Avis CITROEN JUMPY

Propriétaire d'un JUMPY Fourgon depuis Février 2017, ce véhicule est bien née pour moi malgré quelques lacunes… Je m'explique : je l'ai en version M ( 2.46m de plancher à l'arrière, c'est bête vu que le standard dans le matériel de chantier c'est 2.5m...) et en 1.6HDI115CV ( suffisant à mi-charge 300-400 kgs quotidiennement ). Stop and Stop efficace, beaucoup de centre ville et en moyenne sur 18 mois 6.7L ( appli citroen ). Sur autoroute, confortable chargé, peu de trépidations sauf grosses saignées mais je suis monté en 17 Pouces Optionnels...Le 16 Pouce est plus confortable puisque j'ai parcouru en pneus d'origine "utilitaire" suite à une erreur de livraison…

J'ai le mien en peinture intégrale noire ( Pare-choc AV-AR) et le pack look ( Led diurnes ) et look est super, j'ai beaucoup de compliments sur la route ça change du T5/T6 bien que les gens le confondent avec...

Silence de fonctionnement agréable, boite 6 bien étagée même si elle accroche à froid, démarrage en côte très pratique, stable à haute vitesse ( régulateur à 160 km'h à l'aise, 8.9 litres sur 300 kms régulièrement)

Porte latérale au dimensions palette EU mais Porte AR trop exigue, très embêtant pour charger des plaques de placo par exemple... CARPLAY apple super pratique sur la route depuis les mises à jour 2018, sellerie confortable en conducteur, visibilité AV parfaite ( peu de porte à faux AV) par contre rétrovision dangereuse !! Même avec le détecteur d'angle mort, les rétros sont " vicieux", pensez à prendre la caméra de recul !

La finition BUSINESS est bien équipé mais n'attendez pas du mobilier à l'allemande...mais pour le prix c'est correct. ( quelques rossignols et que du plastique dur, lavable au moins...). Ah oui, accoudoir conducteur misérable...

J'ai parcouru aujourd'hui 43000 kMs avec, beaucoup à l'étranger notamment et les coûts d'entretien sont dans la moyenne ( 385 euros la révision complète à 40000 KMS ).

Grosse déception par contre pour les freins ! Mauvais ressenti, endurance 0. Je roule fort sur autoroute notamment et les décélérations au télépéage 30 m'ont réservé quelques frayeurs...

Plaquettes et disques AV à 38000Kms, il n'a pas aimé la dernière descente du Mugello en Italie...

Et les AR sont en fin de vie aussi...Attention aussi à l'embrayage chargé en monté ( la faute à ce p***** de volant moteur bi-masse PSA)

Je m'en sers pour loisir principalement ( j'ai remplacé 308+ remorque moto ), je transporte ma moto de circuit en circuit et je voulais un utilitaire classe, bien équipé et utilisable en Centre ville donc la Taille M est plutôt pas mal 4.99M et la hauteur mesurée chargée avec la moto derriere me permets de passer sous les barrières à 1M90 vérifiés. Attention je suis monté en 17 pouces soit hauteur de flanc 60MM.

La peinture est très " légère", il est en intégrale mais attention aux rayures...Oubliez le passage au rouleau.

La visiblité de nuit est top, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur d'ailleurs, tout tombe sous la main et mention spéciale pour la trappe " cachée " sous le siège du milieu pour planquer certains trucs ;). Une question pour le Monsieur de PSA : Pourquoi ne pas l'avoir réfrigéré ??! Boite à gant trop petite par contre, ce que compense les bac de portes... Clim efficace ( rappel constructeur sur mauvaise fixation du support de fixation du compresseur ).

Pour conclure, je suis globalement satisfait du véhicule pour l'usage que j'en fais ( Loisirs, peu de charge, beaucoup de route/autoroute...) mais un usage réellement utilitaire dans ma configuration ( jantes 17, peinture intégrale, Taille M, moteur 1.6 115CV ) je ne suis pas convaincu dans le temps pour les vrais PRO, usage "chantier"...

Si c'était à refaire, Taille XL, 2.0HDI 150 et Boite Auto...