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Avis JAGUAR S-TYPE

JAGUAR S-TYPE 3.0 V6 CLASSIQUE BVA - 2003

16,4 /20

le 2 juil. 2012 à 21h36

Avis général

Achetée d'occasion à 132000 km, au premier propriétaire, voiture dans un très bon état, suivi garage.

Depuis que je l'ai achetée aucun problème. En ce qui concerne la consommation :

-cycle urbain environ 11.5 litres

-sur autoroute en resspectant scrupuleusement les limitations de vitesse

08.4 litres (exemple parcours auxerre valenciennes 399 km dont 50 de routes limitées à 90 km/h.

A aujourd'hui je trouve cette voiture conforme à ce que je m'attendais et beaucoup de plaisir à la conduire.

A ce jour il me manque un peu de recul, pour un avis parfaitement objectif.

A aimé

La finition
le confort
l'agrément de conduite

N'a pas aimé

L'éxiguité du coffre au regard de la taille de la voiture

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

16,5 /20

(35 avis)

Voir les 35 avis Jaguar S-type

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JAGUAR S-TYPE

3.0 V6 CLASSIQUE

2002113 308 KmManuelleessence

4.0 V8 PACK CLASSIQUE BVA

2001147 984 KmAutomatiqueessence

8 900 €

PRO

JAGUAR S-TYPE

4.0 V8 PACK CLASSIQUE BVA

2001173 000 KmAutomatiqueessence

6 490 €

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JAGUAR S-TYPE

3.0 V6 PACK SPORT BVA

2001139 680 KmAutomatiqueessence

3 300 €

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JAGUAR S-TYPE

3.0 V6 PACK SPORT BVA

2002267 000 KmAutomatiqueessence

1 550 €

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JAGUAR S-TYPE

3.0 V6 PACK CLASSIQUE

2000230 000 KmManuelleessence

10 000 €

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JAGUAR S-TYPE

4.0 V8 PACK CLASSIQUE BVA

2000256 000 KmAutomatiqueessence

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JAGUAR S-TYPE

4.2 V8 CLASSIQUE BVA

2001147 000 KmAutomatiqueessence

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JAGUAR S-TYPE

2.5 V6

2003195 582 KmManuelleessence

4.0 V8 PACK SPORT BVA

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Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

16,2 /20

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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