vitesse. Excellente finition. Les places avant sont spacieuses et confortables, les places arrières sont exigues et inconfortables avec dossier très vertical non réglable. Les assises arrières sont rabattables ce qui permet de disposer d'un espace supplémentaire non négligeable. La suspension est ferme et ma mini cooper S cabriolet est équipée de pneus runflat ce qui accentue le phénomène. On ressent nettement les irrégularités de la route. Avec la capote fermée le véhicule est plus bruyant qu'une berline. Accès au coffre pas pratique. Aucun problème rencontré en 3 ans et 30 000 les parcourus