VOS AVIS SUR nissan

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Après avoir cassé ma vieille Honda Civic que m'avait donnée mon oncle, je me suis mit à la recherche d'une autre japonaise fiable et bon marché. J'ai d'abord été tenté par une Toyota Mr2 (coupé 2places, moteur central arrière) puis une Honda Prélude (coupé 4places, 4roues directrices, traction avant), puis finalement j'ai craqué pour un joli coupé 2+2 à propulsion arrière: la Nissan 200sx! Immédiatement elle m'a semblée plus belle et plus originale que les autres, avec sa ligne fluide, son profil bas ultra long, ses vitres électriques sans montant... L'avant m'a fait penser à une Porsche 924 ou 944 avec ses feux escamotables. L'arrière, par contre, m'a semblé plutôt lourd et disproportionné esthétiquement, mais le coffre (300litres) est aussi spacieux que celui d'une berline! Je me suis donc acheté cette voiture chez un professionnel avec 165000kms au compteur, un turbo neuf, le moteur entièrement révisé, des freins à disque avant neufs, un embrayage quasiment neuf et des pneus-neige jamais servis. Il s'agit du modèle RS13 de 1990, les modèles plus récent S14 et S15 n'étant pas à mon goût. L'ancien propriétaire avait cassé le Turbo, il en avait eu pour 25000 francs de réparation. La voiture est dans un excellent état tant au niveau carrosserie qu'intérieur (voiture non-fumeur!). Mis à part l'aileron arrière qui cachait un début de corrosion. J'ai donc fait enlever l'aileron que je trouve moche et inutile de toute façon. Depuis, je roule tous les jours avec sans aucun problème. Elle est très confortable et agréable à conduire, on dirait plutôt une routière qu'une sportive. Je ne la conseillerai pas pour un usage ville car elle est plutôt gourmande en essence et pataude à bas régime, mais quand le turbo se met en route (à 3000tours env.) elle a un tempérament rageur! Attention toutefois à faire une vidange tous les 3000à5000kms avec de l'huile 100%synthétique, et à attendre 5à10sec avant de couper le moteur après un long trajet, sinon gare à la casse!

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Bonjour, j'ai possèder ce véhicule pendant plus de 4 ans, que j'ai acheté à une personne âgée. Elle totalisé 132000 kms, c'était une phase 2 non catalysé, le modèle le plus recherchés et la plus belle selon moi. Une merveille tant par un châssis complexe à double triangulation sur chaque roues ! Une f1 de route pour pas cher à condition de revoir la suspension. J'y ai modifié le turbo par un t 25 r sur double roulement ( simple palier d'origine) mis un filtre à air cloisonné, une ligne en inox faite sur mesure. La voiture prenez 1,2 bar sur un bloc d'origine !! et 6,5 sec au 0/100 km et un rupteur à 7200 tr / minutes. Bref Une voiture qui envoie, maintenant propriétaire d'une bmw 3 de 98 en 323i qui côté fiabilité et à la ramasse par rapport à cette Nissan que je regrette d'avoir vendu. Certe elle mérite d'être bichonner car elle est unique sur les routes ( très rare) et aussi bien en terme d'exigence d'entretien( carter moteur contenant 3,5 l !) et beaucoup de possibilités sur cette auto ( très priser des drifters elles ont quasiment toute une roue à la case) voiture à posséder sans hésiter, très rare en configuration d'origine. La première chose à faire changer les suspensions. Et nécessite une conduite contrôler à ne pas mettre entre toutes les mains !!

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C'est une voiture que je possède depuis maintenant 10 ans acheté à 138 000 km et qui me séduit toujours autant quand j'en prend le volant. Le moteur est fiable, il a maintenant 150 000 km et pas une seule panne. Certainement parce qu'il ne force pas trop pour développer ces 228 cv, alors qu'il pouvait en supporter 1000 en compétition avec Nissan. ( https://www.youtube.com/watch?v=JlI7fwaplT4 , voilà ce qu'il donnait ) Très sympa avec le Toit T-top en été, on se sens comme dans un cabriolet, sans les inconvénient d'une capote. Vitrine technologique de Nissan, elle est plutôt bien garnie avec notamment les vitres et rétroviseurs électriques, ABS, fermeture centralisé, régulateur de vitesse, clim, coussin lombaire gonflable, commandes de coffre et trappe a essence depuis l'habitacle. Model très peux connu en France mais qui à très bien marché dans le monde ( 329 000 exemplaires) donc les pièces existent et sont trouvable, surtout au Etat unies et au japon. Niveau performance elle se défend malgré un poids élevé (1425), j'entend en général dire que c'est une GT plutôt qu'une sportive. Je fais parti d'une association et je ne sens pas qu'elle peine à suivre des M3 E30, ou autre Sierra RS Cosworth lors de sorti. La consommation moyenne est de 12l.

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Voiture exceptionnelle avec de très grosses performances. Voiture fiable et intemporelle, consommation de 15l/100kms forcément c'est un 3l biturbo. Pour 1991, elle à la climatisation automatique, les 4 roues directrices, admission variable, régulateur de vitesse, etc...toit targa... Futur Youngtimer à collectionner, malheureusement peu en bonne état et freinage sous dimensionné.

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Propriétaire d une 350z 280 ch cabriolet . Véhicule faible entretien fiable,, rare concurence à ce prix là Belle ligne sortie du lot indémodable J ai changer la ligne complète échappement invidia gemini titanium, superbe bruit pas pratique:: GPS à télécommande, feux de détresse en cas d urgence mal placé, filet sur les siège bouton de jeans accroché, Excellent véhicule rapport qualité prix

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Suite à mon avis posté en Novembre dernier concernant mon ex Mégane RS R26 (http://www.caradisiac.com/avis--modele--renault-megane-2-rs/3321/), je vais donc vous parler de sa remplaçante, une Nissan 350z Roadster Pack gris Perle. Mon auto est de 2005 (un des premiers Roadster), et ne compte que 43700 km d'origine. J'ai choisi ce modèle car je voulais essayer le plaisir du cabriolet, avec un moteur sympa et pour un budget raisonnable. Je précise que ce n'est pas mon auto de tous les jours (8000 à 10000 km/an). Esthétiquement, je n'ai jamais été fan des Japonaises, mais force est de constater que c'est une belle auto, bien que la ligne puisse paraitre "fade", je trouve par exemple qu'un BMW Z4 à plus de caractère à ce niveau. De plus, mon auto est équipé d'un échappement Invidia (j'y reviendrai), beaucoup trop visible; deux énormes gamelles ressortent encore plus que sur le modèle d'origine. Quoi qu'il en soit, la 350Z reste un Roadster avec une ligne équilibrée et globalement séduisante. L'équipement est très complet dans la finition Pack, avec notamment l'intérieur cuir électrique chauffant (noir pour ma part), les feux xénons, le chargeur 6CD avec système Hi-Fi Bose, le régulateur de vitesse, ou encore la clim auto. Si on veut être tatillon, on peut regretter l'absence de radar de recul, de rétroviseur intérieur électrochrome, ou encore les rétroviseurs rabattables électriquement. Enfin, mon auto dispose des Jantes alu 18" RAYS, plutôt sympa visuellement. Un mot sur la finition, plutôt décevante avec des plastiques de qualité moyenne et qui se rayent facilement; l'ensemble est toutefois sérieux. On ne peut pas demander de miracle sur une auto au tarif agressif en neuf. Trêve de blabla, j'ai avant tout acheté cette auto pour la conduire... Premier constat, équipée de l'échappement Invidia comme l'est la mienne, le bruit est juste extraordinaire, et très... présent! Même à base vitesse, il y a un vrai plaisir à rouler dans cette auto, avec un ronronnement vraiment agréable. En revanche, plusieurs heures sur autoroute finissent par lasser et casser les oreilles. Ceci dit, c'est un détail en ce qui me concerne puisqu'elle ne me sert que de voiture plaisir. Le V6 3.5 chante donc très bien et les performances sont également intéressantes. Le 0 à 100 km/h est donné entre 6 sec et 6,5 sec sur le Roadster, ce qui est suffisant pour prendre du plaisir sur petites routes. En revanche, le poids de l'auto se fait vraiment sentir, elle est très loin d'avoir la vivacité de mon ex Mégane (ce qui est logique). Le châssis est toutefois très bon et la tenue de route est très satisfaisante, même si elle sait danser du train arrière en cas de virage serré un peu trop optimiste. Ceci étant dit, l'ESP s'enclenche assez rapidement pour remettre tout ça en œuvre: frustrant pour les uns, rassurant pour d'autres. Ainsi, si je devais faire une comparaison avec mon ex Mégane, disons que la Nissan est moins vive, moins agile et moins rigoureuse, mais que le plaisir est décuplé. Rouler cheveux au vent au chant du V6 bien installé dans les confortables sièges en cuir est un vrai plaisir dès que la route se dégage et commence à serpenter. Attention cependant à la consommation: 14L/100 km en ce qui me concerne pour un usage plaisir principalement. 11 à 12L peuvent être envisageable si vous roulez avec tous les jours. En résumé, j'ai troqué mon scalpel chirurgical pour mon gros jouet qui me file la banane à chaque rétrogradage, et je pense avoir fait le bon choix. La 350Z Roadster n'est pas adapté à tous les conducteurs (consommation, 2 places, coffre ridicule, conduite "virile"), mais correspond tout à fait à ce que je recherche d'une auto plaisir (performances très correctes, bruit fabuleux, comportement routier tout à fait sécurisant)... le tout pour un prix imbattable!

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Je l 'ai depuis 3 ans et 10000 km environ . Très bonne sportive même s il y a mieux ...pour plus cher Look magnifique avec les superbes jantes et les jolis phares et feux superbement dessinés. L' intérieur ,lui aussi, a un très joli design et n'est absolument pas daté , pour moi , bien équipé mais la finition et surtout la qualité des matériaux est en dessous de la concurrence Bons sièges sportifs , beau volant et ergonomie . La direction est très bonne et la boîte un peu dure et pas spécialement rapide et le synchro rev très bien ( pour l année) Pour une sportive elle est confortable , pas bruyante sauf sur mauvaise route , elle est rugueuse et on entend les gravillons à cause de la mauvaise qualité d'isolation . Le comportement est très bon mais attention sous la pluie et très bon freinage , puissant et endurant . Le moteur est puissant et coupleux pour un atmosphérique mais manque d allégresse aux hauts régimes par rapport à une M ou un honda Vtec ! Le gros défaut pour moi est son bruit insignifiant à bas régime et un peu mieux dans les tours mais pour un V6 bof ! Rien à voir avec un 6 en ligne bm , un 6 à plat Porsche , un V6 ALFA . ( Donc il faut absolument changer le silencieux arrière au mini ) Et puis consomme un peu trop toujours par rapport aux concurrentes (Z4 , Boxster-Cayman, TTS, SLK etc ) . Très content de la fiabilité . En bref très bonne voiture...même si je regarde d autres sportives meilleures et ...plus chères

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Belle voiture Et après avoir la version almera (2000) hiper fiable, je peux vous garantir que la fiabilité de ce model plus récent n'est plus la même. On voit très clair l'arrivé de Renault sur ce model ( plastiques partout ) et meme au niveaux du moteur (voiture avec 120000 kms) avec une consommation de 3 lits d'huile pour chaque 1000 kms!!!! (C'est pas une blague ) Elle a un autre défaut chronique pour laquelle j'ai déjà eu l'opportunité de constante vers des autres voitures toutes pareils : fuite de huile de direction (crémaillère ).

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achetée d'occasion,la pompe à vie à lâcher à 245000kms!impossible de la trouver sur le net, obliger de la prendre chez Nissan;930 euros!!!je la commande, et ce n'est pas la pompe mais autre chose, refus de Nissan de me reprendre cette pièce neuve pas monter!!! dégoutée!!!en vacances dans les Landes,impossible de la faire réparer,réparation beaucoup trop cheres

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Superbe expérience Je ne pensais jamais que l’électrique soit aussi efficace Améliorez la durée de la batterie pour le mode sport Les pneumatiques devraient être en XL RENFORCÉS car usure très rapide Jpi