Comme à l’accoutumée chez Porsche, après quelques années de vie de leurs modèles, des versions plus exclusives pointent le bout de leur nez. C’est justement le cas pour les 718 Cayman et Boxster, qui se dévoilent aujourd’hui en plus sportives déclinaisons GT4 pour l’un et Spyder pour l’autre. En point d’orgue, le retour du flat 6. Réjouissant !
Porsche engagera une 911 RSR un peu particulière aux 24 Heures du Mans puisqu'elle est personnalisée avec une oeuvre d'un artiste de New York. La marque allemande en profite pour annoncer la plateforme "Second Skin", qui va permettre à n'importe quel particulier de personnaliser son auto. Et ce n'est pas nécessaire d'avoir une Porsche.
Entre le modèle d'accès et la Turbo, Porsche glisse la variante S, équipée d'un V6 de 440 ch. La vitesse maxi est de 263 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,0 secondes.
Le milieu du mois d'août s'annonce déjà comme torride du côté de Pebble Beach en Californie. La maison de ventes aux enchères RM Sotheby's va y vendre la plus vieille Porsche encore existante. Une Type 64, produite à seulement trois exemplaires, et dont la conception est intimmement liée... à la Volkswagen Coccinelle.
La Porsche Taycan sera prochainement dévoilée mais une photo venant tout juste de faire surface semble montrer l'intérieur définitif de la berline électrique, qui mise gros sur les écrans et le digital.
Il est fréquent que les constructeurs automobiles soient partenaires de grands évènements sportifs. Et plus particulièrement en golf, où le "hole in one" permet de gagner un véhicule neuf. Ici, en l'occurence, une 911 Carrera S 992.
L'enquête sur les moteurs diesels truqués au sein du groupe Volkswagen avait déjà conduit la justice allemande à infliger une amende de 800 millions d'euros à Audi l'année dernière. Cette fois, c'est Porsche qui passe à la caisse après le jugement rendu par le tribunal de Stuttgart.
On croyait que l’espèce des berlines était en train de s’éteindre… Mais la promesse de plusieurs grandes routières qui renouent avec cette silhouette prouve le contraire.
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Après les concepts, voici la version de série, produite en quantité limitée. Le tarif est donc en rapport ! Liée à la génération 991, la Speedster est dotée de la mécanique de la dernière GT3, avec une boîte manuelle.
Le département de voitures anciennes Porsche Classic, toujours plus soucieux de ses propriétaires, annonce avoir quelque 700 manuels de véhicules de collection en base de données, prêts à être imprimés sur demande auprès du département Classic.
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