VOS AVIS SUR subaru

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Pour moi, LA Subaru qui a fait véritablement connaître la marque aux yeux du grand public dans les années 90 grâce au regretté Colin McRae. Moteur et châssis extraordinaires qui vous font avaler les routes de montagne avec sérénité. Malheureusement, la marque n’a jamais reproduit ce coup de génie et pour beaucoup de passionnés, elle reste la seule est unique Impreza. Nul doute que ça côte ne cessera de monter étant donné les faibles modèles encore existants en bon état et ayant survécu aux pseudos pilotes de rallye ou kéké tuning. Pour les défauts, malgré un ensemble très robuste, je dirais que la boîte est à vérifier en cas de nouvelle acquisition ainsi que les joints de couvres culbuteurs qui fuient très souvent et qui sont une catastrophe à changer. Vérifier également la corrosion en particulier dans les passages de roues arrières. Bref, si vous tombez sur une bonne occasion foncez car le placement/plaisir est assuré!

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Comm sur 3.0L SPEC B 2006 (qui n'est pas dispo dans la liste..). Utilisée sur 70000 kms en 7 ans; 1 soucis avec (capteur de vitesse qui avait claqué-> moteur bridé à 3000tours) sinon RAS. en negatif : - une carrosserie un peu trop exposée (parechocs, flancs) - la conso qui va de 7.7 selon l'odb (condition extreme avec aucune circulation et test de conso mini sur 250 kms) à 14l facile qd on s'amuse à plus de 4000 tours. En ville, 10-11l est tenable. - un interieur qui commence à dater (lecteur k7 ms chargeur 6 cd aussi) - le coté "inachevé" du moteur : 3.0l pour 245ch, 80ch/l c'est pas terrible comme rendement - le GPS totalement has been dans son ergonomie, une seule MAJ routiere qui date et un choix d initinaire plus que discutable - 4 roues motrices --> si vous bullez un pneu, ca coute cher ... En positif : - le moteur ! pour chipoter manque ptet un turbo entre 2000 et 3000 tours sinon il est parfait ( - la tenue de route qui m'a sauvée les miches 1 fois - BVM6 où on entends et sent la pignonnerie s'enclencher - maintien et confort des sieges - voiture tres passe partout (utile vs les voleurs), - qualité de fabrication globale (seuls qqls joints de vitre commencent à se decoller au bout de 15 ans) Réellement une super voiture (achetée à 10K kms) qui peut vous faire faire 1000 kms ds la journée ou vous faire perdre le permis en 5 mns. La conso est absolument à prendre en compte sous peine de ne pas pouvoir en profiter.

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Bientôt 80000 km. Magnifique voiture confortable, spacieuse, silencieuse. On ne la croise pas à tous coins de rue... Tenue de route formidable et moteur coupleux et absent de vibrations. La transmission est irreprochable et la consommation est plus que raisonnable vu mon utilisation (quasi uniquement des routes de montagne). Seul reproche à faire: l'intervalle des révisions ( tous les 15000kms). Belle réussite, bravo Subaru!

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Pour remplacer mon dernier véhicule je cherchais quelque chose de peu commun (comme pour toutes mes voitures d'ailleurs)mais avec des critères bien spécifiques : 6 cylindres minimum, 250 cv minimum et une boite automatique. Après avoir lorgné du côté des allemandes (BMW 540i, Mercedes W210, Audi 6 3.2l) j'ai approfondi mes recherches et je suis tombé sur la Legacy 3.0R. Vous aimez les voitures voyantes ?? Passez votre chemin. Au premier abord ça passe inaperçu, c'est la voiture familiale de "Mr tout-le-monde" ... jusqu'à ce qu'on ouvre le capot moteur et qu'on découvre un Flat 6 (Boxer pour être parfaitement précis) comme sur une 911 ... D'ailleurs Subaru et Porsche sont les deux seuls constructeurs a faire encore des moteurs a plat. Après quelques recherches, j'en trouve une, 150.000 kms, de 2004. On tourne la clé et tout de suite quelque chose se passe, c'est juste celle que je veux !! 15 mois sont passés maintenant depuis son achat, 10.000 kms de pur bonheur, un mix entre classe (le véhicule est toutes options d'origine : sellerie full cuir électrique et chauffant, vitres et toit ouvrant électrique, clim bi zone, gps tactile seul manque les xénons), discrétion et sportivité car dès que la concurrence approche, on peut faire parler la puissance et entendre le moteur grimper dans les tours jusqu'à 7000 trs/min. Le chassis est comme sur toutes les subaru bien évidemment un 4 roues motrices permanent (de la critique ce qui se fait de mieux avec le quattro dAudi). motrivité et sécurité en tous temps. La BVA même si elle ne vaut pas une boite à double embrayage moderne possède un mode sport et séquentiel ... mais ce n'est pas ce qu'on lui demande. La voiture est une autoroutière ... madame est capable d'atteindre les 245 km/h en toute sérénité Malgré sa relative rareté en occasion, les pièces se trouvent facilement et une grande communauté existe sur le net pour les pièces plus difficiles. Comme toute voiture sportive l'entretien est primordial et permet (si il est suivi et méticuleux) d'atteindre des kilométrages supérieurs à 500.000 avec un moteur et une transmission d'origine ... ça laisse rêveur non ?? Alors bien sur elle consomme mais raisonnablement : 13 litres en ville, 11 sur nationale, 9 sur autoroute (au régulateur) mais si vous êtes du genre semelle de plomb les 65 litres du réservoir seront engloutis en 400 kms. Et vous me demanderez peut-être ce que je prendrais pour la remplacer ?? Rien car celle-là, je la garde. J'en rajouterai sûrement une autre, une spec B (chassis plus abouti) ou un Break (pour le volume de cahrgement) ou les deux qui sait.

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Voiture fabuleuse à conduire et sans équivalent dans sa catégorie ( aides à la conduite, 4 roues motrices, moteur boxer qui permet une répartition idéale du poids). Sécurité au top, vraiment! L’hiver elle est équipée de pneus montagnes, ce qui renforce encore son efficacité. Moteur sympa mais pas sportif (sonorité du boxer !) L’habitacle est agréable à vivre, et sa finition est vraiment à la hauteur de la réputation d’une vrai japonaise. A ce jour, aucune panne, rien à signaler. Vraiment rien. Une voiture injustement méconnue qui offre beaucoup plus que ses concurrentes directes. Dommage que la ligne ne soit pas, sous certains angles, très engageante, mais cela lui donne Aussi une singularité et de la personnalité. Sa rareté attire également les regards. L’entretien en concession est tout à fait raisonnable, environ 300€/an (cela m’a surpris). Les points faibles : sa consommation qui aujourd’hui est plutôt élevée (entre 6,8 et 7,5), et son bilan d’émissions de CO2 appartiens clairement au « siècle passé », même si elle est classée en critair 1. Le confort est parfois raide sur mauvais revêtements, la boîte CVT lors de montée en montagne ou rampe d’autoroute, mais le passage en mode sport permet de limiter, voire d’effacer l’effet « moulinage » de la boîte. Assurément l’une des meilleures voitures que nous avons possédées, mais pour des raisons de rejet de co2, nous allons acquérir une voiture électrique prochainement.

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J'ai acheté une subaru legacy outback de 1998 il y a un peu plus d'un an. Pour son style que personnellement jaime bien, parce que je voulais un break, et pour la réputation de qualité de la marque. Moteur agréable en 2.5. Assez coupleux et gentiment rageur entre 5 et 6000. Confort appréciable et tenue de toute sûre. Je l'ai achetée quand elle avait 289000km. Elle a un peu plus de 306000 maintenant. Jai beaucoup roulé quotidiennement avec, heureusement je n'en ai plus besoin pour aller au travail. Avec ville un peu d'autoroute et des bouchons tous les jours je consommais entre 9.5 et 10l. Dans les voyages on descend sous les 9l sans pb. Y compris en mettant de l'éthanol qu'elle consomme sans aucun signe de pb. Dans ce cas ca devient économique. Jaime bien la finition intérieure qui ne bouge pas malgré l'âge. Meme si l'aspect est vieillot, ça reste plus qualitatif que bcp de voitures plus récentes. Double toit ouvrant, c'est sympa. Chauffage des sièges aussi!

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17 ans et 260Mkm, toujours pas lassé ! Électronique d’un autre temps mais la conduite reste un régal: moteur enchanteur ( son et souplesse) boîte douce mais périmée, liaisons au sol de premier plan, fiabilité excellente ( roulements de roues et roulements de courroie d’alternateur ont capitulé à 250Mkm). Coût d’entretien très réduit et bel appétit, confort ( bruits, filtrage) actuels. Unique véritable défaut : ne se fait plus depuis belle lurette et pas de succession

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J'ai eu 2 sub forester, et j'en ai été enchanté. J'ai passé sur l'outback pour le volume du coffre plus grand, mais quel n'a pas été ma déception, car la qualité a baissé à un niveau bas, que je la compare à un duster 1ère génération. Ma voiture a 130000kms, et j'ai dû changer le train avant, 3x les disques et plaquettes, les étriers car ils sont rouillés. Les pièces de transmission, amortisseurs rouillent, et je ne parle pas de l'intérieur qui est très fragile. La moquette qui n'a que le nom, est très très fragile, et d'une qualité très bas de gamme. En conclusion, c'est la pire voiture que je n'ai jamais eu, et je peux dire que j'en ai eu beaucoup, des américaines, allemandes, japonaises, italiennes, françaises, et même une Lada! Subaru n'est plus ce que c'était

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Bonjour, Les SUBARU ne sont plus ce qu'elles étaient, le garage SUBARU AUTOMOTION m'a vendu une impreza STI et 6000 klm aprés le moteur casse, seulement il y a déjà eu un remplacement moteur : 2 moteurs en 65000 klm c'est pas mal. Il faudrait peut être arréter de les embourgeoiser et refaire des moteurs fiables.

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J'ai une wrx sti 10 de 2009 depuis 1an. 5 porte (hatchback en anglais). 300 cv 400 newtons de couple.J'ai fait 10.000km avec.Même mécanique et transmissions que les Sub d'aujourd'hui Pour: 1) n'a pas de concurrence dans sa catégorie: 4 RM que l'on peut changer en traction (90% avant, 10% arrière) en propulsion pure ou en 4/4! qui dit mieux? cerise sur gâteau: blocage de différentiel possible! 2) moteur flat boxer (copié par Porsche depuis 2016!) pas de vibrations et gravité très bas. 3) train arrière: double triangle plus une barre! 4) indécollable de la route (y compris sous la pluie en mode auto surtout) 5) bonne boîte mécanique 6 rapports. 6) train avant: faux Mac Pherson correct. contre: confort à l'ancienne: ferme (mais c'est une vraie sportive!) gros turbo IHI donc en dessous de 3000 tours faut être patient (avant la foudre!) Mais je ne la changerait pour aucune voiture actuelle sportive 5 portes de 300 cv parce que elle n'est comparable à AUCUNE par sa technologie et son exclusivité.