Autonomie record pour les nouveaux Peugeot E-3008 et E-5008 Long Range

Au lancement du nouveau Peugeot 3008 de troisième génération, le constructeur au lion ne proposait qu’une seule variante électrique équipée d’une batterie de 73 kWh (avec 527 km d’autonomie maximale). Mais ce E-3008 ainsi que son grand frère le E-5008  s’équipent enfin de la version à très grosses batteries de 96,9 kWh (capacité utile), une taille rare dans la catégorie des SUV de ce format.

Au lieu de 210 chevaux, le moteur électrique avant de cette nouvelle version E-3008 230 Long Range (et E-5008 Long Range) développe 230 chevaux. Quant à l’autonomie maximale WLTP, elle grimpe officiellement à 700 kilomètres tout rond pour le E-3008 230 Long Range et à 668 kilomètres pour le E-5008 230 Long Range (pénalisé notamment par son aérodynamisme moins favorable). Dans la vraie vie, cette autonomie sera naturellement moins généreuse à 130 km/h sur l’autoroute mais les deux crossovers se retrouvent quasiment au niveau d’une grosse Mercedes EQS. Personne, pour l’instant, ne fait aussi bien dans cette catégorie où les batteries restent généralement sous les 90 kWh (625 km par exemple pour un Renault Scénic E-Tech Electric Grande Autonomie de 87 kWh).

Des capacités de charge améliorées

Peugeot précise que ces versions Long Range s’équipent d’un inédit système de pré-conditionnement de la batterie pour optimiser la recharge rapide. Fabriquées dans la « gigafactory » ACC de Douvrin, ces batteries sont « plus épaisses de 15 mm » par rapport à celles des variantes à 73 kWh. Elles atteignent 160 kW en pic en courant continu (pas d’amélioration à ce niveau) mais promettent un 20-80% en 27 minutes, au lieu de 30 minutes pour les petites batteries. Peugeot promet « une récupération de 150 km d’autonomie en 10 minutes ».

Reste évidemment à connaître le prix de ces nouvelles variantes électriques. Si Peugeot parvient à garder au moins le E-3008 230 Long Range sous les 47 000€ avec le bonus écologique français, ça pourrait être une bonne affaire.