Avis CITROEN C5

Après 5000 kilomètres sur ce véhicule (C5 II HDI 160 BVA exclusive, option navidrive 3D, acheté d'occasion à environ 100 000 km voici mon avis.

Précédent propriétaire de Volvo S40, 307, entre autres.

Ce n'est pas une voiture homogène, dans le sens où ses défauts sont prononcés et ses qualités également, mais c'est globalement une voiture qui donne beaucoup et de grande qualité.

Je vais commencer par les points négatifs :

- Le poids, plus élevé que ses concurrentes, plus élevés que les derniers modèles (508 ou autres..), qui rend la voiture un peu lourde à conduire

- L'habitabilité : vu la taille du véhicule (4,8 mètre de long), celle-ci est moyenne

- Les rangements : quasi inexistants (petite boite à gant et pas de quoi ranger les lunettes, rien pour déposer le portable, petits rangement dans les portières et sous l'accoudoir et on a fait le tour !

Les points que je qualifierais de neutre

- La qualité des hauts parleurs, dans la moyenne (un peu moins bon que ma S40)

- Le rapport prix/équipement, dans la moyenne

- L'ergonomie : la prise en main est longue, mais une fois que c'est fait c'est ok

Les points positifs :

- L'option navidrive 3D à 2400 € (à l'époque), fournit un grand écran couleur, qui offre un radar de stationnement avant et arrière avec représentation graphique des zones et pas seulement un "bip", un GPS dont le guidage est très correct, facilite la gestion de la radio, du multimédia (branchement USB, CD, Radio avec un RDS qui fonctionne bien), possibilité de prendre un appel via l'écran multimédia (fonctionne très bien...)

- La boite de vitesse automatique BVA (à ne pas confondre avec la BMP) est très bonne, peu de surconsommation (6,5 / 100 en mixte), peu d'acoups dans les virages, elle passe les vitesses relativement tôt mais s'adapte à la conduite : si vous êtes en montée elle les passe plus tard, si vous accéléré un peu plus elle passe plus tard

- La capacité du réservoire : 70 litres

- Le régulateur de vitesse : réglable de 1 en 1 ou de 5 en 5 en restant appuyé sur le bouton, avec un panneau affichant la vitesse sur laquelle on est calé, géré par commande au volant

- L'équipement est complet (phare xénon directionnel, rétro electrochrome, clim auto bizone, allumage automatique des feux et essuis glaces, rétro rabattables electriquement, sièges électriques à mémoires....

- L'accoudoir central est très bon, bien positionné pour pouvoir se reposer le bras et avec une position + haute

- La finition, un peu supérieure à la moyenne, sans être extraoirdinaire, les plastiques sont assez facilement rayable, pour le reste c'est ajusté avec sérieux et c'est solide.

- La ligne : on partait de loin avec la première C5, tant décriée, cette C5 est vraiment esthétiquement très réussie, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.

Les points qui frisent l'excellente

- L'insonorisation, exceptionnelle dans la version exclusive (vitres latérales feuilletées), on est digne d'une mercedes classe E ou BMW série 5, bluffant

- Le confort de la suspension hydractive III, de série sur la version exclusive, aussi exceptionnel, absorbe à merveille les irrégularités de la route, vire à plat, fonctionne aussi bien chargé que vide

- Le confort général du véhicule : 1000 km s’enchaînait déjà facilement sur ma S40, mais alors là c'est encore au dessus, la BVA aide mais le confort est tellement exceptionnel qu'on est vraiment pas fatigué par la route, c'est royal !

- Tenue de route et freinages excellents

Globalement, c'est un bonheur de rouler dans ce véhicule très bien équipé, même pour se garer la BVA + le radar de stationnement compensent largement la longueur du véhicule, la conduite chargée se fait très bien avec les 160 chevaux, les embouteillages ou la route se prennent sans fatigues grace à la BVA, et les kilométrès s'enquillent grâce à l'insonorisation et au confort exceptionnel. Il est même possible de rouler de façons dynamique avec la tenue de route exceptionnel, mais sans aucune sensation vu que c'est gommé par l'hydractive, et le poids.