Avis CITROEN C-ELYSEE

J'ai acheté ma C-Élysée neuve en Juillet 2018,et elle va bientôt avoir 10.000 km!

C'est déjà un kilométrage ou l'on peut déjà tirer quelques conclusions.

Je ne m'étendrais pas sur l'esthétique de cette voiture,car il est avéré qu'en France ,une compacte trois volumes n'attire pas les foules.

C'est donc une question de gout,et en ce qui me concerne j'aime assez la ligne de mon auto!

Mais le plus intéressant n'est pas la,sauf si l'on évoque la place dévolue au coffre : Plus de 500 L,c'est clairement un volume très intéressant pour la catégorie .

L'intérêt est le mode de construction de cette voiture! C'est du simple,mais on sent qu'elle a été conçue pour être endurante,et affronter toutes sortes de conditions climatiques.

L'amortissement peut surprendre car très souple,ce qui est loin d'être désagréable,et rassurant s'agissant d'une Citroen!

L'habitabilité est juste incroyable quand on sait qu'il s'agit d'une plate-forme de C3 rallongée.

L'espace au place arrière est parfait,on voyage très confortablement les genoux dépliés,jambes allongées!

Mon modèles dispose de tout ce que je souhaitais: 4 vitres électriques,peinture métal,caméra et radars de recul,pack look (jantes alliage /chromes),mais surtout d'une GPS comme on en voudrait plus souvent! Il est facile d'utilisation,et efficace!

Les ajustages de carrosserie et la qualité de peinture ne souffre pas la critique.

On apprécie aussi la climatisation qui si elle reste manuelle est très efficace et rapide!

Contrairement a certaines affirmations journalistiques ,la voiture ne se "vautre" pas dans les virages ,mais bien au contraire,le train avant est rivé au sol,c'est typiquement du produit PSA.

Mon moteur Pure Tech 82 convient parfaitement a l'utilisation que j'en fais,malgré l'absence de turbo,il faut rappeler que la voiture est légère donc,pas de souci pour les trajets autoroutiers,le coffre plein et avec 4 passagers a bord,la voiture tient pendant des heures et sans s'essouffler le 130 km/h.

Évidemment a cette vitesse ,le régime moteur se situe a 4000 tpm, l'isolation est "légère" et on préfèrera pour le confort acoustique,se caler a 110/120 a ce rythme la,c'est du ...pullman!

Coté moteur,il faut composer avec un couple peu élevé,et passer les vitesses au bon moment.

Une fois assimilé le mode de fonctionnement du 3 cylindres,on arrive a en exploiter le meilleur,c'est a dire son élasticité!

En effet,il m'arrive très souvent de rouler en 4eme a 50km.Tout cela a l'avantage de la consommation!

Dès 65/70 la 5 eme se passe sans aucun problème!

Rappelons que ce bloc est déja aux normes euro 6.2 .

Coté conso,elle consommait au début 5.7l/100. A l'approche des 10.000 km,ce chiffre est passé a 5.3l/100 dans les mêmes conditions de roulage!

Que peut on vraiment reprocher a cette voiture? Peut être quelques détails de finitions,mais on connait le tarif de l'auto!

Le seul (petit!) grief est parfois une sensibilité au vent latéral au delà de 100 km/h.

Sans doute attribuable a la légèreté de l'auto,combinée a sa longueur.

Pour le reste ,c'est du plaisir,car l'auto est réellement confortable et les trajets a son volant sont agéables!

Avant d'acheter cette voiture j'avais un de ces fameux SUV a la mode vendus a 35.000€ et ,qui m'a amené je ne sais pas combien de fois a retourner en concession,et pour des pannes inadmissibles.(Batterie HS a 6000km,disques de freins voilés a ...20.000km,sans parler d'un SAV lamentable)

A ce titre,dores et déjà ,ma C-Élysée est plus fiable,je suis désolé de le dire,et je suis encore plus désolé de voir que Citroen n'a fait aucune publicité pour ce modèle et arrête sa diffusion en France!

Il est vrai qu'une voiture fiable,et ne retourne pas a l'atelier ne rapporte pas d'argent...

CQFD!