Avis JAGUAR S-TYPE

Élément positif (ou négatif, tout dépend de quel côté on se met) les Jaguar ont tendance a beaucoup décoter et on trouve quelques merveilles sur le marché de l'occasion (XJ2, XK, S-Type.....), j'ai donc eu l'opportunité d'acquérir ce véhicule, acheté en occasion aux alentours de 115 000kms, modèle 2.7D phase 2 (qui a son importance car le volant et la console centrale ont été bien "redesignées" par rapport à la phase 1. J'ai parcouru 25 000kms en un an et demi (RN, autoroutes) avec et aucun gros problème à signaler (je touche du bois.... ça tombe bien il y en pas mal dans la voiture). J'ai possédé plusieurs Jaguar dont certaines plus puissantes et plus confortables que le modèle en question, et pourtant si je devais en garder 2 ça serait celle-là et la XKR 416ch.

Un véhicule néo-rétro avec une ligne racée et classe. "So British", même si le groupe à l'époque (2005) était dirigé par Ford. Néanmoins des points qui fâchent comme le coffre assez petit finalement (400L) pour une routière de 4.88m, et pas pratique de chargement (comme sur sa descendante et petite soeur XF). Un problème aussi avec les phares arrière.... comme sur XF première génération. Certains éléments sont en plastique c'est vrai, ce qui fait un peu "cheap"..... mais il faut rappeler qu'on est pas dans une XJ. À part cela c'est un véhicule confortable avec la boîte auto qui va bien (ZF), un bloc moteur fiable (pas un "vulgaire" 4 ou 5 cylindres, non un V6, identique que sur la Peugeot 607) de 207ch pour 435Nm de couple et suralimenté de 2 turbos, ce qui est largement suffisant pour la conduite de tous les jours et pour partir en vacances. Moteur peu gourmand et véhicule bien insonorisé. Tout cela donne un agrément de conduite parfait, ce qui suffit à déplacer environ les quelques 1800kgs dudit véhicule, avec une carrosserie en acier. Solide mais lourd donc.

Ce qui est étonnant et assez marrant finalement c'est que les gens croient que c'est une voiture à 40 000-50 000€. Ils ont en partie raison, mais ça c'était il y a plus de 10 ans (ce qui nous ramène à la 1ère phrase), celle-ci a coûté un peu plus de 7 000€.

Jantes en alliage 17 pouces / sellerie cuir /système de navigation GPS et écran tactile / vitres électriques / ordi de bord / rétros électriques / régulateur de vitesse / allumage auto des phares et des essuie-glace/ sièges avant électriques / boîte auto / téléphone par bluetooth / capteurs de proximité avant et arrière : sur le marché actuel de l'occasion pour ce prix là et à ce kilométrage là il est rare de trouver une alternative chez ses concurrentes allemandes premium (classe A pour Mercedes et Série 3 chez BMW), pas dans le même segment donc. Ce qui en fait une voiture rare (à cause aussi entre autre de son échec commercial, ce qui peut-être un mal pour un bien finalement) et donc de connaisseurs, et un excellent rapport confort-agrément de conduite-performances-qualité / prix.

PS : pour ceux préférant une version essence il existe aussi la version essence V6 3.0L de 243ch pour quelques milliers d'euros de plus (soit un prix dérisoire après tous les points positifs cités précédement et pour une marque aussi mythique), attention cependant aux bobines.