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Avis RENAULT CLIO

RENAULT CLIO III 1.2 TCE 100 PRIVILEGE 3P - 2007

ParJHG

le 17 déc. 2021 à 12h09

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 7.2 l/100 km

Entretien : Moimeme

Avis général

acheter neuve en concession Renault en 2007 avec option ESP

pannes :

2009 / 33000 km vannes EGR (sous garantie)

2015 / 146000 km Batterie

2015 / 152800 km bobines allumage

2016 / 162000 km Feu faisceau commodo commande essuis glace dans habitacle

2019 / 204000 km embrayage et butée

2019 / 206000 km moteur électrique balai essuies glace avant

2021 / 223000 km changement des 4 injecteurs

2021 / 224000 km changement pulseurs d'air habitacle

entretien courant :

courroie distribution tous les 5 ans avec pompe à eau (garage indépendant -400€ )

bougies tous les 60 000 km par moi même ( 40€ )

vidange tous les 20 000 km par moi même ( -100 € comprenant l'huile les filtres (huile, air),joints + filtre habitacle)

pneus Alternance entre pneus hivers et été

freins 2 jeux de plaquettes pour un jeux de disque (usure suivant conduite)

Problèmes rencontrés

acheter neuve en concession Renault en 2007avec option ESP

pannes :

2009 / 33000 km vannes EGR (sous garantie)

2011 Tapis de sol universelle bloquant la pédale d'accélérateur au plancher heureusement sur autoroute déserte arrivé sur rupteur à 6300 tr en 5éme le temps de débloquer le tapis de sol.

2015 / 146000 km Batterie ( remplacement par moi même par une batterie de plus forte capacité et de même dimension)

2015 / 152800 km (ratée d'allumage sur cylindre 1) bobines allumage remplacement par moi même

2016 / 162000 km Feu faisceau commodo commande essuis glace dans habitacle ( 25 jours de dépannage chez Renault pour trouver un problème sur faisceau coté lave glace , et changer le comodo )

2019 / 204000 km ( pédales embrayage au plancher ,et pas de débrayage ), embrayage et butée remplacé

2019 / 206000 km moteur électrique balai essuies glace avant (charbon usée)

2021 / 223000 km (default de combustion cylindre 1) changement des 4 injecteurs

2021 / 224000 km (ventilation aléatoire )changement pulseurs d'air habitacle (charbon usée)

petites pannes divers

rupture câbleries mécanique permettant d'avancé le sièges conducteurs (voitures 3 portes)

remplacé par moi même par un câble de freins de VTT

Ampoules divers

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(138 avis)

Voir les 138 avis Renault Clio 3

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III (2) 1.2 16V 75 TOMTOM LIVE 5P

2011130 266 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 7 mois

III (2) 1.2 75 TOMTOM EDITION 5P

201174 391 KmManuelleessence

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

III (2) 1.2 16V 75 AUTHENTIQUE 3P

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Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

III (2) 1.2 75 TOMTOM EDITION 5P

201021 614 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 6 mois

III (2) 1.2 TCE 100 DYNAMIQUE TOMTOM 5P

2011127 096 KmManuelleessence

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1.2 16V 75 AUTHENTIQUE ECO 3P

201285 122 KmManuelleessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

III (2) 1.6 110 XV DE FRANCE BVA 5P

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2010130 494 KmAutomatiquediesel

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III 1.6 16S 110 INITIALE BVA 5P

200787 187 KmAutomatiqueessence

III (2) 1.5 DCI 70 AUTHENTIQUE 5P ECO2

200884 974 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

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Derniers avis Citadine

Avis Renault Clio 5V 1.5 BLUE DCI 100 EVOLUTION (2022)

Par Seagull22 le 01/02/2025

Après 25.000 kilomètres au volant d’une Clio V 1.5DCi je pense que mon avis est intéressant. Premièrement, on est très loin de ce dont je me souvenais de la Clio (j’ai utilisé une Clio I pendant un temps, autre temps…). La voiture est très bien équipée pour le prix mais elle reste un peu chère pour le produit. 16.000€ d’occasion avec 39.000km au compteur, on a définitivement oublié les voitures abordables. Faisant beaucoup de route (distance réalisée en 7 mois) j’ai pu éprouver le confort intérieur et appréhender les limites du véhicule.1- les sièges : ils sont assez confortables, mais définitivement pas pensés pour les personnes large d’épaule, une fois derrière le volant on se retrouve avec une omoplate qui a tendance à être mal placée, ce qui engendre de la gêne sur les trajets moyens.2- l’infotainment : heureusement il y a CarPlay et Android Auto. Cependant le système TomTom a montré plusieurs fois de la sagacité en étant plus perspicace que Waze. Le son est bon, l’écran est bien, il n’y a pas de reflets de soleil.3- performances : le 1.5DCi 100 n’est pas un foudre de guerre mais il effectue valeureusement tout ce qu’on lui demande. Il a du couple en bas, il est assez silencieux à 130 et la consommation est contenue. Comptez 4.5l si vous faites de la route. Avec un reservoir de 40l (et oui, c’est une base hybride normalement) vous pourrez faire 900km si vous êtes sympa avec la pédale de droite.4- habitabilité: le coffre est bon, 4 places correctes et un cinquième en secours. Il existe des accoudoirs centraux sur des marchands en ligne. Je recommande cet investissement.

Avis Honda Jazz 4IV 1.5 I-MMD 97 EXECUTIVE (2022)

Par hondajazz le 31/01/2025

Heureux possesseur d’une Jazz Hybride en finition exécutive depuis un mois, je dois dire que les progrès par rapport à la jazz IMA que je possédais jusqu’ici sont flagrants.La conduite de la nouvelle version est moins zen que ça précédente. Contrairement à la jazz 2, il y a sur la nouvelle beaucoup de couple et les démarrages au feu rouge sont canons. La récupération d’énergie via le mode B notamment est bien plus importante que l’ancienne. Je trouve également la voiture plus agréable sur autoroute, plus puissante, elle continue d’aller chercher la puissance en haut des tours dans les fortes montées mais l’insonorisation est meilleure donc je trouve ça moins inconfortable que dans la Jazz 2 hybride. Il y a tout de même des points que je préférais à la jazz 2 hybride :- le confort de la sellerie cuir sur longs trajets était meilleur.- le toit panoramique offrait une luminosité et impression d’espace incroyable à l’arrière et est absent désormais, dommage.- l’accoudoir conducteur était vraiment meilleur sur l’ancienne génération.Je regrette l’absence d’anti brouillards avant sur mon nouveau modèle en finition pourtant intermédiaire, sur route de montagne serrée, l’éclairage est vraiment insuffisant sur les côtés, très dommage. Côté consommations, j’effectue beaucoup de trajets sur autoroute et je consomme un tout petit peu moins avec la nouvelle, 4,9l/100 quand j’étais à 5,2l/100 avec l’ancienne (150kg plus légère), ces chiffres étant ceux de l’ordinateur de bord.Le coffre est aussi légèrement plus petit sur la nouvelle version.Pour résumer, voiture très polyvalente, très facile à conduire, sobre, bien équipée et à la fiabilité attendue excellente si elle est au niveau de sa précédente version.

Avis Peugeot 1081.2 PURETECH 82 ALLURE 5P (2015)

Par Soulacsurmer le 29/01/2025

C est ma voiture de ville mais j ai deja fait 600 km dans la journee avec car elle m amuse beaucoup je lui tire dessus joyeusement en montant les vitesses jusqu au rupteur j ai fait 60000 km sans soucis j ai fait changer l annee derniere la courroie on ne sait jamais j ai mis des jantes alus de 175 j ai un filtre kn pour moins consommer car meilleur filtrage au niveau de l air marche a l ethanol a 85% avec bougie iridium marche vraiment bien je roule avec 2.5 bar dommage qu il n est pas sorti comme prevu une 108 gti avec le 110 cv comme la up de chez vw il manque un differentiel autobloquant et une barre anti roulis si on veut s amuser un peu comme les anciennes mini peut de chose pour nous refaire une 205 rally de ma jeunesse bref une auto rigolote peut etre des ressorts plus courts bref je vais la regretter je lorgne sur un secma fun buggy 1.6 c est ma centieme voiture j ai aussi un rav 4 essence et une e 350 4 matic essence

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Problème ordinateur de bord

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