Avis RENAULT CLIO

Bonjour à tous.

Suite à la vente de mon 330XD (dont j'ai déjà fait le commentaire), j'ai acheté une petite voiture en attendant car je fais des petits trajets urbains essentiellement et pas de garage pour la garer.

Mon choix s'est porté vers une citadine logiquement, et donc après avoir longuement hésité j'ai décidé de prendre une Renault (sisi!!) Clio 2 phase 1 de fin 99, une 1.6 RXT 5 portes (ouf!). Pourquoi une essence? Car à prix égal avec leurs homologues diesel, elles sont moins cheres et moins kilométrée, et elles sont bien plus fiables que leurs homologues DCi, qui souffrent beaucoup d'une tres mauvaise fiabilité et réputation. De plus je fais vraiment des petits trajets donc un moteur turbo aurait souffert...

Sécurité:

Pour une citadine, elle jouit de 2 airbags et d'un ABS, bref rien de surprenant pour une auto d'il y a 10 ans. Les montes d'origines sont des 175/65/14 donc assez fin pour une auto d'environ 1 tonne, qui réclament de la prudence sur chaussée humide et froide (même avec des pneus de marques). Les pneus larges et garde fou électroniques manquants me le rappel quotidiennement quand on passe d'une grosse berline à une petite auto.

Budget/Écologie

Achetée 2800€ avec 110mkms, l'auto était dans un état remarquable. La distribution fait dans les 400€ (pas chez Renault),un plein d'essence coute un peu plus cher que le diesel et au début ca surprend (réservoir 50L) surtout quand on fait de la ville et qu'on consomme. Compter 350€ pour 4 bons pneus montés, équilibrés. Assurance peu chère (6cv), bref un bon compromis pour une petite auto qui peut sortir de la ville sans se trainer et qui coute pas très chère.Mais, meme avec 50L en ville on passe assez souvent à la pompe car il faut compter un bon 9L de moyenne (soit autant que mon ex 330XD, et sur route il est impossible de passer sous les 7L sans se trainer (la ou ma BMW faisait moins de 5.5L), donc l'amplitude est assez faible. Sur autoroute, le moulin hurle dans les tours donc c'est assez usant et en plus ca consomme..

Confort/Conduite

C'est encore un peu à l'ancienne, c'est bien plus souple que les citadines modernes (censées faire de la ville) qui sont très fermes, l'auto reste souple, ne rebondit pas, par contre je trouve que sur long trajets je trouve qu'on est mal assis (en même temps elle n'est pas faite pour ca).

Le fait d'être souple se paye, l'auto à tendance à se vautrer en conduite rapide, reste sous vireuse (elle pèse 1 tonne quand même)...tant qu'on ne la provoque pas, et jouit d'une bonne agilité en virage (tant que c'est pas mouillé). La direction assistée me parait floue pour inscrire l'auto en virage car bien trop démultipliée. Elle n'a pas la prétention d'être sportive, et cela se ressent. L'attaque de la pédale de freinage est un peu agressive et l'ABS se déclenche rapidement sans doute à cause des tambours. Le 1600cc peut se conduire sur un filet de gaz sous les 3000tr (le couple maxi est donné pour 13.5 mkg à 2500 tr/min) et il ne faut pas hésiter à cravacher la bête dans les tours pour doubler sereinement. Le 0/100 est donné pour 10.2s et le 1000m DA en 32.2 sec. Bref elle se meut mais sans casser 3 pattes à un canard. Bref le couple est bas mais ne permet pas des relances en bas du compteur sereinement, et quand on dépasse 5000tr le moteur sonne creux, bref je conseille la version 16s qui consomme moins et marche mieux (mais plus cher)

Aspects pratiques/Équipements

Pas mal de petits rangements qui conviennes pour ma femme (c'est surtout elle qui s'en sert) donc on voit bien l'attrait féminin que représente cette auto. Le coffre est relativement grand (on y range une grande poussette sans soucis) les sièges sont rabattables mais le plancher n'est pas plat. Le siège conducteur est réglable en hauteur ce qui permet de trouver une assez bonne position. La finition RXT (haut de gamme quoi)dispose d'antibrouillards avants, de rétros électriques, de la clim (jamais essayée mais ca doit amputer sévèrement les performances...), du verrouillage centralisé et à distance, de la radio avec commandes au volant,des vitres électriques à l'avant...et je crois que j'ai fait le tour.Il s'agit d'une phase 1 donc elle est forcément moins bien équipée que ses prédécesseurs et moins bien finie.

Qualité/Fiabilité.

Alors c'est la que je pense que les gens m'attendent. Une Renault c'est pas fiable (j'en ai la même idée) mais surtout en DCi, les moteurs essences et diesel "anciens" n'ont pas autant d'électronique et sont bien plus fiables (d'où mon achat), donc je n'ai pas eu peur d'acheter ce modèle. Par contre il y a de l'électronique quand même car il y a des options.Quand je freine mon clignotant gauche s'arrête quand il est activé, ou s'allume quand il est éteint de façon permanente (soucis de masse au niveau du feu arrière et pas de la centrale de clignotant qui coute 400€ quand on va chez Renault). Le verrouillage central à tendance à déconner car il faut être très près de l'auto pour que ca s'ouvre et il y a toujours une porte qui ne se ferme pas donc ca c'est pas pratique...sinon en dehors de ca RAS mais ca agace au quotidien. L'assemblage est correct même si ce sont des plastiques durs, mais pas de rossignols pour l'instant malgré ses 11 ans d'age. Le moteur ne souffre d'aucune critique, hormis qu'il boit un peu.

Voila grosso modo pour mes impressions. Il est difficile pour moi d'être objectif car je sors d'autos allemandes et donc temporairement j'ai ca mais ca me suffit. Il faut avoir un minimum de connaissance en mécanique ou tripatouillage pour éviter de se faire enfler au premier centre Renault venu, il vaut mieux faire confiance à un ptit garage d'anciens car elles sont facilement réparables pour les ptits tracas (je retire ca pour les modèles DCi évidement). Ca reste agile et sait se faufiler en ville, et se gare facilement sans avoir peur d'érafler les parce chocs, c'est tout ce que je lui demande. Évidement je me plains de la conso et j'aurais pu prendre un diesel, oui mais elle aurait été plus chère et plus kilométrée, et moi je suis tombé sur une 2e main avec historique complet...et de plus vu que je fais beaucoup de ville je consomme autant que mon ancienne auto, même si je me sens moins en sécurité, même si je lui trouve des défauts, mais elle est temporaire donc je lui pardonne ses défauts relatifs car quelqu'un qui vient d'une Austin Metro trouvera cette auto fantastique...moi qui vient de BMW ca me pique un peu, bref difficile d'entr objectif.