VOS AVIS SUR renault

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Une modus 1.2 gpl de 15 ans et 280000kms avec moteur d origine et toujours en activité!!!

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Voiture fiable, économique, facile en entretiens. 7cv fiscaux 69ch et pourtant on en croirais qu'elle en as le double ! ca marche bien ça freine bien c'est beaux et confortable, un canapé sur roue qui ne se traine pas !! Peu d'équipement mis de série mais ça n'altère en rien son charme, c'est simple rien ne coute cher sur cette voiture, et au moins quand on la voit on sais d'emblais quel modèle c'est, pas comme celle d'aujourd'hui !

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Dans ma vie j'ai eu cinq Renault 12 quatre phase deux et une phase une . J'adore cette voiture .il faut voir les gens le pouce en l'air. Il y a aussi les doux rêveurs sans un rond qui vous font des propositions bidon , ceux qui irais jusqu'à la volé et en sortie ceux qui la touche sans votre permission .ma tl a des jantes de ts .une prise d'air sur le capot.une cibi avec son antenne mais pas d'autoradio ancien un autoradio moderne .

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La ligne était plus attrayante que celle de la Golf I. Malheureusement, la R14 avait la réputation de rouiller déjà dans la brochure. La Golf 1 dès que de la sortie de l'usine. Il est étonnant que beaucoup de personnes savent encore qualifier ma R14 comme la poire. Pour une Renault d'antan, le moteur transversal de Peugeot était annonceur d'une nouvelle piste. Malheureusement, les bougies de ce moteur sont bien cachées. Pire encore les vis platinées. Le ralenti de ce moteur est plus calme que des moteurs Cleon de Renault. Les sièges TL sont moelleux, en peu de trop selon les standards d'aujourd'hui. Il est agaçant que la version TL (version pour le marché française) n'avait pas une essuie-glace sur le hayon, ni un montre sur le tableau de bord. Je voudrais bien passer ma CJ-709-XC à un amateur R14 plus jeune que moi.

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J'ai poeese une r16TX c'etait très bonne voiture confortable souple seul defaut des problemes electrique fusible qui saute en plus il y avait une astuce la voiture devait souvrir en cas de choc c'est comme cela que j'ai eu mes deux appui tete volé sans forcr la voiture il suffisait taper sous l'aile pour declancher l'ouverture sinon le plus supprenant au debut c'etait le sous virage mon premier virage j'ai cru quelle allait se retourner J'ai connu une personne qui avait eu une r16 tx evc toit ouvrant un jour d'orage le toit n'a pas voulu se refermer

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Je possède 3 R18 une turbo 81 120 000km mais moteur refait,un break gala GTL de 85 et 250 000km ainsi qu'une GTX 1984 équipé de la climatisation. Fiabilité sans faille pour les 3 entretien de base sauf la GTX qui doit se faire changer la courroie de distribution tous les 5 ans ou 120 000km.Niveau consommation la Turbo (version 110cv a boite courte) et la GTX font un quasi jeu égal avec 8.5 l/100 le break étant plus frugal avec ses 7.5 l/100. La tenue de route est celle d'une auto des années 80 très acceptable sur le sec demandant plus de prudence sur chaussée humide a l'instar de nombres de moderne.Le freinage est handicapé par une nette tendance au blocage des roues arrières et une plongée importante du nez... Bref une auto saine au quotidien mais attention a la rouille et aux exemplaires peu suivi qui pourrait occasionner quelques soucis.Finition assez correct compte tenu de l'année...

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C'est la première voiture que j'ai achetée en 2009 lorsque j'étais jeune permis avec mes économies en remplacement de la 19 GTX de mère, je l'ai gardée pendant presque 10 ans et un peu plus de 130000km à son volant. Pendant toutes ces années, l'intérieur n'a pas vieilli, elle était nickel lorsque je l'ai mise à la casse pour une bête histoire de corrosion performante au niveau de l'ancrage gauche du train arrière, lui-même cassé au niveau de la "jumelle": c'est en envisageant son changement que j'ai constaté les dégâts au niveau de l'ancrage... Ça plus le fait qu'on me l'aie forcée quelques temps après pour me la voler (merci l'antidémarrage qui a fait son job), et qu'allant régulièrement à Paris il me fallait une voiture "propre", j'ai été contraint de m'en séparer, avec pas mal de regrets... Surtout qu'elle était en très bon état général et le moteur marchait encore très fort, mais que voulez-vous, 4000€ de prime pour une voiture qui n'en cotait même pas 500... C'était une voiture hyper confortable, habitable, sobre et fiable (malgré quelques pannes dues à son grand âge qui m'ont bien embêté, notamment autour des 280000km), j'en garde de très bons souvenirs.

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je voulais donner mon avis sur ce vehicule que jai eu plus de 6 ans,c'est un super cabriolet!mais j'ai eu quand meme pas mal de souci!! casse courroie(plus de 8000franc a lepoque)tout le circuit refroidissement a changé egalement!quelques durites aussi que j'ai changer, embrayage egalement!vehicule qui consommait enormement 1600km 5 pleins(mais c vrai j'appuyai pas mal sur la pedale):)la vitre arriere en plastique s abime vite avec le soleil

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Excellente voiture à part l'entretien courant aucune panne avant 300 000km. Bonne tenue de route. Vraiment un véhicule fiable et plaisant à conduire. Je l'ai mise à la casse à 505 000km. Le moteur tournait comme une horloge mais tous les périphériques (essuie glaces, vérins capot et porte arrière etc...) trop chers à réparer. Elle a été la voiture de mon fils pendant 4 ans et il a été plus que satisfait de sa fiabilité. Il l'a cédé pour un autre modèle Renault

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Mon kilométrage affiche 750 000 kms avec ma névada 21 GTD achetée d'occasion en 2007 à 300 000 kms.Je n'ai pas eu de soucis graves avec.L'entretien est très facile car la mécanique est simple,aérée,et sans électronique.J'en possède aussi une première main de 850 000 kms dont le joint de culasse est a changer.Superbe mécanique très fiable.si c'était à refaire,je choisirais la même.