Avis CITROEN C4 PICASSO

Véhicule de 2008 acheté d'occasion en 2010 à 75000 km. Boite manuelle. A 120.000km, conformément aux indications constructeur, les suspensions pneumatiques révèlent une soudaine porosité de fin d'hiver : remplacement de ces accumulateurs pneumatiques par mes soins, un jeu d'enfant ( 1 quart d'heure par suspension ). Côté moteur : aucun problème, si ce n'est un décrassage du pot catalytique par un cycle de régénération forcée en garage à 180.000 km ( quelques dizaines d'euros ). Le réservoir de sérine n'a jamais été remplacé.... Raison : ne jamais ouvrir la trappe du réservoir de gazole, sauf pour faire un plein parce qu'on est au fond ;-) . A 200.000km, remplacement préventif du joint d'admission turbo ( Une dizaine d'euros ). Transmission : usure normale, embrayage, butée d'embrayage et double volant moteur remplacés à 210.000km. Electronique : absolument aucun problème. Ergonomie de l'informatique embarquée parfaitement intuitive et fiable. Finition : décollement de revêtement plastique sur la boite à gant conducteur ( soleil ). Quelques améliorations restent donc à apporter à ces plastiques. Aspects pratiques : nombreux rangements. Comportement routier : en jantes 18" Krakatoa, suspension pneumatiques, une tenue de route de tous les diables ( un régal en montagne, et sachant que ma conduite est franchement sportive ), une précision redoutable et un confort de rêve, y compris la nuit avec les feux xénon directionnels. Sécurité : comme dans un cocon ! Fiabilité : 4ème véhicule PSA d'affilée, et je ne sais toujours pas ce que signifie "appeler la dépanneuse".... Je n'ai rencontré aucun problème remettant en cause la fiabilité de ce véhicule. Consommation : entre 5,5 et 6,5 litres. Revendue roulante à 220.000km. Je repars sur le nouveau C4 Picasso 120 BlueHDI Exclusive en toute confiance, et je ferai ce que j'ai toujours fait avec chacun de mes véhicules : surveiller et détecter le moindre début d'anomalie pour éviter que la situation n'empire et ne devienne une catastrophe ( Ex : amortisseurs pneumatiques qui peuvent rapidement détruire le compresseur si l'on décide d'ignorer les premiers signes d'affaissement asymétrique du véhicule à l'arrêt ). Je n'ai qu'une chose à ajouter : Bravo aux équipes Citroën, vous m'avez fait vibrer avec cette voiture, et j'ai adoré ça !!!