Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

Audi va bien, merci. Le scandale qui a secoué le groupe Volkswagen en début d’année aura eu autant d’effet sur les ventes de la marque premium qu’une claque sur la fesse d’un éléphant. Depuis janvier 2016, la courbe du constructeur progresse sur les marchés les plus importants comme l’Europe (+7,8 %), la Chine (+5,9 %) ou les États-Unis (5 %), notamment grâce au bon démarrage de la nouvelle A4.

En sentinelle, l’A3 continue sa carrière de millionnaire (plus de 3 millions d’exemplaires vendus) sur un marché traditionnel de la berline compacte qui a tendance à s’effacer au profit des silhouettes SUV. Lancée en 2012, cette troisième génération passe aujourd’hui par la case restylage. Cette mise à jour est davantage d’ordre technologique qu’esthétique puisque comme à son habitude le bureau de style est resté très sobre. Génération après génération et restylage après restylage la silhouette de l’A3 est un copié/collé, paraît-il pour ne pas froisser une clientèle très conservatrice.

 L’A3, c’est bien plus qu’un modèle, c’est une famille. L'appellation recouvre aujourd'hui quatre variantes (3 portes, Sportback, berline et cabriolet) et toutes bénéficient de ce restylage. Cette mouture 2016 se distingue par une face avant a été légèrement revue qui intègre une calandre « single frame » resserrée et la possibilité de bénéficier, en option, des feux Matrix LED qui adaptent le flux lumineux en fonction des conditions rencontrées. À l’arrière les optiques aussi évoluent avec toujours des clignotants à défilement.

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Les principales évolutions sont à bord avec l’arrivée du « virtual cockpit » en provenance des grandes sœurs. Cet affichage numérique de 12,3’’, placé derrière le volant, regroupe toute l’instrumentation classique ainsi que la navigation et les systèmes multimédia. Un système auquel on prend très vite goût mais facturé 550 € en option. Le système d’infodivertissement MMI a aussi été simplifié via des raccourcis à la manière d’un I-Phone. Enfin, la batterie d’équipement sécurité déjà en place s’enrichit du « Traffic Jam Assist », un système de conduite autonome dans les bouchons.

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Audi n’a touché à rien d’autre et c’est tant mieux car l’A3 et notamment avec la carrosserie Sportback (5 portes) est une hôte de qualité pour les passagers et les bagages (380 litres). La finition reste quant à elle irréprochable et justifie les tarifs salés réclamés par la compacte allemande (à partir de 24 400 €) qui sera disponible en France dès le mois de juillet.