VOS AVIS SUR volvo

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Bonjour à tous Un coupé Volvo Amazon V.E.C. pour le plaisir des yeux Click---> http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t15234-volvo-amazon-vhc-les-ecuyers-26-jan-2014 En son temps, ce fut une des automobiles les plus fiable d'Europe. Pas vraiment sportive pour un coupé, mais une bête à traverser l'Europe voir à s'aventurer sans gros risques au delà des frontières Européennes telle que la Turquie, les ex républiques soviètiques, l'approche de la Siberie voir de la Mongolie. A bientôt Baboon

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Depuis 32 ans 2 pannes seulement (toujours la même--condensateur d'allumage) Pas un grincement, pas un souci. Toujours partante. A part les 4 vitesses seulement, je n'ai pas l'impression de conduire une ancienne Excellent équilibre des masses puisque la boite de vitesse est à l'arrière. Equipement de série complet pour l'époque (pas de compte-tours et de vitres électriques mais appuie-tête témoin de ceinture feux de brouillard et doublage de l'éclairage arrière- pare brise feuilleté) Solidité à toute épreuve: pas une trace de corrosion malgré 20 ans passés en Lorraine) Ses défaut: la mauvaise ventilation en été Mon souci: la disponibilité des pièces et l'incurie du réseau Volvo dans le Vaucluse

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Nous avons eu 2 volvo 440, une de 1991 couleur vert bouteille en 1.7l carbu (moteur Renault) sans option acheter a 64000Km lâché a 260 000km a cause de la corrosion qui devient perforante avec les années ( maladie sur ces modèles qui attaque principalement les ailes arrière), sinon c'est une voiture tres fiable ( tu injecte un peu d'argent dedans et vous laisse tranquille mini 1 ans) pour dire ont la garder plus de 12ans ( donc elle a fait bcp de route et de voyages : Strasbourg,besonsson, Marseille,....) La tenue de route est correct, elle décroche pas et patine pas sur neige et verglas ( jamais eu de pb par intempéries, elle démarrer sans soucis même quand til a fait -25° en hiver ) , cependant ce n'est pas une sportive donc a faire attention !! Sinon l'intérieur est correct mais il devient cassant avec le temps ( tableau de bord qui bouge, fixation de boîte a gants qui casse, sellerie,...) Niveau électrique ( j'en n'avais pas sur la première mais sur la deuxième si ) il faut savoir que c'est une voiture basse qui offre un compris ou la suspension est plus rigide a l'avant ( avant plus lourd ) et plus molle a l'arrière donc avec les vibrations l'électronique pouvais lâcher ( ex: ve, montre, ...) Niveau confort éviter de faire de longues distances avec les sièges sont confortable mais comme je l'est citer en haut la voiture offre un compromis confort/rigidité qui vous donneront des douleurs au dos Pour la deuxième c'était une 440 1.8l gl de 1992 blanche acheter a 111000km lâcher a 153000km pck j'avais envie de changer :) Elle avait : vitres électriques, fermeture centralisée, 1 rétros électriques, toit ouvrant, abs, jantes alu,... vraiment pas mal Je la recommande pour ce qui veulent une voiture pas chère ( a l'achat, sinon l'entretien coûte tres chère chez volvo, trouvais un petit garage de passionner qui vous offriront des réparations moins mais de meilleur qualité ;) ), fiable et utile :) Ps: oublier les antennes électrique qui crament tous le temps ( même pièce volvo ) mettaient en une normal :)

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Bonne voiture, démarre très bien l'hiver. Nombreuse options : direction assisté, vitres avant électrique, anti-brouillard avant et arrière, ABS, réglage de la luminosité du tableau de bord, rétroviseur à réglage électrique, sièges réglables en hauteur et en fermeté, témoin de non port de la ceinture de sécurité, témoin de non fonctionnement d'éclairage, starter automatique ce qui évite la surconsommation. Consommation relativement raisonnable pour un moteur de cette année, et fiable. Très bon rayon de braquage (passe partout), grand coffre siège à assise large confortable mais un peu moins à l'arrière (suspension trop souple). La mienne à 244 000 KM et marche très bien. Les pièces d'usure sont peu coûteuses et très facile à trouver ainsi qu'à changer. Elle a de bonne reprise et freine très bien (4 freins à disques). Je ne suis jamais tombé en panne, le design de cette voiture reste simple mais ne passe pas inaperçue. Bref c'est une Volvo et je ne changerais pas pour contre une autre marque.

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Véhicule acheté ex Monaco avec 31000km et toujours garée dans un garage. Année 1988, achat en 2020. Etat quasiment neuf. J'ai fait une révision totale et depuis aucun problème de fiabilité. C'est pas trop puissant mais de bonnes sensations car on est assis au ras du bitume. Je l'ai immatriculée en collection et je paye 180 euros par an en assurance. La première fois que j'ai vu ce modèle c'était en 1989, ça valait presque le double de la 5 gt turbo et autres gti, d'où sa rareté mais au moins on sait pourquoi.

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J’ai possédé 2 Volvo 66, DL puis GL break. RAS toutes les deux.Entretien régulier et boîte géniale à CVT. Jamais changé les courroies.Kick down au démarrage bluffant. Moteur d’origine Renault 1100cc et 1300cc pour GL. Tient allègrement son 140/150kmh. DAF d’origine, racheté par Volvo en 75/76 et arrêtée en 1980. Bon matériel revendu en collection pour une 340 DL D.

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Bonjour, je suis un heureux propriétaire d'une Volvo 740 TD GLE de 1987, je l'ai acheté en 2015 avec plus ou moins 350000 km, puis après 15 000 km je suis tombé en panne d'alternateur au moment que je déménager du sud de la France vers la Belgique, mais le plus impressionnant c'est que la voiture ma ramené juste devant ma porte en Belgique, après l'alternateur ma lâché aussi mais tout ça c'est normal vu l'âge de la vieille mémé. Malheureusement au bout de six mois j'ai du arrêter de roulé avec la voiture en Belgique sinon trop de taxe de roulage à payer 😢. Début 2021 on n'a décidé de retourner en France et la c'est là joye de retrouver la mêmê au bout de 5 ans à l'arrêt mais j'ai dû de faire beaucoup de frais : disques, plaquettes, frein à main, restauration d'étriers de frais, bougie de préchauffage, vidange, batterie, alternateur, démarreur, filtres etc.... Bref je regrette pas en ce moment je fais 1000 km par semaine, et à chaque Plain de gasoil je calcule les km parcourus avec le nombres de litres je j'obtiens une moyenne de 7,6l au 100 km.

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Trés bonne voiture, jamais tomber en panne en totalisant 380 000Km. Son du moteur très agréable 6 cylindre + intercooler (122cv à 4800 tr min). Super pratique grand coffre, super rayon de braquage, facilité de manoeuvre (passe partout, même petite rue). Nombreuse option pour l'époque siège chauffant, clim, direction assisté, siège cuir, amortisseur nivomat, ABS, toit ouvrant électrique deux positions, boite de vitesse overdrive avec 5ème vitesse automatique, 4 vitres électrique, rétros à reglage électrique et dégivrant (très pratique l'hiver), 6 hauts parleurs, lave phare lave glace+ essui glace phare. Je me fait très remarquer avec cette voiture sutout en ville avec le son du moteur, mais fume noir comme un camion dès qu'on fait une forte accélération. Très confortable siège avec assise large, règlage en hauteur en fermeté au niveau des lombaires appuit tête qui arrive au bon niveau (contrairement a d'autre voiture ou il faut le relever au maxi). Tire sans problème une cravane même avec 5 passagers et le coffre chargers a bloc, amortisseur arrières qui ce lève évite de rouler la tête orienté dans les nuages. Bref très content de mon achat.

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J'en possède deux depuis 2015 (la mienne au quotidien et une seconde appartient à mon père en // d'une corsa de 2015), je vais détailler le cas de la mienne. Celle de mon père est du même niveau de qualité/durée de vie. Acquise en 2015 à 300.000 à une famille après 2 ans à l’arrêt dans un coin du jardin (et une nouvelle XC70 en remplacement), une première main "en l'état" pour un prix très symbolique. Je l'utilise uniquement pour mes gros trajets, vacances ou we. Je réalise beaucoup de déplacement sud france / sud espagne et sud france / normandie avec généralement 4 personnes à bord en moyenne. Actuellement 360.000 dont 85% d'autoroute : bilan ! En dehors des vidanges / pneus / freins / distri / quelques silent block et 4 amortisseurs + coupelles voici les seuls éléments défaillants sur 20 ans : - actuateur pompe injection sur la mienne à 320.000, pour 500€ TTC j'ai refait 40.000km ... - embrayage sur celle de mon père, l’émetteur à 350.000 actuellement 400.000 et RAS Très agréable sur autoroute, bonne insonorisation à haute vitesse, conso faible (6 à 8L selon route et vitesse), régulateur à 130 avec 4/5 personnes + bagages à bord elle ne bronche jamais (140cv à 4000 et 290nm à 1900rpm) y compris sur l'A75 ... bref ... j'avais pensé acheter un tracteur pour me faire la main en mécanique et l'utiliser comme brouette pour la plage/VTT ... finalement j'ai revendu ma S60 D5 de 2007 pour ne pas perdre d'argent car la 850 fait parfaitement le boulot au quotidien pour un coût dérisoire. Sur les deux exemplaire dans ma famille, à 360000km et 400000km en 2017 pas de conso d'huile et de LDR sur des blocs VW totalement origine jamais ouvert. Je vais prendre un XC90 phase 2 d'occasion courant 2018 pour le haut niveau de polyvalence et la qualité générale en cas de crash violent car finalement à mes yeux le seul défaut de la 850 c'est l'évolution de puis 25 ans de la tenue de route / airbag / performance en cas de grave accident. Dernier détail : pas un mm2 de rouille sur les deux ... et le vernis est encore là

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Je suis surpris de voir un article disant qu'on ne peut pas rouler avec une 945 en hiver (- 5°). J'ai roulé sur des routes verglacées où un bon nombre d'autres véhicules étaient au fossé, moi je roulais, prudemment, mais je suis toujours arrivé à bon terme. D'ailleurs en SUEDE il y a un peu plus de neige qu'en FRANCE non !! Fiabilité à toute épreuve si l'on y met un peu d'entretien et d'amour (si, si !). Véhicule très attachant, d'ailleurs j'en rachète une en ce moment car je n'aime pas du tout les nouvelles VOLVO. Il y a de la place, elle braque mieux que la plupart des autres voitures et elle a vraiment un look. J'ai lu un 2l essence d'origine AUDI ? A ma connaissance, seuls les 6 cylindres diesel sont d'origines AUDI, les moteurs essence sont VOLVO (redblock) ? A voir donc. Seul bémol à mon sens, le coût des réparations si vous décidez d'aller chez le concessionnaire (il faut avoir une carte bancaire GOLD, même très GOLD. Je fais mon entretien tout seul (c'est très facile) et avec des pièces de marques et cela marche très bien. Petits soucis avec des pneus MICHELIN qui vibraient dès les premiers kilomètres. Impossible à monter, nous avons donc changer de marque pour des VREDESTEIN et tout est rentré dans l'ordre (pas la longévité par contre). Véhicule donc à recommander si vous arrivez à en trouver une en bonne état, même si elle a 400.000 kms ce n'est pas grave, elle peut en faire le double.