Avis OPEL ASTRA

OPEL ASTRA IV GTC 2.0 TURBO 280 START/STOP OPC - 2013

Avis recommandé par Caradisiac

15,6 /20

le 19 juin 2013 à 21h43

Avis général

un achat coup de coeur, lié à la ligne, à la puissance, à l'équipement...

pour remplacer une audi S3 de 1ere génération (2001)

6000km pour le moment, aucun pépin. (heureusement)

Il faut compter environ 9.5l /100 sur autoroute à 130 compteur.

13 l en arsouillant fort

Elle peut se conduire parfaitement en daily : le coffre est grand , elle braque assez bien (mais n'a pas le droit à la caméra de recul, ni aux radars avant)

Et la suspension est bien calibrée et le confort des sieges excellent.

le coffre est grand, idem pour les places arrieres.

Attention à la "hauteur" du spoiler, qui peut frotter.

Sinon l'équipement est complet : clim auto bizone, phares intelligents auto adaptatifs et qui suivent la route, essuie-glaces auto efficace (pas à la Renault-Nissan), GPS

La voiture est bien équipée sport : ligne inox double sortie dérogation Ferrari, différentiel mécanique à glissement limité, direction assistée hydraulique, freinage brembo à disques percés/ventilés avant ET arriere et chassis 3 réglages.(manque tout de meme les manos turbo et temp d'huile)

La tenue de route est diabolique sur le sec (sur le mouillé cest le rodeo surement lié aux Pirelli P Zero)

le moteur est puissant et coupleux à bas et moyens régime, mais manque un peu de couple à haut régime.

il y a peu d'options (du moins à ma date d'achat), les packs sont "douteux".

quand on voit le configurateur sur Opel.de on pleure de frustration

la voiture plait aux femmes cest indéniables, et effectivement les hommes me disent que cest un "dyson à filles"

éviter les couleurs sans profondeur type blanc et jaune... qui aseptisent et banalisent la ligne de l'auto

on regrette la pédale d'embrayage trop haute qui fatigue la cheville, le repose pieds pas en alu, le réservoir trop petit (56l dont 45 hors réserve, sur lesquels est calculée l'autonomie)

l'absence de sangle dans le paresoleil pour mettre sa CB ou son ticket de parking

les montants de parebrise peuvent gêner les petits conducteurs

l'ergonomie de "l'entertainment system" est vraiment bizarre

la finition de l'habitacle (qualité des matériaux et assemblage) est dite en progres énormes par rapport à l'astra H, mais décoit par rapport à une Audi, même du début du siecle

la peinture : super fragile

Une tres bonne sportive qui aurait pu etre LA sportive de référence au moins avec des rapports de boite plus courts

A aimé

prix abordable
La ligne
l'équipement de base
La sonorité de l'échappement
le niveau sonore et l'absence de vibrations en roulant doux et au ralenti
L'espace intérieur
Le confort en modes "normal" et "sport"
la position de conduite idéale facile à trouver
Le confort pas trop dégradé en mode OPC
Les sieges
meme sans l'option ergonomique
le systeme AFL
les perfs
Le chassis
exceptionnel
le stop and start efficace et discret

N'a pas aimé

L'absence de mano de turbo et de temp d'huile
Le manque cruel d'options par rapport au modele allemand / Un lancement raté
des packs d'options restrictifs et mal choisis
Les P Zero sur route humide ou grasse
la capacité du reservoir
quelques plastiques et assemblages cheap (bas de portes et plafonnier)
la pédale d'embrayage trop haute
le systeme multimédia "étrange"
l'absence de sangle pour carte bleue dans le paresoleil conducteur
l'absence de roue galette
le poids de l'auto et les rapports de boite assez longs grevant les performances
l'absence de Reprogrammateurs moteur s'étant réellement penchés sur l'auto

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design