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Avis PGO CEVENNES

PGO CEVENNES 2.0 140 - 2006

Avis recommandé par Caradisiac

le 17 mars 2012 à 19h56

Avis général

avant tout, une voiture comme celle-ci s'achète pour ce qu'elle est !

au diable les inconvénients car il y en a beaucoup mais c'est normal et ces inconvénients n'en sont pas pour celui qui se tourne vers ce genre de modèle

attention, pas d'abs, pas d'airbags, pas de direction assistée, +10l/100 kms... MAIS qu'est ce que c'est bon !!

superbe voiture et franchement, vous ne pouvez pas immaginez comment elle fait sensation même si vous ne faites rien pour ça. J'ai une Cévennes rouge et rapidemment on adore. On se dit même que cela ne sert à rien d'acheter Porsche, le capital sympathatie de la voiture fonctionne à plein pot.

BRAVO à ce constructeur Gardois et bonne continuité, cela nous fait du bien de rouler dans une voiture hors catégorie et sans gadget particulier, la conduite à l'état pur...

++++++

A aimé

. voiture hors norme
. il ne faut pas avoir peur de se faire questionner. Questions récurrentes : mais qu'est ce que c'est comme voiture ? c'est quoi cette marque ? elle est super belle ? c'est cher ?
. Entretien près de chez vous (mécanique Peugeot)
. plaisir de conduite immense et en plus ça pousse !!
. Bruit moteur (sur cette version)

N'a pas aimé

. carrosserie fragile et basse
. marche arrière compliquée : pas de visibilité arrière
rétro passager peu pratique
petites vitres
. étanchéité douteuse en cas de pluie
. pas de rangement intérieur
capote fermée
il ne faut pas être clostro
. consommation un peu élevée

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(5 avis)

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Avis Austin Healey 100 RoadsterBN2 ROADSTER 2.6 (1956)

Par bpc69 le 13/10/2024

La pureté de la ligne, la rusticité qui font sourire en conduisant et inversement !Pare-brise, se transformant par glissement unique au monde en saute-vent sur toute la largeur Maniabilité et vigueur, qui ne craint aucune AH 3000 avec un poids énorme sur le train avant sans aucune supériorité, la MK III n’est vraiment plus un roadster…..je préfère même largement une Frog Eye !!!Opinion peu objective mais sincère après 40ans de conduite en 100 BN1, puis avec une des 640 M genuine factory built en avril 1956.La note provisoire doit recevoir l’addition d’un 7,0 de Plaisir

Avis Volvo C70 (2e Generation) CabrioletII CABRIOLET D5 180 XENIUM (2010)

Par Andorranu le 07/10/2024

Bonjour. Tout d'abord, je m'insurge contre unh avis précédent notifiant un intérieur 'en dessous' des marques allemandes comme Audi, BMW etc... Si l'auteur de l'avis avait acheté un C70 en finition haute, il verrait que les allemandes sont loin derrière en qualité, en abondeance d'équipement et en finition. En finition Xénium, TOUT Y EST.Et puis en D5, outre le confort de pilotage, ça envoie du couscous (sic) tou_t en restant très raisonnable en consommation (moins de 8 litres de GO sur 1000 km d'autoroute à des vitesses hautement prohibées, c'est top).Le temps de fermeture et d'ouverture du toit n'est pas trop long. J'ai_ eu une SAAB cabrio en capote toile un peu plus rapide, mais c'est de la toile; et une Mégane coupé-cabriolet dont le système de basculement de la tablette n'est qu'un câble sur poulies non protégées qui se coince, bloque et pète le toit vitré si on a le malheur d'avoir rempli le coffre à fond (en coupé bien sûr). Sur le C70, c'est du solide et c'est sécuritaire tant pour les effractions que pour les tonneaux possibles ainsi que pour la rigidité de la bâte. Donc, c'est confortable (pour un coupé musclé), ça pousse pas mal fort et ça vire à plat. Il est vrai que le C70 en D5 est un peu brutal, c'est pour ça que Volvo l'a dégonflé à 180 cv (et non les 186 cv d'origine). La boîte geartronic est super bien étagée et demeure un plaisir tant en conduite pépère qu'en godasses de plomb.Et puis, notons un coffre vaste, facile d'accès, de vraies places arrières assez accessibles avec les commandes électriques des sièges. Allez des points négatifs : le GPS est difficilement lisible surtout en cabriolet (trop de lumière) heureusement qu'il cause, et le look en cabriolet où le conducteur semble toujours placé trop en avant par rapport à la ligne de la voiture (là je m'en moque un peu vu que je ne le vois pas quand je suis dedans).

Avis Mazda Mx5 (3e Generation)III ROADSTER 1.8 MZR 125 SHIZUKA (2012)

Par Astina GT le 05/10/2024

Mx5 Shizuka 1.8 NCFLRC :Un plaisir renouvelé à chaque prise de volant. Je cherchais à la base un 2.0 160 mais finalement le 1.8 est largement suffisant pour donner la banane à chaque virages. Le faible poids y est pour quelque chose, bien sûr, mais c'est aussi un moteur qui impose un style de conduite qui sied bien à la philosophie du modèle. On est pas là pour demander des reprises en fond de 4eme ni pour vouloir abaisser la conso (boîte 6). J'avais aussi le budget pour une ND mais je préfère définitivement le look de la NC : ailes et cul bien larges, sourire béant et yeux amusés. De même je trouve inutile la présence d'un écran multimédia. De surcroît, à l'essai, la direction électrique de la ND m'avait laissé sur ma faim.La série spéciale Shizuka est délicieusement virilisée avec cette teinte cerise noire et ses touches de gun métal un peu partout (jantes, arceaux). Elle est aussi superbement présentée (pédalier et seuils de portes aluminium, sellerie cuir tabac). L'autoradio gps dispose d'un prise jack 3.5mm en façade permettant le branchement d'un émetteur bluetooth. Inutile donc d'upgrader tout le bazar avec un poste Android.

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