L’original – A l’heure où le monospace semble marquer le pas à cause de la crise économique que nous subissons, qui se souvient que c’est l’Espace, imaginé par Matra qui a été un des précurseurs. Réfusé par Peugeot le projet fut
L’original – La barquette BMS – pour « Bosvin Michel Spéciale » a été conçue par Camille Bosvin à partir de la plate-forme d’une 4cv qu’il habilla d’une carrosserie de type tank réalisée chez Chappe et Gessalin ( qui deviendront
L’original - Commercialisée depuis le 18 janvier 2008, la Clio Estate est produite à Bursa en Turquie. Elle reprend en revanche exactement la base technique de la berline, à l’exception du train arrière légèrement du Grand Modus. Son
L’original – Après avoir engagé aux 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 les modèles M63, M64 et M65, Jean Rédélé engagera en 1966 cinq prototypes A210 équipés, pour quatre d’entre eux d’un nouveau moteur Gordini de 1.300 cm3 alors
Lignes auto n°4 n'arrivera en kiosque que Vendredi mais pour les impatients, voilà en avant-première le sommaire ainsi que la couverture.
L’original – Ce cabriolet Duriez fait son apparition publique lors du salon de Paris 1950. Il présente la particularité d’accueillir quatre passagers sous une capote pouvant être maintenue en position semi ouverte, dite « à la Milord ».
L’original – Alors que la célèbre R4 est sur le point de prendre sa retraite, Heuliez présente lors du salon de Genève 1981 une version entièrement découvrable de la Renault 4 sur la base d’une 4 GTL. Dotée d’un 4 cylindres de 1.108
L’original – Afin de pouvoir participer aux célèbres 24 heures du Mans, Jean Rédélé, dont l’ambition est de faire mieux que René Bonnet qui dispose , lui aussi, du moteur R8 Gordini fourni par Renault. Il fera réaliser la barquette M63
L’original – Tout comme son aînée, la 2cv Citroën, la R4 fut très prisées pour effectuer des raids à travers le monde. Ainsi, en 1965 une expédition fut menée à bien à travers tout le continent américain par quatre filles, les Elle :
L’original – Le carrossier Labourdette déposa au milieu des années 1930 le brevet « Vutotal » dont le but était d’améliorer la vision vers l’avant en supprimant les montants du pare-brise. C’est ce système qu’il présenta en 1950
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