VOS AVIS SUR volkswagen

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Bonjour ! Tomber en panne ? Oui ! Plusieur fois mais il suffit de connaitre bien son vehicule pour le depanner et surtout avoir une base en mécanique et en électricité . Pour moi il marche malgré lui ! A chaque fois je domine la situation . Je n'ai aucun probleme quand j'ouvre le moteur ou la boite a vitesse c'est devenue une véritable passion

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Superbe voiture pour un jeune conducteur comme moi. Ayant laissé mon ancienne polo au fond d'un talus, je suis resté fidèle à VW. L'intérieur est de bonne facture, le volant en particulier. On ne peut plus simple à garer et à manier, elle est assez puissante pour un usage normal et pas suffisamment pour jouer les pilotes. Achetée 3000€ en comptant les petites réparations, soit autant que mon PC, elle ne me pose aucun problème depuis. J'ajouterais qu'elle est étonnamment silencieuse. Je l'utilise sur tous types de routes: villes, départementales, autoroutes, montagnes, raccourcis forêt. Attention aux pentes cependant car les 60 chevaux boîteux peineront à les surmonter. La conso se limite à 6l/100 avec possibilité de descendre à 5l en faisant gaffe. L'atout principal est sa rareté, en effet dans ces prix l'on trouvera majoritairement des 206, saxo, punto... La Lupo est plus marrante et a cette touche d'originalité.

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Un véhicule hors norme. Confortable, très fiable, rustique lorsqu'il le faut qui continue de traverser le temps sans vieillir et l'Espace en toute quiétude et avec classe. Idéal autemps sur les week-ends que lors d'expédition de plusieurs semaines. Idéal à 2 adultes et un enfant avec son lit de 190/140 Possibilité de couchage à 4 en installant un matelas gonflable en cabine. Très discret en camping sauvage. Véhicule pouvant accueillir du matériel sur le toit (kayak, planches de surf, ski...)

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Véhicule censé être pratique et modulable. Seulement, la modulation est très compliquée. Volkswagen n apprend pas de ses erreurs. Sièges très lourds, banquette indéplacable seul. Les manettes sont en plastiques donc finissent pas se casser. Les rails où coulissent les sièges sont bien pensés mais avec des caches qui ne tiennent pas. Les portes électriques sont imprévisibles ( un coup elles s ouvrent, d autres pas). J en suis à mon troisième Multivan, allant du T4 au T5, en espérant moins galérer mais en fait, non. Très déçu.

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J'utilise ce véhicule au travail. C'est un minibus de société. Nous en avons acheté 7 et toutes nouvelles. Nous avons eu que des emmerdes! Périodiquement on les envoie chez le mécanicien pour différents types de problèmes. Il nous reste que 2 toujours pour utiliser, voir 1 seul minibus parmi les 7. Au niveau de conduite, elles tiennent très bien la route même sur la neige et sont pratiques. Pas très facile pour enlever les banquettes, il faut parfois 2 personnes pour enlever facilement, en encore.....! Je ne peux pas dire qu'elles sont confortable vu que j'ai déjà gouté les minibus japonaises qu'on n'importe pas en Europe. Pour la consommation elles sont bien, on peut comparer même avec les petites voitures ;)

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Petite voiture agréable qui répond très bien au sollicitation que requiert la conduite en ville et sur petite route. Attention, ses plastiques sont fragiles. Très bon répondant quand on monte dans les tours. L'insonorisation est passable et quelques bruits de coucou normaux avec l'âge du véhicule. Sinon, point plus qu'appréciable : Excellente fiabilité. Il s'agit d'une youngtimer qui sera sans aucun doute un futur collector ! Les femmes et les enfants adorent, et les jeunes devenu(e)s maintenant adultes commencent à se tourner vers cette première "première voiture". Les diesel sont de vrais chameaux et dépassent allègrement les 500000km. Pour les essences, le meilleur compromis pour les sensations et l'efficience est le 1.8T voire le 1.6. Ne pas se pencher sur le 2 litres (qui consomme plus qu'il ne roule) ou le 1.4 (qui ne tire pas).

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vehicule que j'ai en 2000 a 70000km que j'ai revendu en 2009 avec 235000km ,je ne suis jamais tombé en panne! je n'ai eu que 2 seule reparation le cardan gauche et debimetre (probleme sur ces modeles).vehicule qui consomme tres peu;tres comfortable ,grand coffre,tres bon vehicule avec un tres bon moteur de 90cv!

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La mienne a 285000 km. C'est une seconde main je l'ai eu quand elle avait 90000 km. Aucun problème, en effectuant, aux moments nécessaires, tous les entretiens et remplacement de pièces normalement usées (vu le kilométrage, rien d'étonnant)en suivant scrupuleusement les indications de la notice technique (obtenue sans problème et gratuitement sur commande chez un concessionnaire VW alors que j'ai racheté la voiture à un particulier) et les préconisations des connaisseurs qui signalaient que la courroie de distribution était un point faible à changer tous les 90000 km. C'est toujours un tel plaisir de la conduire comme d'en être passager à l'avant comme à l'arrière, et de la charger (on a de la place, vraiment), que depuis deux ans, malgré une idée de changer pour reprendre une voiture avec moins de km, nous l'avons gardée. Même avec le coût d'une distribution à 270000, ça nous a déjà fait faire une belle économie par rapport au prix de rachat d'un autre véhicule fut-il d'occasion.

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Une voiture exceptionnellement robuste, motorisation très solide si la voiture est bien entretenue. Couroie de distribution faite tout les 150000km. Vidange tout les 10000. Van EGR condamné à 180000km plus aucun problème de puissance et de fumé après ça. De temps en temps un additif pour le moteur et un bon décrassage sur autoroute. J’en suis à 496500 km parcourue et je vais la garder jusqu’à qu’elle rende l’âme. Elle veux pas me lâcher et moi non plus. Un vrai coup de cœur. Support moteur changer à 300000km. Deuxième vitesse capricieuse à froid.

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Une voiture incroyablement fiable. Très bonne routière en version 4 motion coffre très spacieux consomation raisonnable 1100 km la mienne arrive aux 400000 kms ..je vais la regretter