VOS AVIS SUR toyota

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J'eu l'occasion d'avoir essayer la Subaru trezia, le clone de la Toyota verso en 2014. A l'époque, j'ai opté pour l'achat une Auris hsd touring.Cherchons,une deuxième voiture pour le quotidien, je suis tomber, sur un modėles de 2012 avec 100000km, automatique 1.4 d4d, en finition luxury toit panoramique, gps, camera de recule. Vehicules, plus logaeble qu'une citadine, coffre respectable.

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LA VOITURE PARFAITE EXISTE. Cette yaris est increvable, je n'ai littéralement eu aucune panne ni soucis durant 110000 km (240000 au compteur). Sur la neige dans la forêt en ville partout elle ne m'a jamais déçu. j'ai opté aujourd'hui pour sa grande soeur mais jamais je n'oublierai cette voiture tellement fiable. frais simple d'usure ou de vidange, pas de courroie (chaine de distribution) embrayage d'origine clim d'origine aucun entretient et fonctionne parfaitement... Le but d'un véhicule c'est d'aller du point A au point B et ce véhicule rempli cette fonction avec des frais aux minimum possible. Avec les sièges arrières qui se retire en 1minute j'ai même pu dormir dedans à plusieurs reprise, et à 2 ! Et pendant la pénurie d'essence j'envoi du 100% E85 elle a même pas bronché alors que j'ai aucune conversion incroyable cette bagnole!

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Voiture très fiable et qui consomme peu (entre 3.9l et 4.2l en moyenne). Je suis aujourd'hui à plus de 300 000km et je n'ai jamais changé l'embrayage ! Les principaux défauts sont : - la peinture de qualité moyenne sur les parties extérieurs en plastique - et les matériaux à l'intérieur de qualité médiocre et qui sonne creux mais la finition est robuste - l'insonorisation : les bruits d'air sont très présents dans l'habitacle et le moteur se fais beaucoup entendre Je l'ai achetée avec 70 000km et je n'ai changé que les amortisseurs et les freins ! Niveau habitabilité la voiture dispose d'un grand coffre pour le gabarit et la banquette coulissante qui offre de l'espace à l'arrière . Niveau puissance les 90ch sont largement suffisant pour quelqu'un comme moi qui ne fait que de la nationale et de la départementale, elle est même presque sportive!

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Qualités: - Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour. - Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides. - Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer - Caméra de recul très pratique - Consommation très raisonnable (4,7l/100km en moyenne à l'année une fois le rodage terminé à 25.000km, mini 4,2/maxi 5,9 sur autoroute au régulateur avec très fort vent de face, pluie et climatisation - carburant SP98 exclusivement) - Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500) - Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org) - Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km - mode ECO semble utile sur neige en complément de l'antipatinage - antipatinage déconnectable (troisième bouton au niveau du frein à main) >> peut-être utile en montagne SI ON EST EQUIPE DE PNEUS NEIGE ET/OU DE CHAINES avec des conditions d'adhérence particulièrement difficiles (et si la garde au sol particulièrement faible permet de passer au dessus de la couche de neige ....) Défauts: - Kit anticrevaison (roue galette et cric à acheter séparément...) - Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX. - Garde au sol insuffisante (ralentisseurs...) - Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’ - Monte pneumatique 195/50 R16 pénalisante pour la consommation, inconfortable, bruyante, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’). - Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement. - Grille de boite en zig-zag peu agréable. - Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible) - Plastique de la boite à gants trop facilement rayable - mode EV gadget marketing totalement inutile - réglage d'inclinaison du dossier des sièges AV peu précis (à crans) >> difficile de régler sa bonne position - amplitude de réglage en profondeur du volant limitée - véhicule peu agréable sur route de montagne >> à éviter si usage principal. - prix des révisions en concession vraiment excessif même pour celles où il n'y a aucune opération complexe à effectuer >> je fais un maximum d'opération moi-même. Prix assurance: 610 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tout Risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) (Région Ile-de-France) A ce jour, le meilleur véhicule citadin que nous ayons possédé depuis 1988 (tous achetés neufs). Et, cerise sur le gateau, c'est fabriqué en France. Que désirer de plus ?

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Proprement scandaleux et du jamais vu dans l'achat d'une voiture neuve ! Si vous n'utilisez pas la voiture pendant 2 semaines, elle ne démarre plus ! Réponse du concessionnaire : "c'est normal, c'est comme ça avec les nouvelles batteries" ! Très pratique quand vous partez en déplacement et que vous laissez votre voiture à l'aéroport en longue durée (2 semaines)... je pense la revendre au plus vite et racheter un voiture "normale" c'est à dire en capacité de démarrer !!!

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Déjà 26000 kms effectués, sur différents parcours. Le véhicule est parfait jusqu'à 90 km/h, ensuite il est un peu bruyant, mais cela reste acceptable jusqu'à 120 Km/h. Au dessus de cette vitesse, la tenue de route devient aléatoire, forte sensibilité au vent latéral et des sifflements apparaissent. La consommation est remarquable 4,5l/ville, 4,7l/mixte et 5,2l/ autoroute à 120 km/h. Pour ma part je l'utilise tous les jours sur autoroute urbaine à 110 kms/h pour une consommation de 5 litres/100 kms et je n'utilise jamais le mode éco qui grève les performances. Le véhicule est bien pour 2 personnes, voir avec 2 enfants en bas âge à conditions qu'il ne soit plus en siège bébé ou leurs pieds vont touchés les dossiers de sièges avants et ou vous aurez du mal à aller les attacher, vu l'ouverture des portes arrières réduites. L'espace au places arrières est trop petit pour des adolescents et le coffre est dans la moyenne de la catégorie. Les points positifs de ce véhicule sont l'éclairage extérieur à led qui est formidable et le freinage puissant. Pour le négatif, éclairage intérieur médiocre et absent au places arrières, mais surtout l'adhérence précaire des pneus d'origine (continental) sur le mouillé ou il faudra fortement baissé votre vitesse. Pour résumé le véhicule est idéal comme second véhicule, voir véhicule principal si vous ne faite pas de long trajet régulièrement. Par contre, si vous avez une conduite sportive, oublier, l'hybride n'est pas fait pour vous. Choisir l'hybride c'est avoir la consommation d'un diésel équivalent sans avoir les contraintes d'un entretien couteux et avoir une assurance moins élevées.

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Voiture à la hauteru de sa réputation : Fiable, discrète tout en étant sportive, confortable (sièges...), compacte (et non minuscule) et avec des performances largements honorables. 0-100 passé sur piste en DA en 8sec pour 9 annoncées, de la reprise, chassis excellent, léger accro de la boite lors du passage de la marche arrière de temps en temps mais rien de grave, et enfin une très bonne prestation sport sur route de montagne, une voiture faite pour le rally !! Seul inconvénient : le coffre petit, mais les sièges s'avancent très loins ce qui règle le problème !

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Bonjour a tous, possédant actuellement moi aussi une Yaris verso, pour cette note je vais parler de celle de mon père qui a posséder la sienne pendant 10 ans est 330 000 km, cette voiture est juste la définition même de "Fiabilité", peut importe le temps, un coup de clé et ça démarre au quart de tour, jamais de soucis moteur, seul l'alternateur et la courroie accessoire ont lâché (réparé pour même pas 50 €), en plus d'être fiable, elle dispose d'une distribution par chaîne, tout est accessible pour bricoler, un bonheur pour les amateurs de mécanique. L'intérieur est très simple, mais ce qu'on lui demande. Un espace intérieur spacieux, pour une voiture de moins de 4 mètre de long! Bref en conclusion, voiture parfaite en Daily ! J'attends le même parcours avec ma p'tite Yaris verso qui a même pas 160 000km!