Avis ASTON MARTIN V8 VANTAGE

Une voiture exceptionnelle. Lorsqu'elle est sortie en 2006, j'ai tout de suite été conquis par sa ligne et sa fiche technique: 2 sièges, coupé ou roadster, V8 atmo, BVM, propulsion. Quelques années plus tard j'ai pris possession d'une V8 Roadster boite manuelle avec le V8 4.3 Kit 400chx d'origine Aston Martin. Au delà de l'aspect extérieur magnifique de cette voiture courte, large et trapue, la finition est quasi parfaite avec un cuir d'une qualité incroyable. Le moteur est lui aussi très bien présenté, sans aucun cache plastique et certaines pièces (bouchon d'huile ou bouchon de trappe à essence sont à la limite de l'objet d'art. A la conduite, les premiers km sont assez intimidants car la voiture parait assez grosse de l'intérieur, mais au fil du temps le sentiment de sécurité, de confort et surtout d'exclusivité sont omniprésents. La tenue de route est sans reproche, la répartition des masses très bonne et l'équilibre général est incroyable pour une voiture typée GT qui est en conséquence assez lourde (1.7T pour le roadster boite manuelle). Le moteur 4.3 délivre une son époustouflant... Au début assez sage, on y devine un V8 au chant cossu sans l'extravagance des V8 américains, ce qui permet de rouler discret. Puis dans les tours, le son devient complétement dément, avec une symphonie incroyable de mi-régime au plus haut (7300tr/min). Les performances sont bonnes sans bien sûr avoir le niveau de ses concurrentes germaniques mais l'agrément est pour moi sans commune mesure avec le reste de la production. Souple et agréable à bas régime, le 4.3 devient grisant dès 3500tr/min. La boite manuelle est un régal, typée très BMW avec des verrouillages fermes. La direction est directe et ferme. On est loin d'un modèle aseptisé. La consommation reste assez élevée (entre 13 et 16 l/100), elle l'est beaucoup moins sur le 4.7, plus rond et économe. Côté pratique, le coffre (sur le roadster) est petit, et les rangements (boite à gants etc) sont minuscules. Niveau tarif, ces modèles sont encore (je trouve) quasiment donnés. Le coût d'entretien est acceptable sauf si bien sûr vous faites changer vos balais d'essuie-glace chez Aston (220€, vraie info) Chez un spécialiste, comptez 400€ la vidange classique pièces/huile inclue. Je possède cette AM depuis 4 ans et je n'ai eu aucune panne à déplorer. Le premier propriétaire a eu uniquement un problème sur une vitre électrique en 12 ans. Franchement, si vous aimez, foncez...

Aucun