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Peugeot étoffe le catalogue de motorisations de son SUV familial avec un 3 cylindres essence micro-hybridé de 136 ch. Cette version d’accès permet d’abaisser le prix de départ du nouveau 5008, faisant du Français le SUV 7 places le moins cher du marché. Est-ce au détriment des performances ?

Le Peugeot Rifter, qui avait abandonné les motorisations thermiques début 2022, profite de son restylage cette année pour en réintroduire sous son capot. En l'occurrence des diesels. Est-ce une bonne idée ? C'est la question a laquelle nous pouvons répondre, après l'essai d'une version 1.5 BlueHDI 130 EAT8, en finition GT.

Malgré ses qualités, le SUV coupé du Lion n'a pas vraiment trouvé son public. Elle revient avec un nouveau moteur légèrement hybridé qui promet des économies à la pompe. Promesse tenue ?

ESSAI VIDEO - Après le 3008, c’est au tour maintenant de la nouvelle génération du 5008 de faire ses grands débuts. Conçu pour la famille avec ses 7 places, ce nouveau 5008 sera disponible désormais en 100% électrique et en hybride rechargeable, deux motorisations inédites. Et c’est justement la première que nous avons eue aujourd’hui entre les mains.

À son tour, la Peugeot 308 bénéficie du nouveau moteur Puretech 1,2 l allié à une hybridation légère, déjà vu dans de multiples modèles du groupe Stellantis. S’en tire-t-elle avec les honneurs ou les horreurs ? Vérifions avec une version haut de gamme GT.

Plus écolo que jamais, la 208 récemment restylée impose désormais la micro-hybridation avec la boîte automatique. Après l'essai du haut de gamme GT de 136 ch, Caradisiac s'est demandé si la version d'entrée de gamme de 100 ch pouvait suffire, sachant qu'elle coûte bien moins cher…

Pour la première fois, le Peugeot 3008 propose une version électrique avec à la clé plus de 500 km avec le plein de watts. Confort, performances, autonomie, consommation, tient-il ses promesses ? C’est ce que nous avons voulu vérifier en effectuant 1 500 km. C’est parti pour un aller-retour Paris-Bayonne.

La plus puissante des 208 thermiques se convertit à l’hybridation et gagne un peu de puissance au passage. Profitant de 136 ch, devient-elle un tant soit peu sportive ou se cantonne-t-elle à une conduite tranquille ? Réponses avec cet essai de la seule version disponible, la GT. 

Après une seconde génération qui a su séduire bien au-delà des prévisions, Peugeot réinvente son SUV compact avec une personnalité extérieure renforcée, une présentation intérieure toujours plus moderne et surtout une version électrique inédite. C’est justement celle-ci que nous avons à l’essai aujourd’hui.

Époque oblige, la communication de Peugeot se concentre principalement sur la version 100 % électrique du 3008 de nouvelle génération, que vous pourrez lire prochainement sur Caradisiac. Mais il ne faudrait pas oublier que la gamme ne se limitera pas à ça. Le catalogue compte aussi une version hybride, que nous avons déjà pu prendre en main  et qui devrait représenter la majorité des ventes.