Avis FORD MONDEO

Heureux propriétaire d'une Mondeo depuis 2 ans maintenant, rien à redire sur cette voiture qui n'a plus grand chose à avoir avec les anciennes générations.

- Elle est surement imbattable sur le point prix/prestation en terme d'équipement mais la note peux vite monter si on recherche des options tel que les sièges chauffants/massant/Ford Dynamic Led/Kit carrosserie/Suspension adaptative etc... Mais cela resteras moins chère que les berlines premium pour surement le même résultat.

INTERIEUR :

Dans l'habitacle on retrouve du plastique moussé de bonne facture et agréable au touché, qui ne se tache pas, l'intérieur remet en question la fameuse qualité d'assemblage des Américaines qui avance beaucoup mais pas non plus au niveau de certaines marques premium. On aurais apprécié un écran moins salissant et un Sync 3 avant la Mondéo 2016 (car ceux qui ont acheté les modèles 2014/15 possèdent maintenant une version de Sync laissé à l'abandon par Ford, dommage) ! Les inserts façon laque piano sont très beaux mais attirent la poussière et se rayent vite.

Les compteurs sont sympa et précis avec 1 écran au milieu pour GPS/Média/Téléphonie et encore un autre pour les statistique du trajet (conso moy, conso actuelle, km parcourue etc..) mais pas d'affichage de la vitesse sur l'écran, dommage encore une fois mais c'est du détail. L'éclairage d'ambiance est vraiment sympa et personnalisable ! La connectique pour le son et la mémoire externe sont impressionnant ! Attention les version ST-Line et Vignale possède un autre niveau de finition.

Il existe une option Sony avec 12 haut parleurs, même si le sons de base est déjà plus que correcte.

Le toit panoramique est idéal pour les enfants et améliore la luminosité dans l'habitacle, le verre ne chauffe pas et est tinté à 100%.

HABITABILITEE :

Le coffre avec 500l sur la berline est très profond (d'où le gabarit de la voiture avec son long capot en plus) il est facilement "aménageable".

Mesurant 1m90 je passe sans problème à l'arrière au niveau des genoux et de la tête, pour les grandes personnes je dirais même que l'arrière est plus confortable car les places assises sont plus hautes et sont donc plus agréables. La voiture possède de nombreux rangements (boite à gants, accoudoir central en deux parties, dessous de la console centrale et les rangements dans les portières).

EXTERIEUR :

On a une voiture imposante avec 4.87m de long, 1.91m de large et seulement 1.50m de haut ce qui lui donne cet aspect posé sur le sol qui lui vas plutôt bien et qui fais même sportif !

Inutile de faire une description du design, il parle de lui même c'est une grosse réussite et jamais une berline n'avais opté pour un tel design sur la face avant, une calandre emprunté à Aston Martin dans sa finition standard. Le kit carrosserie est un vrais + pour l'arrière de la voiture. On retrouve une double sortie chromé sur les motorisations de + de 150ch, un diffuseur arrière, des jupes latérales et une calandre emprunté à la Mustang cette fois ci, c'est tout simplement agressif !

Les phares eux sont incroyables si vous possédez les Ford Dynamic LED (1250€, oui ça fait mal) ils proposent une vraie signature et pour ceux qui roulent la nuit ce sera un délice avec une technologie adaptative qui à ma connaissance n'a pas encore de concurrence, une innovation qui est donc la bienvenue de la part de Ford.

Les jantes en aluminium vont de 16 à 19 pouces sur des pneus en 245 (Michelin Primacy 3) ce qui fait de gros pneus pour une berline...

MECANIQUE :

Cette Mondeo embarque un large choix de motorisations et transissions :

Diesel :

2.0 TDCi 120ch (Manuelle)

2.0 TDCi 150ch (Manuelle/Automatique + possibilité de transmission AWD)

2.0 TDCi 180ch (Manuelle/Automatique + possibilité de transmission AWD)

2.0 TDCi Bi-Turbo 210ch (Automatique)

Essence :

1.5 EcoBoost 125ch (Manuelle)

1.5 EcoBoost 160ch (Manuelle)

2.0 EcoBoost Bi-Turbo 240ch (Automatique + possibilité de transmission AWD)

Hybrid :

2.0 Hybrid 187ch (Automatique)

Quand elle n'est pas proposé en AWD (transmission intégrale..) il sagit d'une traction.

Les finitions EcoNetic possèdent de série la suspension sport, autrement elle est en option à 150€, les freins sont à disques et ventilés, les pneus sont en 245. Elle possède un chassis qui corrige la trajectoire assez bluffant en courbes ce qui lui permet de limiter le sous virage (ce qui ne l'élimine pas pour autant en traction) il sagit encore d'une innovation by Ford. Mais le mieux pour vous faire un avis sur la mécanique de cette voiture est surement de l'essayer !

Globalement j'ai l'impression de découvrir une nouvelle voiture de la part de Ford et non pas une Mondeo tellement les progrès sont énormes par rapports aux anciennes générations. Elle possède quelques défauts mais qu'on lui pardonne de part son design accrocheur et son prix, tout simplement.