VOS AVIS SUR renault

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bonjour je possède une 21 2L turbo de 1993 bleu renault sport totalisant aujourd’hui environ 160000 km. le prix de cette voiture achetée en 2014 est de 5600 euros (142000 km à l'achat), c'est ma deuxième 21 TURBO. Je tiens à dire que j'ai acheter cette 21 un peu chère car le prix pour une bonne 21 se négocie souvent entre 4000 et 5000 euros mais pour la mienne j'ai craqué, mdr, coup de cœur obligé, la peinture était neuve et surtout pas de rouille qui d'ailleurs pour vous, futur acquéreur, est a fuir absolument. Vous trouverez les défauts de la 21 sur différent site pas d'inquiétude de se coté là. Au niveau de la voiture, rien à signaler, fiabilité, confort, puissance, plaisir garanti au volant en toute simplicité et sécurité..... enfin presque si vous tenez pas fermement le volant en sortie de courbes ou rond point, passer le cap des 2700 trs minutes, vous comprendrez à ce moment là que le turbo n'a deux mode : inexistant sous les 2700 trs minutes et ensuite pleine charge donc en deux mots ça décoiffe. Sinon petit détail mais pas des moindres LA consommation, en un mot élevée et si un proprio de 21 TURBO vous dit qu'elle ne consomme pas..... c'est qu'il ne dépasse pas les 2500 trs minutes et je n'ai qu'une chose a dire a ses personnes : passez sur un txi. Je descend rarement en dessous des 10 L au 100 et en mode "sport" elle va monter jusqu’à 15 L environ. Je roule en mode semi urbain et route départementale et c'est ma voiture de tous les jours donc je ne lui tape pas constamment dedans. Niveau coûts, pas chère d'entretien hormis budget essence, et pas non plus en assurance enfin sauf dans le cas ou vous êtes jeune "pilote" car j'ai une phrase qui défini la 21 dans son intégralité, c'est une voiture qui se pilote doucement. Sur ses belles paroles, si vous n'avez pas l'intention d'en achetez une mais que vous lisez cet avis par simple curiosité, essayé en une car tant que vous ne serez pas au volant, vous ne pourrez jamais imaginez l’engouement des heureux proprios de cette fantastique voiture.

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Renault 25 v6 de 1986 Voiture agréables a conduire ,un canapé roulant cette engin La fiabilité est moyenne mais avec le temps c'est normal la qualité des plastique est correct Le cout des pièces ne sont pas très chère mais dure a trouver niveau dispo Le PRV es un excellent moteur avalant les kilomètres sans problèmes majeurs Une voiture correct pour son âge malgré ses défaut comme la suspension et le freinage très très mou mais c'est comme sa

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Très bonne voiture de collection. Je l'ai depuis début 2019 et la sors les week-ends. La conduite est très agréable et procure un retour en arrière indéniable. J'adore ma 4L clan de 1992 avec moins de70000 kms d'origine. Moins côtée qu'une 2cv mais biennplus facile dans la circulation d'aujourd'hui.

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Je suis possesseurs de renault 5 depuis 30 ans, j'en possèdes aujourd'hui 6, quatre GTL, 1 TS et une TX automatique, ce sont toutes d'excellentes voitures fiables et économiques et très simples d'entretien, dommage que de nos jours on ne fabrique plus ce genre de voiture, le seul point faible c'est la corrosions sur les modeles avant 1982 qu'il faut surveiller..

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Super caisse très attachante, très simple de conception, une gueule bien atypique qui fait tourner les têtes et lever les pouces. Je ne me lasse pas de ma R1180. Elle arrive enfin dans le monde de la collection après avoir été boudée pendant des décennies. En espérant que la spéculation ne l'emporte pas.

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Tout d'abord, l'essentiel: malgré la direction un tantinet dure pour manœuvrer (ce qui est tout à fait normal vu qu'il n'y a pas d'assistance à la direction) et malgré des démarrages (uniquement à froid) parfois difficile par temps froid si elle n'a pas tourné durant quelques jours, c'est une vraie merveille, un petit bijoux, une icône de l'automobile française, facile d'entretien et peu coûteuse, la plus grande dépense restera celle du carburant du fait de sa consommation un peu élevée mais justifiée par son moteur atmosphérique à carburateur double corps. En dépit de ces deux points négatifs, c'est, comme évoqué plus haut, une pure merveille alliant confort et robustesse qui ravive des souvenirs chez les plus anciens et saura attirer la curiosité des plus jeunes durant encore de nombreuses années ! À aujourd'hui 20 ans et ayant jour pour jour 18 ans d'écart avec ma Renault 9 GTS, (de 1983) je n'en ai encore jamais été déçu (mais simplement agacé du fait d'un démarreur défectueux qui m'a valu de tomber en panne deux fois en huit jours) je ne compte absolument pas m'en séparer malgré les nombreuses occasions s'étant déjà présentées !

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Bonjour, J'ai acheté cette voiture, moteur Volvo 5 cylindres, équipée GPL ,en 2006 à 100 000 kms, et affiche ce jour 400 000 kms. Au niveau carburant, elle accepte indifféremment SP98, SP95, 95E10, E85, GPL .. enfin tous sauf gasoil !!! En 300 000 km, jamais de grosses réparations, simplement remplacement des pièces d'usure ..(disques, roulements, rotules..etc) Le confort et le silence restent exceptionnels pour ses 24 ans .. et son kilométrage .. Les sièges électriques gonflables ergonomiques toujours fonctionnels .. Entretien et réparations restent assez simples.. Reste que maintenant, certaines pièces de rechange ne plus disponibles, et pas toujours facile à se procurer (ex: pièces direction assistée, moteur de ventilation habitacle..) C'est aussi une façon d'être écolo de conserver longtemps une voiture .. qui fonctionne bien si entretenue ! (en plus du gpl et du E85) Sinon, il semblerait que ces voitures étaient fabriquées avec des éléments de meilleurs qualité (Je vous donnerai pour exemple la Laguna 3 éthanol (55 000 kms)de mon épouse où les petits soucis de qualité apparaissent . Serrures, vitres élec ...etc). Sinon, je possède également une Volvo S80, 6 cylindres, 45000kms, haut de gamme, toutes options( et même plus..) très fiable....et bien, .. moins confortable que notre safrane !!!!

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je l'ai achetee d'occasion en 2007, elle avait 90000 kms. Elle en a aujourd'hui 207000. Je la fais regulierement entretenir par un garagiste indépendant. Aucune panne, bon elle commence un peu à fatiguer, a moins de reprise que dans sa jeunesse, mais c'est vraiment une super voiture. Je ne vais la changer qu'a cause de ces foutues ZFEs. Elle est crit air 3, et en 2024 elle n'aura plus le droit de circuler ds ma ville ;((

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Nous avons acheté au mois de mai 2022 le Renault Scenic II 1l9 dci depuis nous avons que des soucis .... Du jours au lendemain Lecteur carte qui fonctionnait quand sa voulait. Nous l'avons donc changé ensuite se fût la carte en elle même,pareille nous l'avons changé, puis une porte arrière dont la centrale ne fonctionné plus sans oublier les carreaux arrière qui s'ouvre quand sa leur chante.... Puis viens des fuites d'huile une du Turbo et l'autre du joint spi , par la suite le Turbo ses mis a siffler et cassera en pleine campagne... Remorquage et change du turbo complet 7 semaine après le changement du Turbo neuf celui ci casse a nouveau...on le rechange et décide de vendre se véhicule ... Pas du tout fiable et source a problème après avoir dépassé les 200 000 km sans oublier que l'intérieure se détériore très vite ( plastique qui devient tout collant , plafonnier qui se décolle...) Etc ... Je garde une mauvaise expérience de se véhicule et après avoir parlé à mon entourage beaucoup on le même souci turbo

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Second retour d'experience ici mais cette fois après 10 ans et 160.000 kms. Toujours très satisfaits du Scénic, que nous avons conservé comme seconde voiture avec une utilisation moindre. Elle reste très fiable, très confortable et toujours aussi pratique. Nous sommes une famille de 5, les trois sièges individuels sont devenus une denrée rare sur le marché et le confort général pour les familles est très élevé. Nos seuls regrets, ne pas l'avoir pris en 7 places pour avoir un plus grand coffre et ne pas avoir pris le modèle Dci 130 avec la boite automatique. Tout le reste, nous le referions sans hésiter, un excellent rapport qualité prix sur le long terme cette voiture, elle ne côute pas très cher à l'achat, ne consomme rien et mis à part le changement de courroie de distribution qui coûte un bras (vu l'implantation du moteur, il faut beaucoup de main d'oeuvre) et un problème de climatisation (compresseur de clim mort après 10 ans) elle tourne comme une horloge.