VOS AVIS SUR renault

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je possède depuis 2003 un trafic combi 140 CV 8 places qui a succédé à deux combi VW avec lesquels je n'avais eu que des emmerdements. Comme j'ai une grande famille (4 enfants qui ont tous appris à conduire sur le véhicule) j'avais besoin d'un gros volume; surtout pour partir en vacances ou en week-end. Avec le Renault, ça a été le rêve: fiable, pratique relativement sobre pour son volume, confortable, rapide et sûr. J'ai acheté depuis 1 an un Nissan Qashqai pour mon usage courant, mais j'aime tellement mon trafic que je l'ai gardé en plus (de toutes façons, à plus de 300 000 km, on ne m'en offrait pas grand chose et comme il tourne toujours comme une horloge, je n'avais aucune raison de me passer de ses services qui sont précieux; ne serait ce que pour déménager les enfants qui sont grands à présent et qui font leurs études dans des villes différentes). Je recommande la version 140 CV (moteur d'origine Nissan) qui est vraiment increvable.

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Vehicule a ne conseiller á personne Beaucoup d'entretien de petites pannes qui coûte cher et sur autoroute consomme beaucoup Les joints se défont comme des spaghetti Siège conducteur tres inconfortable et de mauvaise qualité et celui du passager encore pire Je n'achèterai plus la marque renault non fiable aucun confort même mon chien arrive fatigué et vous parle pas du chat énormément de bruit dans la cabine

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Très bon véhicule et très fiable. En été comme en hiver. Le moteur 2.5 DCI 145 est particulièrement adapté à l'autoroute et si on cherche à être économe : en roulant jusqu'à 110 km/h la consommation est faible (6.4 l/100). Consommation moyenne (mixte) : 8.4 l/100. J'habite en montagne (froid, neige, sel), et la carrosserie est toujours impeccable: pas un point de rouille !

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J’ai parcouru 132000 km et je ne repartirais jamais sur un fourgon renault, j’avais pourtant un master dont j’avais été satisfait. Pour commencer j’habite en petite montagne et mes plaquette me dure que 15000km jamais aucun véhicule ne m’a fait ci peu. réponse de renault « vous freiner trop » j’avais un master plus lourd qui tenais 40000 mais c’est pas grave. Ensuite le module adblue qui consomme 15litre tous les 3000km et qui est déjà tombé en panne 3 fois!! Et enfin le ponpon le turbo qui lache a 130000km !! La tôle est de plus en plus fine sur les trafic ils sont vraiment très fragile comparer au 1 ère génération qui était top. Vraiment une véhicule bien empoisonnée pour un artisan Vivement que je me débarrasse de ce véhicule plus jamais un trafic !

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4 véhicules type trafic le dernier en date a peine 1an ,et problème sur problèmes,fuite fuiteradiateur,consommation d huiles et je parle même pas de l ad blue,retours au garage bien entendue chez Renault,la changement de barre stabilisateur, et la ,changement complètement le moteur Avant il fut un temps ou Renault faisait de la QUALITE,dommage Prochain achat en cours Mercedes VITO

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Bonjour beaucoup de problèmes fuite liquide de refroidissement ventilation en panne pièce introuvable Dérapage par temps de pluie Moteur bruillant Je consomme très peu par contre Bonne journée Le problème principal elle chauffe je n'entends jamais la ventilation moteur se mettre en route !!!! Blablabla

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Achetée en 2012 à 28000km, elle a aujourd'hui 86000km. Voiture très fiable, économique et spacieuse pour sa catégorie. Je n'ai eu aucune panne à part le boîtier papillon, une des rares faiblesses avec les phares qui finissent par prendre l'humidité (phase 1) mais rien de bien méchant à réparer. Elle est juste parfaite et si elle était encore fabriquée je reprendrai la même sans hésiter. Elle est très bien pour la ville mais elle peut aussi s'aventurer sur les routes sans problème, tant qu'on a pas une conduite sportive et qu'on roule tranquille. Je la trouve suffisamment confortable, j'aurai du mal à m'en séparer et je la bichonne, elle dort au garage et vient de passer son contrôle technique, rien à signaler. Je compte la garder encore un paquet d'années ! Ayant eu la Twingo 1, cette version 2 ne démérite pas du tout, au contraire.

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Bonjour à tous, J'ai possédé une Twingo 2 RS avec le châssis sport pendant 6 mois , je change de véhicule actuellement donc je souhaite rendre hommage à ma petite bombinette une dernière fois en postant un avis sur Caradisiac afin de convaincre les futurs acquéreurs de T2RS de sauter le pas. Tout d'abord, le châssis sport. Je sais que beaucoup de mordus de Renault Sport ne jugent que par le châssis Cup et c'est compréhensible si on aime bien avoir un contact direct avec la route et faire de la piste : suspensions raffermies , niveau du véhicule plus bas afin d'éviter de prendre du roulis en virage , jante plus grande afin d'augmenter la transmission de la puissance au sol ... Tout cela est bien sûr un avantage en circuit ou sur départemental en revanche en ville et pour un usage quotidien je choisirais la version Sport pour des raisons de confort étant donné qu'on sent déjà les dos d'ânes et pavés très bien. Toujours sur le châssis , il est souvent qualifié d'excellent et c'est peu dire! Je ne connais pas avec précision la répartition des masses mais le véhicule tiens très bien la route même avec l'ESP déconnecté (oui , il existe un bouton en-dessous du volant afin de déconnecter ce dernier).En effet , la voiture prends très peu de roulis dans les virages sérés , j'ai eu rarement voire jamais de sous virages avec la T2RS , c'est une voiture qui met en confiance dans son comportement à tel point que pour en trouver les limites il faudrait y aller sur un circuit. On peut très bien s'amuser sur départemental sur route mouillée sans se faire de grandes frayeurs. Je ne pourrais assez louer le châssis , il faut vraiment que vous en essayiez une afin de vous faire votre avis dessus. Parlons ensuite du moteur : le nerf de la guerre. Sous le capot de la T2RS se trouve le fameux K4M 1.6 16V 133 chevaux atmosphérique qui prend jusqu'à 6250 tr/min ça ne paraît pas beaucoup mais sur une citadine on a l'impression qu'elle va nous envoyer jusqu'en enfer : un voyant vert s'allume afin de vous indiquer quand passer au rapport supérieur et parfois on se surprend à vouloir changer de vitesse alors que le moteur n'a pas fini de rager! Pour être plus précis à partir de 4000 tr/min on atteint le couple maximum de 160 Nm et à partir de ce point le moteur se réveille. Néanmoins soyons honnête pour les standards actuels 133ch et 160 Nm c'est très peu surtout au niveau du couple quand on compare aux moteur suralimentés des véhicules de séries. Pour cause au feux rouge vous risquer d'être sur le cul quand une mamie avec sa citadine équipé d'un 3 cylindre turbo va démarrer plus fort que vous -déjà arrivé. Bien que le 0-100 soit abattu en 8.7 secondes -8.3 annoncées- on sent bien que le moteur manque de couple pour les reprises et qu'un moteur atmosphérique de nos jours ça ne fait pas le poids en départ arrêté face aux autres véhicules suralimentés. Sécurité : le véhicule dispose de l'ESP , ABS et d'airbags conducteur et passager. Donc on a tout ce qu'il y a de plus standard en norme de sécurité. Le plus de la T2RS est son châssis et sa direction très précise ce qui permet aux conducteurs de reprendre le véhicule facilement en cas de décrochage - encore faudrait-il réussir à la faire décrocher. Concernant le freinage , il est correct. Il y a du mordant mais rien d'extraordinaire à mon sens. Maintenant parlons consommation et assurance : Je suis ,via ma conduite de petit sauvageon, à environ 10L/100 de 95/98 voire plus si je tape dedans. Le problème de cette voiture ce n'est pas qu'elle consomme beaucoup , c'est qu'elle vous pousse à le faire : en usage citadin on s'ennuie comme pas possible et on sent que le véhicule fait de même donc à la première départementale ou insertion sur autoroute on y va de cœur joie! En ce qui concerne l'assurance je paye 49.98€ avec l'Olivier Assurance à 22 ans soit 3 ans de permis. C'est mon second véhicule et bien qu'à l'époque j'eue été considéré comme un jeune conducteur pour 8 CV -compter 300€ de carte grise dans le Bas-Rhin - je trouve que le prix est déraisonnable en prenant en compte le nombre de pièces de rechanges abondant. Dans tout les cas pour les conducteurs plus âgés je suppose que l'assurance ne devrait pas poser de problème. L'intérieur : il est assez sommaire il s'agit d'une Twingo 2 avec quelque accessoires tels que les sièges sports , le compte-tours RS et des ceintures sports en plus sinon c'est la même chose. En même temps on n'achète pas une Twingo 2 RS en s'attendant à un intérieur de Classe S. Par contre niveau insonorisation attendez vous à avoir un habitacle bruyant à 130 km/h avec un moteur qui d'origine ne fait pas une sonorité si belle que ça -un petit son rauque sans plus. L'extérieur : le kit carrosserie est assez bien réussi dans l'ensemble en donnant un côté discrètement agressif que j'apprécie beaucoup , après à chacun ses goûts mais on pourrait presque passer pour une petite "sleepeuse". Environnement : on va pas se mentir ce véhicule pollue quand même beaucoup selon les normes d'émission actuelles donc à passer sur l'E85 -injection directe- pour bénéficier d'un prix à la pompe moins salé ainsi qu'une diminution de l'empreinte carbone. En guise de conclusion pour les futurs acquéreurs, je vous encourage vivement à acheter une T2RS ou ne serait-ce que d'en essayer une. Je ne l'ai pas dit durant tout mon avis mais ce véhicule est extrêmement amusant à conduire hors agglomération qui à défaut de souffler les autres véhicules dans les départ-arrêté ou les lignes droites va en surprendre plus d'un dans les virages : force de Renault Sport. Pour moins de 6000€ on peut trouver un modèle très propre , selon moi c'est un investissement qui en vaut la peine étant donné la disparition de la marque Renault Sport pour Alpine : la gamme des RS va devenir collector d'ici peu je le pense. Faites-vous plaisir et achetez cette petite GTI atmosphérique à la Française vous aurez le sourire au visage à chaque virage et à chaque fois que vous irez chercher le rupteur. On obtient 14/20 mais niveau sensation on est à 16/20.

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Voiture de fonction, je parcours entre 800 et 1200 km/semaine avec. Points forts: Son moteur est vigoureux, assez souple (pas besoin de rétrograder sans cesse pour doubler). Moteur surprenant: on ne croirait pas qu'il ne fait que 75ch. Sa tenue de route est correcte (sauf par temps de pluie, ou elle devient dangereuse à haute vitesse), son niveau d'insonorisation est bon. Seuls reproches: position de conduite fatigante (volant trop vertical), réglages du siège assez limités, insonorisation à basse vitesse, vibrations du tableau de bord. Mais voiture attachante (malgré sa grosse voix de diesel agricole), frugale (consommations du constructeur tout-à fait réalisables pour une fois), fiable, direction assez informative... Elle a tout d'une grande, et montre que, pour une fois, un constructeur français est capable de produire quelque chose de bon!

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Toute l'electronique est capricieuse, voyants intempestifs qui apparaissent/disparaissent. Et surtout renault n'a pas les compétence pour les diagnotics de panne de voiture électrique.