Tout le monde avait prédit que le Macan serait un gros succès. Et personne ne s'était trompé. Mais Porsche qui espérait évidemment un tel résultat peine maintenant à répondre à la demande et cherche comment faire pour augmenter la dotation des États-Unis qui s'arrachent le « petit SUV » de la marque.
Le Porsche Cayenne connaît une carrière étonnante du côté des préparateurs. En effet de nombreuses enseignes ont réalisé des programmes de personnalisation à l'image de Techart avec le fameux Magnum, ou encore de Lumma avec le CLR 558 GT
Porsche amène au salon de Detroit son SUV Cayenne Turbo S. L'auto embarque un nouveau 4,8l V8 biturbo lui permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Il sera vendu 166 696 € en Allemagne au second trimestre 2015.
Le Macan va être très rapidement un best seller chez Porsche. On se demande même à quel point ce dernier va prendre des clients à son grand frère le Cayenne. Mais la question du jour n'est pas là. Le Macan en sa qualité de futur best seller intéresse évidemment les tuners et en premier lieu Techart un habitué de la marque. Soucieux de toucher le plus de clients possibles, Techart a choisi de travailler sur la version diesel qui se voit dotée de 300ch.
C'est ce que l'on pourrait appeler « être servi sur un plateau ». Ce conducteur de Porsche Cayenne a en effet eu un accident avec un poids-lourd en se retrouvant encastré dans la remorque. Sauf que l'homme derrière le volant était un trafiquant de drogue recherché qui s'est évanoui au volant. Le chauffeur du poids-lourd a traîné ce Cayenne sur une dizaine de kilomètres avant de se rendre compte qu'il avait un SUV « collé aux fesses ».
C'est au salon de Los Angeles que Porsche dévoilera publiquement son nouveau Cayenne GTS restylé qui a pour autre particularité (en plus des retouches esthétiques) d'échanger son V8 précédent contre un V6 3,6 biturbo. Apparemment, Walter Rörhl est convaincu.
La deuxième génération du Porsche Cayenne arrive à son heure de restylage. La principale nouveauté est d'ordre mécanique avec l'arrivée d’un hybride rechargeable. Nommé 3.0 S E-hybrid Tiptronic, elle se caractérise par un V6 de 333 ch et l'appui d'un moteur électrique de 94ch. Les autres versions déjà existantes se musclent tout en abaissant leurs consommations.
Voici une nouvelle série de brèves « produit ».
Porsche et Martini, c’est déjà une longue histoire, d’amour. Celle-ci a même pris un nouveau tournant ces derniers temps et se voit ainsi revigorée. En voici un nouvel exemple.
Il est temps de retrouver notre habituelle revue de presse de fin de semaine.
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