VOS AVIS SUR smart

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J'ai obtenue ma Smart il y'a 4 ans lors de mes 18 ans alors qu'elle avait 68 000km, aujourd'hui elle en a 120 000. Appartenant à ma grand mère précédemment, je suis donc sa deuxième mains et j'en suis très satisfait. Simple à conduire, moteur agréable avec petit bruit sympathique, elle est dynamique si on aime jouer avec, un régal. J'ai plusieurs fois conduis d'autre voiture appartenant à certain de mes amis et membres de ma famille, des voitures bien plus récente et pourtant en sensation de conduite je trouve la smart au dessus pour la grande majeur parti d'entre elle. Ceci dit il faut admettre que le confort, la finition est au oubliettes et l'entretien a un certain coût si vous l'effectuer chez Mercedes, mais ceci est vite effacé par sa fiabilité irréprochable.

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Achetée en 2020 pour remplacer une fortwo 451 brabus 98CV de 2008, j'ai été vraiment très déçu une fois l'effet whaouh du look dissipé. Tout d'abord, je suis un fan des smart, je reconnais qu'elles ont des défauts, mais autant sur les anciennes cela faisait leur charme mais pas sur celle-ci (l'effet Renault ?). Sur le plan du design rien à dire, je possédais une version Passion pack brabus rouge métallisée et jantes forgés anthracite. Elle est belle et le design de cette 453 est vraiment très travaillé. Juste un bémol sur le profil, il est identique à celui de la Twingo II (économies d'échelles il est vrai). L'extérieur sort vraiment du lot avec une voiture étroite, haute de toit mais "posée au sol" avec son châssis sport. Autant je trouve que les versions bicolores ont mal vieillies mais une les peintures "complètes" restent encore très modernes. Par contre la qualité de la peinture ne m'a pas donné entièrement satisfaction, celle-ci apparaît comme assez fragile. A l'intérieur, franchement ce n'est pas très travaillé. Contrairement à mon ancienne 451 où les éléments étaient développés spécialement pour smart, ici on est dans une Renault c'est certain. Les plastiques sont d'entrée de gamme, mais solides, la finition est basique (quelques détails typiquement smart comme le tissu sur le tableau de bord pour cacher la misère, mais ça fonctionne toujours aussi bien), la sellerie est de piètre qualité tout comme les moquettes. Le volant cuir est vraiment très bien dessiné et agréable avec sa jante épaisse, cependant je ne parie pas un euro sur le fait que dans 2-3 ans le cuir sera à remplacer. Concernant l'électronique embarquée, le compteur est illisible, au final on se sert seulement de l'écran digital, qui je dois dire est plutôt bien pensé (à défaut d'être bien intégré). Pour l'équipement audio c'est suffisant en ville mais pas sur autoroute ou sur routes secondaires ou l'insonorisation nous oblige à monter le son un peu haut pour assurer un rendu optimal (bon après tout on ne peut pas lui en vouloir elle reste une citadine). Les sièges avant ne sont pas très confortables et adaptés à mon gabarit (1m85) alors que c'était totalement l'inverse dans l'ancienne smart. Le maintien est inexistant tout comme l'utilité des places arrières. Allez tournons la clé (qui n'est plus derrière le levier de vitesse comme avant, pourquoi smart ? pourquoi ne pas avoir reconduit cette "smart & saab touch" qui apportait tant ? Ah oui les économies j'oubliais). Le 3 cylindres TCe se lance assez difficilement et offre son lot de vibrations et un ralenti des plus instables, un moteur Renault ça c'est sur ! Je n'avais pas essayé la voiture avant de l'acheter et ça a été mon premier choc lors de mon premier tour de clé, fini les 3 cylindres mitsubishi bien équilibrés et sans inertie offrant un bruit assez valorisant. Le 0.9 donne l'impression qu'il va se casser à tout moment, il cliquète comme un diesel et vibre comme s'il était solidaire du chassis. Il a une inertie importante et mets énormément de temps à freiner sa vitesse de rotation, ça annonce rien de bon. Allez passons en D, et la première bonne surprise, la boite est particulièrement réussie, très douce et agréable enfin une boite de bonne facture chez Smart ! Elle est rapide et fonctionne majestueusement bien, les palettes au volant sont là plus pour la décoration qu'autre chose tant elle est bien paramétrée. Franchement bravo pour cette boite Twinamic elle est idéale ! Bon par contre je ne me prononce pas sur la fiabilité, mais vu le peu de couple du moteur elle devrait durer longtemps. Le Start & stop est vraiment horrible par contre, à désactiver au plus vite (votre turbo vous remerciera et les silent blocs aussi). Sur la route, le chassis est bon, ça tient, c'est sensible au vent latéral, c'est très très rigide, les suspensions travaillent bien et ça freine relativement bien, on est bien dans une smart (ou une Renault, on ne va pas leur enlever qu'ils savent mettre au point des chassis). Par contre l'ESP est castrateur tout comme l'anti patinage ce qui limitera vos excès de vitesse. En fait ce point nous frustre tout comme le moteur, le chassis est bon et on a envie que ça marche un peu plus fort et que ça glisse un peu. Le moteur est le gros point noir de cette auto, aucun couple, aucune reprise, on a peur à chaque dépassement & une conso qui grimpe à 10l si on roule dans les tours. Dommage que smart n'ait pas reconduit le 1.0T mitsubishi qui accouplé à la boite Twinamic aurait fait des merveilles. Bref cette voiture m'a décçue, mais je pense quand même qu'elle possède de nombreux avantages pour les conducteurs à la recherche d'une voiture jolie, ludique & sur laquelle on peut se faire la main.

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Excellent voiture, très pratique, j'en voulais une depuis un moment et je suis conquis. C'est un univers à part et tant qu'on en a pas conduit une, on ne peut pas savoir. Agile en ville, maniable, très facile à garer, nerveuse, boite auto efficace mais un peu lente dans les reprises, au démarrage et pour rétrograder. Sinon un vrai bonheur, clim très efficace, voiture bien équipée, de bonne qualité et de bonne présentation. Consommations vraiment très frugales en cycle urbain, avec la clim allumée et même pour de courts parcours sur autoroute, le plein dure vraiment longtemps. Seuls reproches, la dureté de la suspension, on sent tous les nid de poules, les trous, les moindres petites déformation de la chaussée, on est ballottés par une suspension sèche, ferme et fragile, si bien que même à vitesse modérée on monte les nombreux dos d'ânes qui peuplent nos villes avec précaution pour le dos et pour la voiture. Egalement, la sensibilité au vent latéral et lors des dépassements sur autoroute, ainsi que le bruit et le confort relatif sur un trajet moyennement long, même si on sait bien de toute façon que les longs trajets ne sont pas sa vocation. En ville, véritable régal dans la circulation, dans les bouchons, agile, maniable, look original, design élégant et novateur, qui vieillit très bien, je suis très satisfait dans l'ensemble.

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Forte déception La version 70cv avec Mhd (star-stop) pose des pb, il arrive que le moteur ne redémarre pas qd le feu pesse au vert. Intervention chez Mercedes, le problème n’est pas résolu, mais facture de 600€ !!! Il faut changer une batterie (il paraît qu’il y en a deux!) facture 245€, on rêve ! A 40000 km, la porte conducteur bat, il faut démonter.... le plafonnier ne fonctionne pas: module électronique à changer.. et j’en oublie. C’est ma première Smart, mais j’aurais tendance à dire que j’en ai eu deux car cela aura été la première et la dernière !!

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Belle évolution de la boite de vitesse en 2012 Beaucoup plus confortable aussi Les premiers moteurs, jusquà 2009 je crois étaient des Mercedes avec un bruit rageur très agréable. La voiture s'est assagit, elle s'est élargit aussi et tiens bien mieux le cap par vent de travers (et d'ailleurs la vitesse est passée de 135kms à 150 kms) Le cabriolet est un vrai régal; en 84 cv. j'ai grimpé le col du chat, façon rallye en été 2013 et je m'en souviendrait longtemps; une vrai e petite bombe Il faut choisir le cabriolet 84cv turbo Pulse (pneus larges et palettes au volant) avec la boite softtouch en option, pour le confort de l'automatisme. que l'on ne sait pas sur quel rapport on est Et acheter le régulateur d'allure pour naviguer à vitesse maximale autorisée, sans le moindre stress, puisqu'elle change de vitesse toute seule. J'ai essayé la version 3; la boite auto est tres tres lente à attaquer au démarrage ( il vous faudra demarrer en retenant la voiture au frein à main, si vous ne voulez pas vous faire klaxonner par des plus pressés que vous au feu rouge, mais ensuite toutes les vitesses passent très bien, trop bien même puisque tout est tellement asceptisé que l'on ne sait pas sur quel rapport on est avec le bruit moteur quasiement inaudible

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C'est une voiture très agréable à conduire y compris sur l'autoroute. Sa boîte de vitesse est un petit bijou avec son double embrayage sans compter le petit plus des palettes au volant si on veut conduire un peu plus sportif. En revanche sa consommation avoisinant plus les 8L/100km, son réservoir est bien petit ce qui réduit son autonomie (rarement plus de 400Kms avec un plein). Même si vs les versions précédentes de ce modèle, elle s'est améliorée, il faut reconnaître que la suspension est encore un peu brutale surtout su des routes accidentées.

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Super voiture à part la programmation de la charge Suspension un peu dure Avantage de pouvoir se garer un peu partout Finition ++ Bonne tenue de route Idéale comme voiture citadine Permet de rouler a110 km sur autoroute sans trop de consommation Sièges confortables Faire des 1/2 tours est un régal Coffre petit mais suffisant pour faire les courses de la semaine

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Faites part de votre expérience. Etes-vous tombé en panne OUI ? Combien consomme réellement votre voiture ?10 L Quels sont les petits plus de votre modèle PARKING RAPIDE ? Au contraire, quels sont ses petits défauts insupportables ? CHAQUE MOI 1 EMMERDE .1 ROULEMENT 2 DÉMARRE PAS LE FAISCEAU ELECTRIQUE + RÉVISION COMPLET 850 EURO .. 4 LA POIGNET PORTE INTÉRIEURE FONCTION PAS .5 PATTE ÉCHAPPEMENT BRABUS CASSER EXCT .. CHEZ MERCEDES IL SONT MALADE UNE SMART N EST PAS UNE MERCEDES .LA MAIN D OEUVRE SI ... DOMMAGE Soyez clair et simple dans votre syntaxe. Et surtout objectif. N’oubliez pas que votre avis peut inciter certains automobilistes à acheter la même voiture que la vôtre ou au contraire à en choisir une autre.

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Du pur bonheur au volant. J'avais eu un 60kw en location partenariat Mercedes/Airbus à sa sortie en 2005 et je m'étais bien amusé. Du coup j'ai décidé d'en acheter un pour la retraite; trouvé un Brabus pas trop cher mais avec qqs travaux vu le kilométrage. Problèmes récurrents au modèle: boîtier SAM, lève vitre, capote, boîtier de gestion des airbags, etc... J'ai trouvé beaucoup d'aide sur le forum smartactive pour avoir tt renseignements utiles et tutoriels. J'utilise ma Bet'mobile au moins 2 fois par semaine, pour des rassemblements et balades d'anciennes, que du plaisir. Pour peu qu'il y ai qqs virages, un pied d'enfer. Seul bémol la lenteur de la boîte, c'est une catastrophe. Bonne route à tous

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Je possède mon roadster (2003) depuis 2008, j'ai donc un bon recul pour la juger. Avant tout, c'est une voiture coup de cœur, un petit kart, mais raisonnable dans ces couts d'utilisation (conso de 5.5L en mixte, entretien raisonnable mais fréquent nécessaire, notamment vidange (10 000km) et bougies (20/25 000) Pour ses aspects sécurtié/équipements, c'est une voiture de 20 ans désormais, donc, à relativiser. On peut néanmoins noter un ESP qui pourra rassurer, ou agacer suivant l'humeur D. Le confort de suspension est très correct malgré l'aspect kart de l'auto, mais les longs trajets sont bruyants. En version coupé, une fois le toit retirée, pas mal de remous d'airs, dommage. Les 82cv sont suffisants pour s'amuser, son terrain de jeu favori les parcours à virages, et les environnements urbains/péri urbains, où l'on pourra s'amuser presque en légalité. Le petit moteur "suprex" a un joli caractère, et est plein d'entrain, même s'il ne prends pas beaucoup de tours. J'ai une admission dynamique "Green" qui amplifie ses râles, et le bruit de la wastegate, ambiance course. La boite "auto" souvent décriée, demande un peu d'habitude/anticipation, mais ne vient jamais gâcher le plaisir quand on connait son fonctionnement, et dans les bouchons, c'est toujours agréable perso je roule 100% en séquentiel, sauf bouchons. Côté aspect pratique, en plus du petit coffre avant, on en mets pas mal derrière, le siège passager se replie pour charger de longs objets (2m possible). En première voiture, on partait en vacances à 2 pendant 2/3 semaines avec tente, table et chaises de camping. En 20 ans et presque 150 000kms parcourus, je peux déplorer: *la clim qui est défectueuse (remplacement du fameux tuyau de clim, mais malgré tout une fuite quelque part sous la voiture, je roule sans depuis 10 ans) *Une casse de ressort (première monte, 60 000km) avant, sur l'autoroute. *Une fuite de joint spy en sortie de boite (60 000km) *La tresse de masse qui m'a joué des tours récemment, facile à remplacer. *Un capteur PMH à 130 000. *Les injecteurs sont bruyants depuis toujours, faisant une espèce de tac tac tac dans l'habitacle au ralenti....mais 100% fonctionnels. Pour le reste, RAS sinon de l'entretien courant, pour une auto dont on m'annonçait la mort certaine du moteur passé 100 000 kms,, vu les 82cv pour 0.7L de cylindrée, c'est pas mal :D