Les 2 compères Keiichi Tsuchiya et Naoki Hattori ont plutôt l'habitude de tester des japonaises endiablées dans leurs sacro-saintes vidéos de Best Motoring. Mais cette fois, c'est au tour de la boîte de vitesse DSG de passer au crible. Au
L'original - La gamme Vivasix était le lien intermédiaire entre les modèles populaires à fort volume de production de Renault et les modèles de prestige à série limitée. Elle disposait, comme son nom l'indique, de moteur à six cylindres en
L'original - Cette Renault R8 Gordini a remporté la première édition du rallye du Portugal organisée en 1967. Elle était pilotée par le portugais José Carpienteiro Albino qui triompha de l'épreuve au terme de 2.322 km, après l'abandon du
L'original - Les Renault Dauphinoise utilisés par la Poste sont des modèles « service » à la finition simplifiée. Apparues dans la livrée vert foncé de la Poste, celles qui étaient encore en service en 1965 ont été repeintes aux nouvelles
L'original - Premier petit coupé réalisé par Alpine, à l'origine de la lignée qui deviendra célèbre avec la berlinette A110 tour de France quelques années plus tard. L'A106 ne fut pourtant produite qu'à guère plus de 300 exemplaires de
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L'original - Aux mains de Jean-Luc Thérier lors du Tour de Corse 1982, cette R5 Turbo n'a pu terminer l'épreuve suite à une casse moteur lors de la dernière journée. Mais la petite Renault et ses évolutions remporteront cinq victoires dans le
L'original - Rarement un tel modèle n'aura connu une telle aura que cette petite berlinette Alpine Renault née en 1962 et s'illustra dans de nombreux rallyes et courses diverses. Dans sa version 1600S de 1973 cette berlinette était équipée d'un
L'original - Un des premiers échecs commerciaux du XXIème siècle que ce Renault Avantime, qui, comme son nom l'indique était encore trop en avance sur son époque. Il est vrai que pour un coupé, son gabarit et ses formes étaient très
L'original - Rendu célèbre par son utilisation par l'armée française pour sauver Paris lors de la Grande guerre pour transporter les troupes des garnisons parisiennes sur les rives de la Marne, ce taxi Renault AG-1 disposait d'un moteur de 8cv
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