VOS AVIS SUR tesla

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3 mois que j’ai ma model S raven ludicrous. Achetée d’occasion 68.300 euros à 80.000 km. 800 cv, 1000Nm, avec une carte grise à 13 euros et aucun entretien. Je consomme 15 kWh sur route ou à 110. 22 en roulant à 150. Ce qui me revient a environ 3-4 euros les 100 km. Je pensais n’avoir aucune sensation ni plaisir avec cette voiture si rationnelle. Et pourtant j’ai déjà fait 10.000 en 3 mois avec tant de plaisir ! L’autoroute est un plaisir, c’est un jouet sur route même si elle est lourde dans les virages. Le poids se fait complètement oublier dans les accélérations titanesques. Très polyvalente avec son hayon, je mets mon vélo sans le démonter, je vais à la déchèterie, on part à 4, on peut tout faire. Jamais je ne reviendrai à une thermique c’est sur. Et très satisfait de la marque Tesla, je pense y rester encore longtemps.

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Pannes à répétition et excessivement chère ! Les deux années apres la garantie j'ai eu une trentaine d'intervention dessus pour 18 772 CHF de réparations ! C'est tout bonnement incroyable ! Quand je véhicule étais sous garantie tout allais bien car aucune pannes, un mois après la fin de garantie les pannes ont commencé à pleuvoir et que des pannes électriques, c'est à se poser des questions. Généralement après chaque mis à jour des pannes suivent. Au delà des pannes c'est le prix de la main d'œuvre qui est absolument exagéré alors que c'est un véhicule électrique : 210 CHF/heure. Si vous désirez acheter ce véhicule soyez bien certains d'avoir le budget car il n'y as aucun sens logique de mettre autant d'argent en réparation. Le véhicule est une première main payé 186k CHF et aujourd'hui il à 140k kms.

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Bonjour Avis Complémentaire après le 1er avis il y a 6 mois. Je confirme mon 1er avis. Le logiciel a beaucoup évolué . J'ai noté une inconstance dans sa façon de gérer l'autopilot. Le logiciel gère mieux les changements de file, mais veut absolument que le volant soit bougé au moment où le clignotant est activé. Résultat : annulation du changement de file pour cause de délai dépassé. Sinon, cette voiture ous menée à travers la Belgique,l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, sans aucun soucis ni appréhension Regret : le prix de la recharge chez nos voisins coûte quand même plus cher. Je confirme les roues arrières sensibles et exposés A noter une bonne gestion des phares automatiques, des essuie-glaces, et clignotant. Un plus est la gestion des angles morts.

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c est un véhicule qui me sert quotidiennement, agréable a conduire et finalement très attachant même avec des performances moins élevées que les modèles plus récents du constructeur. Au cours de ces 11 années quelques pannes obligeant a un remorquage: 3 PEM (power electronic module) deux ont été pris en garantie le troisième a absorbé toutes les économies réalisées sur le budget carburant! L'entretien qui se résume a un dépoussiérage, un changement de pneus et un contrôle annuel par Tesla serait simple si le constructeur avait intégré le roadster sur sa plateforme de service. Ce n est pas le cas et joindre dans ces conditions le service center reste un exploit. Les pièces de rechange sont très difficiles a trouver certaines ont été commandées depuis plus de 4 ans. Plus de cables de recharge disponible chez Tesla, heureusement, il me reste un cable triphasé au domicile mais ca limite les déplacements il faut trouver du triphasé! En 11 ans la batterie n a pas vieilli. Le remplacement par une plus puissante est possible mais l immobilisation du véhicule est rédhibitoire si usage quotidien. reste l Accessibilité qui commence a poser des problèmes car exigeant des articulations et une sveltesse que je n'ai plus mais le plaisir de le conduire vaut bien des efforts. Si je devais changer de véhicule, je rachèterais sans hésiter une électrique .... a moins que l'hydrogene?!