Avis LEXUS RX

Deuxième RX, après trois ans avec un 400H Black Edition. Celui-là serait plutôt une "White Edition" et cela me change très agréablement, côté ambiance de couleurs. Sur cette version, rien ne manque ou presque, hormis un GPS mieux informé des petites routes et capable de donner la vitesse limitée des routes sur lesquelles on circule. Plus efficace que le 400 pour utiliser plus souvent les moteurs électriques, il est encore plus silencieux, vire à plat et dispose d'un environnement intérieur très agréable et lumineux (surtout avec le cuir gris, le noir de la planche de bord et le bois des inserts et d'une partie du volant). Pas de panne avec le 400 et j'espère qu'il en sera de même avec le 450 que j'ai depuis trois mois. Conso autour de 8 à 9 litres avec la clim et sans trop veiller à l'économie. Quand je décide de rouler cool et de jouer l'hybridation, on tombe facilement vers 7 litres. Très puissant si l'on n'hésite pas à enfoncer la pédale pour un dépassement éclair par exemple, mais le 450H incite à conduire détendu dans un environnement silencieux ou très musical avec une chaîne sonore fabuleuse (pour le troll en ML mazouté, nous aussi on aime bien ces initiales ML quand ce sont celles de Mark Levinson). L'hybride essence paraît une bonne solution pour l'instant et le Lexus n'est pas vu comme ces gros SUV - j'en ai eu mais en vrai 4x4 comme le Range - qui crachent leurs particules en ville. Discret, luxueux, silencieux, confortable, que demander de plus ? Quand je lis des critiques sur la boite et ses "patinages", je crains que cela viennent de mauvais utilisateurs ou d'essayeurs-minute : on apprécie même l'emballement en forte accélération et il n'y a que sur de petites reprises que la sensation peut manquer de franchise. Avec l'habitude, on ne regrette pas les meilleures boites à double embrayage… Avec Lexus, les options ne sont pas en plus et il ne faut pas ajouter 50 à 70% du prix du modèle pour ne rien oublier comme chez les Germains: toit ouvrant, clim extra, sièges ventilés à réglage électrique pour conducteur et passager, sièges arrières réglables en profondeur et inclinaison, démarrage sans clé (et sans bruit!), fermeture et rabattage des rétros par effleurement, éclairage des seuils… la liste est très longue et il y a pas mal de choses en plus que sur le 400 déjà bien doté. J'ai revu un catalogue Audi - pour un A5 cabri essence S Tronic - et ai eu le tournis avec toutes ces options qui me donnent une seule envie : ne pas acheter ! On a aujourd'hui en occasion un bon 450H toutes options pour le prix d'un Q3 où l'on n'aurait rien oublié… sauf l'hybride !