La reprise économique a du bon, la demande se densifie, la production repart à la hausse dans les usines mais tout cela ne va pas sans tensions. En Allemagne, une pénurie de pièces détachées provoque de gros cafouillages sur les chaînes et VW est même obligé de fermer pour au moins 24h son usine de Wolfsburg.
Commençons par aborder l'aspect illégal de ce type de rencontre que nous condamnons fortement pour le risque potentiel encouru par les autres usagers. Il existe de multiples circuits en France permettant de s'échelonner en toute sécurité.
Il y a eu la Beetle, la NewBeetle, faudra-t-il appeler la remplaçante de cette dernière New New Beetle ? Probablement pas. Reste que le prototype vu récemment est de nouveau sur les routes et dévoile sans pudeur la silhouette de ce nouvel opus de celle que l'on appelle chez nous Coccinelle.
Loin de nous, ici, la prétention de faire le tour de l’organisation de l’acheminement des voitures et leur stockage sur des aires dédiées de l’ensemble des constructeurs automobiles présents sur le marché français. Mais plutôt l’intention, à travers deux exemples plus un témoignage d’en donner une idée. Nous sommes ainsi allés à la rencontre de deux constructeurs, le groupe Volkswagen et Volvo Trucks, pour mieux comprendre leur schéma logistique ainsi que leurs principales préoccupations en terme d’acheminement des véhicules neufs.
Ce n'est certainement pas à un constructeur comme Volkswagen qu'on devra faire la leçon en matière de marketing automobile. Lorsque la marque allemande arrive au salon de Doha au Qatar, c'est avec un concept de véhicule tout terrain sportif et surtout, avec un engin au look parfait pour se fondre dans le paysage local entre une Rolls-Royce Mansory et une Ferrari Hamann.
Après la déjà sportive Golf GTI, Volkswagen présentait récemment la variante la plus performante de la compacte allemande, la R. Et pour ceux qui n'auraient pas les moyens d'accéder à cette dernière mais qui voudraient quand même faire comme si, la solution vient d'être présentée.
C'est une vieille querelle chez Top Gear : Richard Hammond est un grand fan des Porsche 911 tandis que Jeremy Clarkson les déteste, disant qu'elles se ressemblent toutes, qu'il ne s'agit là de toutes façons que de VW Coccinelle tunées et que la
Ferdinant Piech est l'homme des grands écarts ( souvent réussis ) : après être parvenu à produire l'automobile la plus puissante, la plus rapide et la plus performante de toute la production mondiale, il reste maintenant l'objectif d'arriver à produire l'automobile la plus économe en carburant du monde. Ça fait plus de dix ans que ces travaux reviennent régulièrement sur le devant de la scène, voilà maintenant la dernière évolution du concept.
Depuis que nous savons que la Up! aura une vie dans le monde réel, les conjectures vont bon train pour savoir sous quelles marques ce modèle va être décliné dans le groupe Volkswagen. C'est d'ailleurs le cas pour tous les concepts qui gagnent le droit d'être produits en série. Il a été plusieurs fois question d'une version Audi de la Up!, elle est désormais démentie par le patron d'Audi en personne.
La Volkswagen Golf de sixième génération n'est pas très vieille puisqu'elle est apparue fin 2008. Pourtant, sa carrière devrait s'interrompre fin 2012, début 2013 lorsque la nouvelle génération sera commercialisée.
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