Avis CITROEN DS3

Achetée neuve. Option GPS+Hifi, jante diamantée noire. Couleur bi-ton pavillon noir et caisse marron. Rétro noir. Intérieur noir.

Dans cette configuration, le véhicule est très jolie à regarder. Extérieurement comme intérieurement. En revanche la peinture du pavillon paraît relativement fragile. Une fiente d'oiseau qui reste trop longtemps et votre toit reste décoloré pour de bon.

L'intérieur est spacieux pour les places avants. En revanche à l'arrière, c'est déjà moins facile pour des adultes. Les sièges avants sont confortables et le dos bien calé. Pratique si votre métier est de rouler en ville. Les sièges n'ont pas l'air d'accuser les kilomètres 3 ans après. Le tissus reste bien tendu. En revanche il prend la poussière dans les nids d'abeilles. Le tableau de bord est sympa à regarder mais peut paraître un peu monotone de nos jours comparé au tout digital de plus en plus présent.

La conduite; l'instrumentation tombe sous la main sans trop de soucis. Le régulateur de vitesse demande un temps d'adaptation surtout si vous venez d'un véhicule dont la commande se fait au volant. Là c'est sur un comodo à gauche sous le volant. Rien de compliqué. Ce régulateur pouvant être très précis dans sa régulation et il gère l'appui long ou court (Incrémentation plus importe de la vitesse). Mon véhicule possède une boite robotisée (automatique dans son fonctionnement) avec des palettes au volant. Comme tout véhicule automatique, c'est un plaisir à ne pas avoir à passer les vitesses. Les palettes ne servent au final que très rarement vu que c'est un "petit" moteur diésel. En revanche j'ai une critique à faire par rapport à cette boite de vitesse. Il ne fait pas grand chose pour que le véhicule dérape sur place. C'est très fréquent dans les démarrages en côte ou quand vous devez vous insérer rapidement dans un rond point. Pas assez de gaz, vous n'avancez pas. Et un petit peu trop vous dérapez. Même après 3 ans d'utilisation, on est parfois surpris par ce truc. Toujours au sujet de la boite de vitesses, les coups de bélier qu'on prend par moment. Quand on sollicite un peu plus le moteur, surtout dans les basses vitesses, la voiture n'hésite pas à rétrograder un grand coup quid à faire des bonds sur la route! Les passagers sont parfois surpris de la violence alors qu'une simple montée dans les tours sans rétrograder aurait largement suffis. C'est d'autant plus flagrant quand on à déjà conduit une boite à double embrayage. Le radar arrière fonctionne pas mal voir un peu trop même. Il m'indique des obstacles comme un trottoir! Il existe par contre un espèce d'angle mort entre la fenêtre conducteur et le pare brise. C'est assez gênant.

GPS/Hifi. Les commandes ne sont pas intuitives. Il est compliqué de rentrer une adresse et le faire en conduisant est limite dangereux. Vous n'avez pas accès à une carte mémoire si vous voulez toucher au Gps. Vous êtes obligé de passer par le garage si vous voulez faire une mise à jour officielle. Donc pas de contenu perso... L'écran est grand mais si vous voulez avoir des infos (consommations...) il faut passer par l'affichage en mode fenêtre, plus petit. L'aspect de la cartographie fait vraiment vieillot.

Rangement. C'est limite. La boite à gant n'est pas très grande. Le pire étant le petit rangement sous le GPS, tout à tendance à glisser et à tomber le levier de vitesses quand on accélère. N'y rangez pas vos lunettes! Un petit rangement est présent dans l'accoudoir avant.

Fiabilité. Le véhicule à déjà fait un tour au garage pour réparer la boite de vitesse (Fuite au bout de quelques mois). Les plastiques intérieurs prennent les chocs assez facilement. Mon allume cigare se détache de la console centrale! D'ailleurs l'ensemble allume cigare, USB, jack est très mal placé; en dessous de l’accoudoir au niveau de frein à main. La porte conducteur commence à faire ce bruit typique des vieilles voitures, un claquement comme si un truc était désaxé. Les ceintures commencent à ne plus revenir en position. Surtout la conducteur. Du coup quand quelqu'un passe à l'arrière il faut qu'il fasse attention à ne pas se prendre les pieds dans la ceinture. Les portes sont lourdes et énormes! La galère quand vous devez en sortir parmi d'autres véhicules.

Moteur. Les 92 cv de ce modèle sont suffisants pour une conduite zen. Elle part au quart de tour quand on lui demande. Elle possède le S&S (Mode éco). Couplé à la boite automatique c'est un plaisir de voir son véhicule passer tout doucement en mode "veille". C'est pas compliqué, il y à des fois où on se demande si le moteur est toujours en fonctionnement alors que le véhicule avance. Le redémarrage est progressif, c'est impressionnant! Quand vous passez en mode éco, le véhicule déclenche un compteur. On est vite surpris du temps qu'on passe le moteur en veille. La consommation est plus haute que ce qui est affichée mais ça on le sait tous... Par contre ce moteur possède un FAP! Et là c'est une autre histoire. Le véhicule fait essentiellement de la ville mais roule quand même beaucoup (déplacement pro). On à demandé conseil et le vendeur nous à mis un diésel car sur la durée, on était quand même gagnant. Mais! Le FAP à besoin de se régénérer. Et pour ce régénérer il faut qu'il fasse plusieurs kilomètres à un certains nombres de tours. Si ce dernier n'arrive pas à faire son cycle, un message "Risque de colmatage du FAP" s'affiche quand vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur. La seule solution qu'on à trouvé : faire de la grosse route en passant les vitesses en manu via les palettes. En quatrième à 110 km/h. Au peu énervant d'avoir un moteur économique et de devoir rouler comme un imbécile en faisant hurler le moteur.