Avis AUDI A3

Les études de comparaison entre moteur hybride et Thermique sont basée sur des trajets d’autoroute et non pas sur des trajets mixe, ce qui est totalement illogique car un véhicule hybride est fait pour rouler a 100% électrique a une vitesse moyenne de ville. En revanche sur l’autoroute l’hybridation se fait ressentir.

J’habite en suisse donc je fais beaucoup de variation entre ville et autoroute, un véhicule augmente son régime moteur ce qui augmente la consommation. Sur autoroute il est donc préférable de rouler en hybridation, comme ce ci, le moteur thermique va utiliser -50% de la consommation normale et tirée plein partie de l’électricité afin de compenser la perte. (Exemple: Sur autoroute, un véhicule thermique consomme entre 7-10L/100km. Un véhicule avec l'hybridation nous passons a 4-6L/100km).

Actuellement les véhicules bien entretenu avec un plein permettent en général :

» Un diesel permet de faire 900km en moyenne.

» Une voiture essence permet de faire 500-650km dans les meilleures cas.

» Une voiture hybride en utilisation correcte permet de faire 650-750km.

Ceci est ma déduction personnelle après 7 mois d’utilisation intensive de mon véhicule hybride 1.4L turbo s-tronic.

Je fais en moyenne sur des trajets mixtes :

» 25km en moyenne 5.2L/100km 

» 53km en moyenne de 6.2L/100km.

En sachant que je fais 900km par semaine et un réservoir de 40L le diesel serait plus judicieux sauf que l’hybridation ma révéler que le ratio d’électricité/Kilomètre était bien meilleur.

J’ai reçu la facture d’électricité de ces derniers 7 mois. En tout mon véhicule m’a coûté 100 CHF d’électricité.

Questionnaire:

» la sécurité, le véhicule Audi est en tout point sécuritaire par rapport à son électronique et sa gestion de stabilité. L’hybridation ne fait que augmenter la sécurité de la route car en cas de panne l’un des deux moteurs peux toujours prendre le relais.

 » le budget, le véhicule neuf est bon marcher et le marché d’occasion est assez proche d’une valeur neuf. Les coûts sur le véhicule sont minimes car le moteur ne consomme pas d’huile, consomme beaucoup moins d’essence que la normale, l’électricité est rentable et pas cher.

 » le confort, le véhicule permet une reprise très dynamique que ce soit en ville ou sur autoroute.

 » L’aspect pratique, la facilité de charge est vrai que nous devons faire encore des progrès pour améliorer l’autonomie de la batterie. En revanche le faite d’avoir le chargeur devant le véhicule permet aisément de le recharger.

» Équipements de série, nous sommes chez Audi donc chaque équipement à son prix. Toutefois les équipements embarqués de base sont bons, en revanche la quantité d’option est monumental et c’est ce qui fait pencher le prix du véhicule à la fin.

 » Qualité de finition, le véhicule en stock à une allure plutôt sportive, avec ses pack de finition supplémentaire nous pouvons avoir un véhicule très sportif ou alors un véhicule business

 » la fiabilité, la technologie hybride a été très bien pensé. Le véhicule n’est pas du même type que chez les autre marque Japonaise en revanche le confort, le budget et la sécurité font de lui un bon concurrent.

 » L’écologie, le véhicule coûte énormément à la production ainsi que à la destruction comme tout véhicule, une reconversion des batterie ne sont malheureusement pas encore possible. En revanche le véhicule permet de rentabiliser tout ça lors de ce kilométrage.

 » L’originalité du design, chaque personne a sa propre vision des véhicules ainsi que ses marques préférées. Personnellement je trouve cette Audi génération 3 extrêmement belle. Je trouve d’ailleurs dommage la génération 4.

Personnellement je conseillerais à Audi de lancer la génération 5 avec un look refaçonner façon audi, en 2.5L bis turbo avec un moteur hybride de 100 km d’autonomie et de doubler la puissance de électrique. Ne dépassant pas les 1800kg. Ce qui ferait un monstre a 345 ch hybride avec un rupteur a 8000 tours minutes et une consommation de 7-8L/100km.

Avec un prix avoisinant les 45’000€ sans options.

Ce véhicule serait une nouvelle légende sportive.

J’estimerai les ventes a 100’000 exemplaires durant les 2 premières années.

La manière dont le véhicule divise la puissance de ce 1.4L de 204 chevaux hybride est assez décevante.

J’aurais plutôt opté pour un Quattro 2L de 304 chevaux hybride. Le côté économique serait réduit mais sachant que c’est un véhicule de « jeunes ». Cela aurait pu augmenter c’est vente.