VOS AVIS SUR peugeot

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Modèle 1.6 hdi allure eat6 de 2017 achetée en 2019 avec 62000kms au compteur . Aujourd'hui le véhicule à 133000 kms sans le moindre problème . Je suis très satisfait de cette auto confortable , très sobre ( 5,2 l en usage 20% route 80% autoroute) , le chassis est très équilibré ( c'est du Peugeot ) , la boite auto est très agréable , je regrette juste qu'il n'y ait pas de palette au volant .Les interfaces sont dépassées et la caméra est trop lente à se mettre en action . Rien de rédhibitoire . Au moment de changer de voiture je suis indécis la nouvelle version me plait moins que l'ancienne. Dommage

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Globalement satisfait de cette occasion achetée en février 2018, 3 ans et 130000km. Excellent chassis, compromis confort/tenue de route impeccable, silencieuse... Cependant je trouve anormal qu'il y ait un tel écart entre consommation annoncée (3.2l/100, 85g/km de CO2) et la réalité (5l/100 environ, cela recoupe les différents avis lus). soit 56 % de plus qu'annoncé ... Ce n'était pas le cas avec ma précédente Alfa Roméo 156 sw 1.9 JTD qui consommait (mesuré sur plus de 100 000km) 5l5/100 pour une émission de 155g/km de CO2 . De plus certains automatismes ne sont pas au point voire désagréables : essuie-glace : l'automatisme ne correspond pas au besoin réel, il accélère voire s'affole alors qu'il y a peu de pluie ... résultat j'ai tendance à le désactiver; j'en ai connu de bien meilleurs chez PSA. Start&Stop : redémarre souvent sans raison valable, par exemple lorsqu'on stationne, le moteur s'arrête, puis redémarre sans raison. Globalement : peut mieux faire, sans grand effort.

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De 60 km annoncé, au bout de 3 mois je n’ai que 28 km en autonomie. Je charge sur une wall-box et rien ne change !

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En voiture de fonction, entre 50 et 60 000 km/an J’avais l’ancienne génération qui était pas mal, la boîte auto ne ramait pas trop avec le 130cv, c’était d’ailleurs ma 3eme 308 sw. Du coup j’opte pour la nouvelle, avec un design assez sympa mais en boîte meca car je suis un nostalgique…avec le 1.2 l Pure tech que l’on pourrait aussi appeler Pure M____ (mot en 4 lettres que je n’écris pas de peur de me faire rétorquer le message). Bref on va faire court : - À la commande : oublié de la part de ma boîte de commander les barres de toit, impossibilité de les mettre par la suite car c’est fait à la construction on me répond, super , très bonne idée - le moteur : je ne sais pas si on peut appeler ça un moteur, en 110 cv cela n’a strictement rien dans le sac, une daube intégrale, on est obligé de tirer dessus comme un âne pour que cela avance, du coup les consommations et bien évidemment elles explosent. Aucune reprise, une boîte mécanique qui accroche en 2eme et en 3eme, digne d’une Trabant et encore je suis sur que le 600cm3 de celle avait plus de patate Je n’ai pas encore eu la fameuse casse moteur liée à la courroie de distribution dans le bain d’huile mais j’imagine que cela arrivera comme le reste - électronique : désastre .. entre le contrôle de franchissement de ligne blanche que vous devez déconnecter à chaque fois que vous démarrer la caisse, contrôle qui vous envoie des coups de volants totalement insensés en conduisant, des pannes subites de la totalité de l’ordinateur de bord sans aucune raison, des Défauts de ce fichu capteur ABS qui détecte des défauts de pression de pneus alors qui ne l’a mesure pas directement, des alertes en tout genre qui vous demandent de freinez… depuis quand c’est la voiture qui a le permis ?????? Une daube finie ! - tenue de route : correcte mais celle d’avant était mieux, direction trop sensible - habitabilité : je fait que le siège avant ne puisse pas plus s’allonger ne permet pas de faire un plancher plat quand on allonge la banquette arrière, banquette arrière qui est par ailleurs super dure à remettre et à verrouiller. Je plains les personnes qui ne font pas de sport… Ce qui est bien, c’est qu’on est plusieurs à avoir pris cette caisse dans la boîte et que TOUT le monde est emmerdé … Bref, j’ai eu beaucoup de Peugeot avant, j’adorais le petit volant des dernières avec une tenue de route sympa mais là vraiment : vus redevriez refaire des moulins à café et pas des bagnoles….la prochaine ne sera pas une Peugeot et les suivantes non plus…

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Elle aura 10 ans en juin 2019 .Très bonne routière , Aucune panne, changé les disques et plaquette AV , AR en 2016 + les entretiens standard. 110 000 km a aujourd'hui. Seul bémol oxidation sur les broches (cosse masse) feu AR Droite et gauche .Symptôme plus de clignotant coté gauche , plus de courant feu de position , clignotant , anti brouillard , recul AR droit . Mode de réparation rajouté sur la platine (masse) un fil de masse relayer sur le câble de masse avant la broche du feu .Coté moteur le pousser de temps en temps a 3500tmn pendant 5mn c'est bon pour sa santé.

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Si vous avez des enfants et que vous voulez vous faire plaisir ce cabriolet est parfait, puissance, accélération et tenue de route sont au rendez vous, les petites routes de montagne deviennent son terrain de jeu favori, ou cruiser sur les autoroutes... Allemandes de préférence, car avec les 200CV issues de la 308 GTI, les 240km/h de pointe et ses accélérations fulgurantes vous ferons perdre votre permis pour avoir enfoncé l'accélérateur quelques secondes de trop dans notre pays réglementé à l'excès. Si vous êtes du genre pépère la bête consommera moins de 7L aux 100Km, la fiabilité est plus que correcte, à priori pour les modèle d'après 2012. Voiture plaisirs par excellence

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Achat d'une 308 GTI 2010 40000 kilomètres dans le réseau PEUGEOT en 2014. Sportive d'un look sympa et discret.Excellents châssis,liaisons au sol et freinage.Moteur souple et puissant dans le trafic routier secondaire.Consommation d' huile:0,3l aux mille km.Habitabilité largement suffisante,mais poids de 1400kg ! Pneus A.R.bruyants. S.A.V. ainsi que le Service Relations Clientèle se moquent du client.J'espère que mon expérience servira à de futures acquéreurs potentiels.

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Ma 308 SW 2.0 136 cv diesel totalise aujourd'hui 441000 km. Entretien régulier et distribution réalisée dans les temps, filtres divers changés etc ... Le moteur est toujours aussi puissant et agréable, bien servi par la boite automatique à 6 rapports. Des options de cartographie moteur intéressantes comme le mode "S" (sport) qui modifie les séquences de la boite automatique ou bien encore le mode "*" pour les démarrages sur la neige à la montagne. Le toit panoramique est un vrai bonheur (pour les passagers uniquement bien sûr). Une fois les sièges arrières retirés (en 3 minutes) on dispose d'un volume de chargement énorme, bien pratique ! Seul problème aujourd'hui: le passage au contrôle technique de plus en plus exigeant concernant les normes "anti-pollution". Elles exigent des valeurs pratiquement identiques à celles données par le constructeur au moment de la première mise sur la route de la voiture. Comme me le disait un expert en mécanique: "tout est fait pour mettre au rebus des voitures qui pourraient encore parcourir 500000 km sans problème et nous imposer les véhicules actuels , électriques ou hybrides ..!". Bon jamais de ces bagnoles qui tiennent plus de la machine à café que d'une vraie voiture dans mon garage !! J'ai eu une Tesla pour voiture de fonction pendant 2 ans et je n'ai eu que des ennuis et aucun plaisir de conduite. En plus, je ne suis absolument pas convaincu de l'intérêt à moyen terme présenté par ces motorisations pour la planète !

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J'ai acheté ma 309 diesel Vital de 1993 en 2008, elle appartenait à un Commercial qui roulait très peu, elle avait seulement 63000 kms, comme neuve, elle m'a coûté 2500€. C'est un très bon prix, maintenant elle a 205000 kms, j'en suis très satisfait, elle consomme très peu : seulement 4.5 l pour 100 kms. Entretien : une vidange par an avec 1 filtre à huile pour seulement 20 €. Elle a le train arrière fragile comme les 205, la solution est de mettre 2 graisseurs et de bourrer de graisse, coût seulement 10€ et vous êtes tranquille à vie. C'est une voiture très fiable, dernièrement, j'étais dans le sud de la France, je remontais dans l'Ain, l'alternateur a commencé à faire des siennes, quelque fois la batterie oscillait entre 9.5 volts en roulant et 14 volts, j'ai réussi à rentrer sans tomber en panne. J'ai changé les 2 charbons, coût seulement 3€, depuis elle roule toujours très bien. Elle a les plastiques fragiles et est un peu bruyante, mais ce n'est pas grave, je vais la garder jusqu'au bout, certes elle n'a pas la climatisation ni les vitres électriques mais peu importe l'important c'est qu'elle roule et coûte pas cher. J'espère la monter à plus de 600000 kms, j'ai 50 ans, je la garderai jusqu'au bout.

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Une voiture simple au moteur rageur. Cette 309 GTI de 1987 fut et est encore une révélation. Je l'ai depuis 1991. Certes, la ligne n'est pas top, la finition indigne, mais une bonne habitabilité, un coffre digne de ce nom, et une mécanique plaisante et fiable, je n'ai jamais été immobilisé. Et lorsque je remonte à bord, j'ai vingt cinq ans de moins. Une auto sans filtre, au confort précaire et à la conduite sans filtre... un jouet pour adulte. Une vraie drogue, je ne pense pas la vendre un jour. D'ailleurs elle est en cours de restauration.