Après le T-Roc de seconde génération en 2025, il n’y aura plus de nouveau modèle thermique chez Volkswagen. Enfin, sauf si l’électrification du marché automobile européen se passe mal…
Volkswagen planche sur quatre solutions différentes pour arriver à vendre une voiture électrique à moins de 20 000€, capable d’être rentable tout en respectant les standards de la marque. Mais pour l’instant, cette solution lui échappe.
En 2023, Volkswagen espère vendre 44 000 exemplaires de son ID.Buzz dans le monde. Et attention, ce n’est que le début…
Toujours basée sur l’ancienne génération du Multivan actuellement, la star des vans aménagés va faire peau neuve dès cette année. Il risque aussi de coûter encore plus cher.
La Volkswagen Passat vit ses toutes dernières semaines dans sa version berline. Cette dernière ne sera pas remplacée, le rôle de la berline familiale revenant désormais à l’ID.7 électrique.
La Cour de Justice de l’Union européenne a tranché, les propriétaires de véhicules diesel équipés d’un logiciel truqué peuvent réclamer aux constructeurs des dommages et intérêts.
Non seulement Volkswagen prépare une version sportive de sa prochaine citadine ID.2, mais elle disposera de deux roues motrices comme les GTI actuelles. Rien à voir avec les grosses GTX, donc.
La justice française refuse d’annuler les poursuites contre Volkswagen pour le scandale du diesel gate. Le constructeur allemand est toujours mis en examen.
Midi Pile
Ce n'est pas un fan du thermique qui le dit, mais une ONG plutôt écolo. Pour Somo, c'est son nom, la hausse des ventes d'autos zéro émissions verra les besoins en gigafactories multipliées par 17 en Europe et aux États-Unis. Des usines à batteries qu'il faudra alimenter en minerais venus de pays émergents qui n'en profiteront pas. Une vieille histoire de néocolonialisme ?
Volkswagen lance une nouvelle finition d’entrée de gamme plus abordable que le niveau « Life » formant jusqu’ici le premier prix. L’addition démarre à 20 640€ pour la Polo et monte jusqu’à 35 900€ pour le Tiguan.
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