VOS AVIS SUR porsche

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Très bon véhicule Porsche, rapide,consommation 10 litres pour 100 km en roulant bien,peu d'entretien (la marque est robuste) Pour avoir eu une dizaine de Porsche- carrera RS 1973-911 turbo- Carrera 4-Boxter-Cayenne turbo 450 et 520 chevaux, ce véhicule me convient parfaitement par les temps actuels(radars-etc) Ce Cayenne a les mêmes critères de vitesse que la 2,7 l carrera RS de 1973 de 0 à 100 et vitesse de pointe. En conclusion, pour moi c'est un super véhicule.

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Cayman 981 2,7 PDK, PSE, cruise, volant sport design, jantes 20 pouces carrera classic 38000kms. Je sors d'une 996 4S BVM. Le Cayman est d'un équilibre exceptionnel, doté d'un touché de volant extrêmement agréable. La ligne est très réussie, la boîte PDK et le PSE indispensable forment un combo très expressif.Je gagne 3 litres au 100 par rapport à la 996. Les déceptions résidents dans la faiblesse de l'éclairage (je n'ai pas le PDLS) à peine meilleur que sur une Fiat 500 ! Concernant le moteur, c'est un atmo, donc il faut aller chercher le couple au-delà des 4000 tours. Le couple, c'est ce qui lui manque un peu même si la boîte fait le job. Ce sont mes impressions après 3000 kms passés à son volant. très contente de mon acquisition.

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J'ai achete ma 981 GT4 neuve en 2016 sans avoir fait un essai! On ne se lasse jamais de la regarder ou de la conduire. Je reside a Sydney en Australie et malheureusement il n'y a pas les routes ou autoroutes comme en Europe!! Le comportement de conduite est excellent ainsi que le freinage. Je pense que pour le budget d'une 981 GT4 il sera difficille de trouver plus de plaisir de conduite chez une autre marque...

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Une superbe ligne, l'esprit Porsche est bien là. Cayman 987 S 3.4l pack chrono. J'ai installé une ligne de chez Rose Passion inox non homologuée. Un peu de résonnance vers 3.000tr/min. Le pack chrono avec le volant multifonctions est un plus. Sono vraiment pas à la hauteur. (je n'avais pas le kit Bose) Par contre, beaucoup de soucis sur une auto de 60.000km. Voiture que j'ai utilisé durant des années en tant que Daily donc j'ai assez d'expérience pour en parler. Les soucis rencontrés seront énumérés dans l'onglet "problèmes rencontrés".

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Après 2,5 ans de conduite (32.000 kms) de ce Macan - 2 litres - 252 cv essence, acheté d'occasion à 40.000 kms, je constate que: - il me manque beaucoup d'options utiles comme le siège passager électrique, la programmation siège conducteur, le toît panoramique... à vérifier avec plus d'attention. Mea culpa. - sortant d'une peugeot 508RXH diesel, que je regrette beaucoup, je constate une conso de 13 L/100kms de moyenne en essence 98, au lieu de 8 L/100 kms de gazoil, avec conduite rapide dans les 2 cas = double le coût du carburant . Gros plaisir de conduite Macan grace aux palettes au volant et couple puissant.... mais à quel prix! Assurance doublée, révisions doublées, prix pneus doublés, etc. Le plaisir supplémentaire et l'orgueil social ne valent pas ce prix, pour avoir encore moins d'équipement... Le côté utilitaire, confort et la classe sont sans faille. Côté fiabilité, après un an de conduite sans problême, j'ai très souvent, depuis, des trous d'accélération à bas régime digne des années 60! Inadmissible! Et mon vendeur, pourtant "Prestige Auto", avec mécano spécialiste Porsche, est incapable de corriger le problême . Seule suggestion: mettre du Wynns dans l'essence pour nettoyer les injecteurs non changés et surtout pas d'essence sans plomb 95, pourtant autorisé par Porsche (indiqué dans la trappe à essence). De plus cet additif couteux ne rêgle rien! Je soupçonne la fameuse boîte auto DTK - 7 rapports avant- de déconner (valeur environ 15.000€!).Le vendeur ne m'a pas pris en charge au prétexte que la garantie 1 an ne s'applique que si ça s'allume au tableau de bord!!! Pas sur que ce soit légal.

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A chaque fois que j'ai acheté une Porsche j'ai malheureusement rencontré des problèmes avec des réparations à effectuer Énormément de soucis avec leurs fameuses suspensions pneumatiques le pasm En panne tout le temps Également des soucis au niveau de la boîte auto Très déçu de Porsche qui avant que jen achete était ma marque préférée

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Rouler en électrique était en 2021, un vrai pari....Avoir une Porsche avant ses 50 ans un rêve....mais rouler au quotidien dans une 911, était économique non réaliste pour moi, quand on fait plus de 40 000kms par an... Donc la conscience écologique s'éveille.... Après plus de 85000 kms quel bilan ? En toute objectivité, top ! J'ai eu pas mal de voitures de plus de 250cv, mais là, la course à l'armement n'a pas de sens : la polyvalence de cette voiture est bluffante.....et tout cela dans un silence surprenant.Résultat à la fin de mon leasing , je la garde.....J'entends déjà les septiques qui m'opposeront le vieillissement des batteries sur le long terme....OK mais avec la garantie Porsche Approved, je suis serein car cela prends en compte les batteries.... En utilisation quotidienne, recharge à la maison, sinon sur ionity en autouroute, aucun soucis pour le moment. Alors oui, Porsche a commis le sacrilège ( pour les puristes ) de se laisser aller à l'électrique....Pour rappel, je tiens à leur remémorer que leurs papa disait la même chose avec la 924 ( Porsche du Pauvre, ) avec la 928 ( un v8 dans un Porsche beurk ! ) avec le Cayenne ( un Porsche 4 x 4.....manquerait plus qu'il soit diesel pendant qu'on y est....) Lequel avec le macan sont les premières ventes aujourd'hui....et ils ont sauvé la marque de la faillite.....Donc pour continuer à faire perdurer l'icône qu'est la 911, Porsche ne peut pas avoir qu'un modèle....En résumé, cette voiture est top au quotidien et presque raisonnable entre son coût d'utilisation mesuré pour une voiture ayant vraiment l'adn Porscche et son plaisir de conduite

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Après deux ans avec une magnifique Audi RS6, je me suis laissé tenter par un Taycan Cross Turismo 4S que je trouvais originale. Cette voiture est super agréable à conduire avec des performances similaires à ma précédente. Quel pied cette accélération incroyable. Le chassis est dingue même si en conduite sportive on peut être surpris par le poids tellement on a l'impression qu'elle est légère surtout avec les 4 roues directrices. Rien à voire avec une Tesla qui malgré des performances impressionnantes ne m'avait transmis aucun plaisir de conduire. L'autonomie est donnée pour 450kms mais je fais plutôt 350kms pour ne pas dire 300kms en conduite sportive. C’est je trouve le seul point noir de ces voitures électriques. On a toujours le nez sur l’autonomie et ça peut gâcher le plaisir. J’ai d’autres véhicules pour partir en vacances mais ça peut faire râler. Pour la recharge, j'avais installé une simple prise triphasée dans mon garage pour une cinquantaine d'euro et la voiture se charge à 100% en une nuit. 90kw à 16cts le kw/H je suis à moins de 5€ les 100kms... Imbattable. Quel plaisir de ne plus s'arrêter dans une station service. Pour ce qui est de l’équipement comme à son habitude, Porsche ne fait pas de cadeau. Il faut donc piocher dans la longue liste d’options dont certaines sont à la limite du ridicule. La caméra de recul est juste une plaisanterie. On se retrouve avec une qualité d’une webcam premier prix. Idem l’option 5 places qui devrait être de série comme le toit en verre. L’affichage tête haute n’a pas de réel intérêt car le tableau de bord est relativement haut et élégant. Certaine options n’existent pas comme le réglage électrique de la direction. Sans s’emballer vous êtes vite à plus de 20.000€ d’options pour ne pas dire 30.000€ Comme ils disent chez Porsche cela vous permet de « personnaliser » votre voiture à votre image. C’est le jeu. Pour finir, la Taycan est selon moi la référence de ce qui se fait actuellement en voiture électrique mais l’autonomie limitée pourrait être une vraie galère si vous sortez d’un usage quotidien.Heureusement le réseau de recharge se développe de jour en jour. Et même les longs trajets ne sont plus qu'une formalité. Le plaisir de conduire est vraiment présent. Le seul bémolserait en fin de compte le prix astronomique de cette voiture avec les options et donc une décote conséquente.