Avis LEXUS UX

A l’origine, j’avais commandé une Honda Civic Advance que la marque a été dans l’incapacité de me livrer en temps et en heure. Je me suis finalement rabattu sur un UX Hybride d’occasion de 22000 km...plus cher que la Honda Neuve et moins bien équipé. Pas de cuir Au chapitre des qualités je note l’excellent confort des sièges sport avant qui permettent d’enchaîner les longues étapes sans fatigue. La suspension est très confortable. La climatisation fonctionne de manière remarquable tant du point de vue de l’efficacité que du silence de fonctionnement. Pas de mal de dos après de longs trajets. J’ai loué u e Fiat 500 cet été en Crête et j’ai terminé avec une sciatique. L’insonorisation est plutôt bonne et l’on entend plus les bruits d’air que le bruit du moteur. Excellente installation audio Panasonic (nettement meilleure que ma mini de 2019) Le Pad demande un petit temps d’adaptation mais finalement on s’y fait plutôt bien . En revanche la programmation d’un itinéraire avec Waze n’est pas très pratique et il vaut mieux recourir au smartphone. L’Apple car play fonctionne bien avec un iPhone 13, catastrophique en revanche en Androïd Auto avec Samsung S8 Le régulateur de vitesse adaptatif ainsi que l’aide au maintien dans la voie fonctionnent très bien dans les embouteillages et permettent d’être beaucoup plus détendu dans cette situation. En revanche en conditions normales sur autoroute, le véhicule a tendance à suivre le véhicule précédent notamment au niveau des sorties ce qui nécessite une franche correction du conducteur pour rester sur sa voie. De même sa portée assez limitée conduit le véhicule à accélérer à nouveau le véhicule lent s’étant rabattu pour se caler à la vitesse maxi programmée quitte à freiner 10 m plus tard. Le véhicule accélère beaucoup trop fort si l’on est pas en mode économique, une fois la voie dégagée. Point pénible le véhicule dans les petits garages pile tout seul empêchant mettre le véhicule à 10 cm du mur. Concernant la lecture des panneaux, le système fonctionne très mal en France (ne detecte les panneaux caravanes ou 3,5 t qu’une fois sur 100 en étant optimiste. ) et indique la vitesse des bretelles de sortie. Fonctionne un peu moins mal en Allemagne. L’autonomie est en revanche un gros point faible du véhicule car on vous indique 80 km d’autonomie avec 13 litres (soit plus du quart disponible) encore dans le réservoir : franchement pénible sur longs trajets Conso moyenne de 6,2 litres aux 100 km 6,7 sur autoroute 5,2 l en ville Peinture du pare choc fragile présentant après 1500 kms déjà de nombreux impacts de petits cailloux Visibite moyenne à l’avant avec des piliers A masquant la visibilité et médiocre à l’arriere. La rétrovision extérieure est assez mal conçue : angle vertical pas assez large. Le rabattement des rétroviseurs extérieurs comporte en outre un défaut majeur : impossibilité de rabattre les rétros une fois le contact coupé. La descente du véhicule stationné en créneau si les rétros sont rabattus se fait quasiment à l’aveugle d’autant que le montant central obstrue la visibilité. A revoir d’urgence. Coffre assez petit : il manque un filet de retenue charges hautes pour mettre deux grosses valises sur la tranche. Plutôt que de prévoir un bac sur le côté gauche il aurait mieux fallu à mon sens ne rien prévoir et découper le double plancher aux formes du coffre, cela permettrait alors à deux valises de tenir verticalement tout en laissant le cache bagages en place. Une position cargo des sièges arrière manque aussi. Boîte à gants moins spacieuse que mon ancienne MINI Cooper F56 Au niveau conduite il s’agit d’un véhicule qui s’apprécie plutôt en conduite cool qu’en mode "commercial pressé bourrin". Bonne reprise et accélérations en mode sport. Je n’ai toujours pas compris l’utilité du mode S de la boîte. Les palettes suffise’nt en D à augmenter la régénération. Conduite pénible en montagne en montée avec des variations de régimes incessantes que le passage en mode S ne résoud que de manière très partielle. Conduite géniale en descente en revanche où on ne touche quasiment pas les freins si on sait utiliser la régénération. Bon éclairage de nuit. Les phares triple lentilles sont assez efficaces. Anti brouillards n’ayant pas l air de servir à grand chose A ce stade assez satisfait de la voiture même si certains détails de conception comme les rétros agacent : - Déçu de la qualité de la peinture avant. Le véhicule étant d’occasion peut être a-t-il été mal repeint : la composition des plastiques japonnais diffère de celle des plastiques européens nécessitant une méthode d’application de l’apprêt et un apprêt spécifique. Le problème pourrait venir de là. A suivre. -Système multimédia dépassé on aurait aimé Apple Car Play sans fil et une station de charge qui connecte le téléphone à l’antenne extérieure pour une meilleure réception et avec système de maintien. J’ai un iPhone 13 mini et il bouge de la station. Avec les grands smartphones, il suffit d’ouvrir la prise 12V pour le caler pas avec les petits. Le système BMW MINI est beaucoup mieux conçu. Prises USB A à l’avant et USB C à l’arrière (bizarre) les nouveaux n’ont que des USB C.

Peinture pare choc avant fragile