J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces auto

Publi info

Avis CITROEN C6

CITROEN C6 2.7 V6 HDI 208 FAP EXCLUSIVE BVA - 2009

le 12 janv. 2022 à 19h27

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 8.5 l/100 km

Entretien : Garagiste, Moimeme

Avis général

Bonne voiture confortable sur de longs parcours. La dernière "vraie" Citroën à suspension hydropneumatique !

Achetée à 5 ans et 106 000 km en fin de leasing à un prix raisonnable, la voiture a désormais un peu plus de 170 000 km.

Le coût d'entretien a été raisonnable jusqu'à 165 000 km, mais ces derniers temps le remplacement de pièces s'est avéré très onéreux.

Les garagistes, y compris agents et concessions Citroën, sont particulièrement incompétents sur ce modèle.

Problèmes rencontrés

Pannes ou défaillances :

Rupture d'un té plastique sur durit chauffage (fourniture Citroën 200€ !)

Roulements inférieurs de pivots de porte-fusée avant usés avec jeu (+ 2 pneus HS)

Vérin de suspension avant HS (170 000 km), prix Citroën exorbitant)

2 moteurs de ventilateurs de refroidissement HS (charbons usés et collecteurs creusés). Remplacement des charbons et réfection des collecteurs provisoirement car prix des motoventilateurs excessif chez Citroën (environ 1000 € !!!). A noter que, sauf en position "AC OFF", les ventilateurs tournent en permanence, donc inutile d'acheter ces pièces en occasion.

A aimé

Le confort et l'équipement

N'a pas aimé

Le prix des pièces pour l'entretien.
L'incompétence des garagistes, y compris agents et concessions Citroën pour ce modele.
L'inaccessibilité des organes pour les réparations

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(32 avis)

Voir les 32 avis Citroen C6

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Citroen C6

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Citroen C6

En occasion avec

2.7 V6 HDI 208 FAP EXCLUSIVE BVA

2006156 300 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

3.0 V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE BVA

201262 000 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marché

2.7 V6 HDI 208 FAP EXCLUSIVE BVA

200698 930 KmAutomatiquediesel

3.0 V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE BVA

2012233 000 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marché

2.7 V6 HDI 208 FAP EXCLUSIVE BVA

2008159 583 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 3 mois

2.2 HDI 173 FAP BUSINESS

2007193 296 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 6 mois

3.0 V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE BVA

2010161 200 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

2.2 HDI 173 FAP LIGNAGE BV6

2007108 741 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

3.0 V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE BVA

2010208 292 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 3 mois

2.7 V6 HDI 208 FAP EXCLUSIVE BVA

2006170 950 KmAutomatiquediesel

Toutes les annonces Citroen C6 d'occasion

Derniers avis Grande Berline

Avis Audi A4 (5e Generation)V (2) 35 TFSI 150 S TRONIC BUSINESS EXECUTIVE S TRONIC 7 (2023)

Par Mikael le 10/03/2025

voiture confortable sécurisante et rassurante. Elle est taillée pour l'autoroute car aucun bruit d'air, pas de bruit moteur( 2000 tr/mn à 130). Un silence presque parfait. une conso de 6.3l à 130 km/h( étonnant pour un 2.0 l). Etant une berline le coffre est spacieux mais pas pratique. une finition intérieure quasi parfaite mais les rangements sont petits.Pour l'instant je ne regrette pas l' achat de ce véhicule malgré son prix. elle correspond à ce que je cherchais (confort,conso,fiabilité, conduite)

Avis Bmw Serie 3 G20(G20) (2) 320E 204 BVA8 (2024)

Par le 10/03/2025

Voiture de société depuis Août 2024 avec 14000 km au compteur.Cette voiture est assez confortable dans l'ensemble. Une bonne tenue de route qui fait qu'elle ne vous donne pas des frayeurs même si c'est toujours une propulsion.Les sièges sont confortables et enveloppant, permettant de faire de long trajets si cela s'avère nécessaire.Insonorisation plus que correct même à vitesse élevée (120-130km/h)Le système audio par défaut est assez surprenant. Attention, ce n'est pas un Mark Levinson, Bose ou autre mais il reste quand même très satisfaisant.La voiture est largement puissante pour des accélérations même si on sent la lourdeur dû aux batteries.Par contre, au niveau des défauts : La boîte fait parfois des à-coups surtout en conduite douce. Rien à dire en conduite sportive même si elle n'est pas faite pour ça L'allumage automatique des feux de routes est une option alors que le bouton existe déjà dans la voiture...L'Apple Car Play qui fonctionne une fois sur deux... Je pensais que c'était mon iPhone qui en était la cause mais c'est pareil avec un autre iPhone.Le GPS qui se met à changer d'itinéraire en cours de route pour aucune raison (encore plus depuis la dernière mise-à-jour). Si c'était à cause de travaux ou de bouchons, je ne dirais rien mais en testant, aucune raison de ce changement.Le système anti-collision cesse de fonctionner si les rayons de soleil frappent la voiture ou si la pluie est beaucoup trop forte...Sur des petites rues avec des voitures garées le long de celles-ci, le système devient fou et m'indique des voitures de face alors qu'il n'y en a pas...Les boutons physiques de la planche de bord ont une sensation bizarre. On a l'impression qu'ils sont tactiles alors que non. Du coup on entend des bruits de mobiliers quand on appuie dessusEt pour finir, le coffre... Mon dieu ce coffre ! Alors, je savais que le volume serait moindre au vue des batteries mais là, même ma Yaris de 2011 a plus d'accessibilité... Certes, il est profond mais vraiment pas pratique pour faire les courses...Dans l'ensemble content de la voiture mais j'avoue que pour le prix, je m'attendais à mieux

Avis Bmw Serie 3 Gt F34(F34) 328I XDRIVE 245 LUXURY BVA8 (2013)

Par le 06/03/2025

Pour remplacer une e90 325i de 2007 de 108000 km, depuis une semaine j’ai une F35 328i xdrive BVA de 2013 avec 24500 km seulement. Comme neuve. Équipée de régulateur de vitesse dynamique donc suit la voiture devant et ralentit toute seule, cuir, toit ouvrant, coffre ouverture électrique, affichage tête haute par exemple. Ce sont ces options qui m’intéressaient. Elle a 245 cv et 350 nm et se conduit plus facilement que la e90 avec ses 218 cv. Plus agile, répond à l’accélération sans délai, belles visibilités devant derrière. La sonorité est très correcte et de manière générale on se sent dans une vraie BMW. Elle a un aileron qui se soulève à vitesse élevée en automatique ou en manuel quand on veut.C’est un vrai paquebot en confort, c’est impressionnant. Mais avec un grand dynamisme à l’accélération, les virages, les 4 modes de conduite. Sport+, sport, confort, confort pro. Elle n’a pas un toit ouvrant comme une lucarne, c’est quasiment tout le toit qui s’ouvre, c’est top, on durait une décapotable. Consommation sur autoroute 8.1 et en ville 9.8. Très très correct, 30% plus économique que ma e90 325i. L’entretien filtres et huiles paraît très simple, comparable à la e90.Points négatifs - c’est un modèle très rare, peu répandu. Il y a beaucoup moins de choix de jantes d’origine BMW que pour la f30, f31. En 18 pouces ça va encore, on a 3 ou 4 modèles mais en 19 pouces j’ai trouvé un seul modèle possible. Les f30 et f31 ont des montes quasi identiques mais la f34 est différente. Elle est plus haute au niveau du capot de 6-7 centimètres et on est bien « perché » sur le siège conducteur. Perso je ne mettrai pas des jantes non BMW pour éviter tout problème d’assurance en cas d’accident. Pas de jantes en 30 pouces. Toutes les montes usine sont en runflat. Je ne suis pas fan. Autre risque - le tunning. Par chance elle est 100% d’origine mais les f30, f31 sont souvent modifiées.Je suis 100% satisfait après une semaine. J’avais étudié tous les principaux points positifs et négatifs, et le tout me convient parfaitement. J’aurais aimé une 340i xdrive mais c’est très difficile à trouver.Je suis les préconisations BMW strictes sauf que la vidange moteur c’est tous les ans / 10000 km et pas le double, et, je fais faire remplacer l’huile de la bva alors que BMW prétend sue l’huile est à vie.Bonne chance à vous.

Voir tous les avis Grande Berline

Forum Citroen C6

problème regulateur et limiteur de vitesse

Par Xavier 14340 le 05/01/2025 à 19:36

code P000A et B

Par henrinoun le 20/11/2024 à 10:32

[TUTO] Distribution C6 2,7HDI

Par Invité samuel le 24/10/2023 à 07:23

[TUTO] Remplacement courroie pompe HP sur 2,7HDI C6

Par Invité Bonjour a tous, je dois changer ma pompe à in le 11/08/2023 à 17:36

C6 - l'éclairage de tableau de bord, schema electronique

Par ALONSOQUIJANO le 14/04/2023 à 09:17

Aller sur le forum Citroen C6

Essais et comparatifs Citroen C6

Image d'illustration de l'article

Comparatif

La C6 face à ses concurrentes

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Citroën C6 : un haut de gamme chevronné

Voir tous les essais Citroen C6

Voir tous les comparatifs Citroen C6