Avis HONDA HR-V

C'est ma première voiture Honda et je connais la réputation de la marque pour y être fidèle en deux roues. La ligne du précédent HRV n'avait rien de chavirant et quand j'ai vu ce nouveau modèle, j'ai vu une ligne moderne et dynamique. Son nouveau propriétaire m'en a vanté toutes les qualités si bien que j'ai passé commande du même modèle en finition et même coloris. J'ai pris la finition advance style pour son intérieur clair qui change de la noirceur habituelle des entrées et moyens de gamme. La finition est léchée avec ses inserts cuivrés, ses garnitures de sièges et de portes en cuir synthétique clair. L'équipement est pléthorique: je ne vais pas lister tous les éléments de confort et de sécurité tellement la liste est longue sur cette finition mais juste ce qu'il lui manque; le réglage de l'assise du conducteur en hauteur manuel ou électrique techniquement impossible dû à l'implantation du réservoir de carburant sous les places avants. Le réglage des lombaires aurait été possible par contre. L'assise est très confortable et ne pose pas de problème pour les grands, je mesure 1m90. Il lui manque l'homologation pour tracter une remorque, toujours pratique pour de plus amples chargements. L'attelage est possible pour un porte vélos sur boule RMC. La cinématique des sièges arrières permet un plancher absolument p'at lorsqu'on rabat les dossiers et il est également possible de relever les assises pour obtenir un volume important du plancher au plafond. Aucun autre constructeur ne propose ce concept. Les places arrières sont d'un confort digne des segments haut de gamme avec un espace aux jambes aussi généreux que dans une Skoda Superb. La place centrale moins large sera à considérer comme une place de secours ou pour un enfant. Le coffre est moyennement grand, ce n'est pas une familiale mais nous sommes 2 et c'est suffisant. Un + pour le cache bagage fixé au hayon électrique qui dégage bien l'accès. Bon il s'agit d'une voiture hybride dont le moteur sert principalement de groupe électrogène pour recharger la batterie. il est à conduire avec souplesse sans le brusquer sinon le moteur se met à hurler dans les tours ce qui n'est pas agréable et c'est vrai que ce concept est beaucoup plus abouti sur la Honda Civic. Après un an et demi d'usage c'est vraiment un moteur économique point de vue consommation du carburant, vous économiserez aussi les plaquettes de frein grâce aux palettes de régénération de la batterie. Outre mon avis, j'ai transporté beaucoup de passagers blablacar qui sont surpris du confort général du véhicule, son silence de fonctionnement même à vitesse stabilisée sur autoroute, la sono est excellente et la disponibilité des prises USB ajoute un plus pour tout les passagers. Le poids est contenu pour un hybride à une tonne 400 ce qui permet de consommer en conduite mix 5,6 l de carburant au 100 en moyenne. Un seul souci de batterie qui se déchargeait, un remplacement de celle-ci et une reprogrammation et le problème de jeunesse est résolu. Si Honda implantait le moteur de la Civic dans le HRV, et l'homologation pour tracter, la voiture serait parfaite.

Batterie déchargée empêchant le démarrage. Résolu par une reprogrammation et remplacement de la batterie.