Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Annonces auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces auto

Publi info

Avis OPEL INSIGNIA

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 130 S/S COSMO PACK 5P - 2012

le 29 juin 2017 à 16h40

Avis général

Bonjour

J'ai acheté mon Opel 2.0 cdti ecoglex 130 cosmo pack en 2014 et je la vends aujourd'hui.

J'ai particulièrement apprécier ce véhicule pour ses nombreuses qualités de confort de tenu de route et d'équipement .

Elle est également très économe en carburant malgré son poids élevé !

Petit problème rencontrer les deux boîtiers de phares avant (xénon adaptatifs et directionnels) ont lâchés à un mois d'intervalle à plus de 430 € le boîtier plus la main d'oeuvre J'ai trouver la note salé pour une pièce censé durer à vie sur ce modèle ! Mais son positionnement sous le phare au niveau du pare choc est bien maladroit pour une pièce qui ne supporte guère l'humidité !!

Sinon aucun souci ......le mobilier et la carrosserie vieillissent bien et aucun bruits parasite à signaler.

A aimé

L'originalité de sa ligne coupé 5 portes
Économie à la pompe (6 l/100)
Équipements pléthoriques sur la version cosmo pack
Confort et insonorisation (bruit d'air et de roulement ) très correct

N'a pas aimé

Insonorisation moteur décevante diesel bruyant à bas régime et lors de forte sollicitation .
Carrosserie très exposé aux petits chocs en ville

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(60 avis)

Voir les 60 avis Opel Insignia

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Opel Insignia

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Opel Insignia

En occasion avec

(2) 2.0 CDTI 170 BLUEINJECTION ECOFLEX ELITE

201896 873 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

(2) 1.6 CDTI 136 INNOVATION AUTO

201789 041 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 8 mois

2.0 T 220 COSMO PACK BVA 5P

2009138 447 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 3 mois

(2) 1.6 CDTI 136 ELITE AUTO

2016118 000 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

(2) 1.6 CDTI 136 S/S ECOFLEX COSMO PACK

2016113 001 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 8 mois

(2) 1.6 CDTI 136 ELITE AUTO

2018118 484 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

2.0 CDTI 195 COSMO PACK S/S 4P

201265 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

(2) 2.0 CDTI 170 ECOFLEX ELITE

2018103 215 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 12 mois

2.0 CDTI 160 FAP COSMO PACK 5P

2011227 031 KmManuellediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

(2) 1.6 CDTI 136 8CV INNOVATION AUTO

2016174 000 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

Toutes les annonces Opel Insignia d'occasion

Derniers avis Grande Berline

Avis Porsche Taycan476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 94KWH (2021)

Par le 17/01/2025

J’ai un Taycan Cross Turismo depuis 3 ans. C’est un réel plaisir à conduire mais je suis proche de la vendre car elle n’est pas du tout fiable.

Avis Bmw Serie 5 G90 M5(G90) 4.4 V8 PHEV 727 M5 BVA8 (2024)

Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

Voir tous les avis Grande Berline

Forum Opel Insignia

Un problème d'installer un application dans ma télévision Insignia

Par Invité Herman le 30/12/2024 à 02:19

pression d'huile basse

Par Jonathinio76 le 14/12/2024 à 20:20

Condensation opel insignia 2012

Par Sir Cyr le 10/10/2024 à 14:01

Insignia et affichage entretien véhicule nécessaire ?

Par Invité Sylvain le 17/08/2024 à 20:00

Branchement durite

Par Tdmls51 le 28/07/2024 à 18:38

Aller sur le forum Opel Insignia

Essais et comparatifs Opel Insignia

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Opel Insignia 2012 : progresser pour ne pas régresser

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Quelle familiale choisir ? Caradisiac vous guide

Image d'illustration de l'article

Essai

Essai - Opel Insignia 2.0 CDTI 160 ch ecoFLEX : performante et économique

Voir tous les essais Opel Insignia

Voir tous les comparatifs Opel Insignia