Avis RENAULT CLIO

Bonjour,

J'ai acheté une Clio4 RS 200 EDC noire avec les options Pack Cup (châssis plus rigide + jantes noires + étriers de freins rouges) Pack Cuir (sièges en cuir et chauffants) Pack Techno (Rlink et caméra de recul).

Pour simplifier, toutes les options possible en dehors du RS monitor (pas l'utilité car pas de circuit).

J'ai utilisé cette voiture pendant 6 mois et ai parcouru 18 000 km (je change souvent).

Mes impressions rejoignent celles de nombreux autres utilisateurs à la différence que ma précédente était une Mégane 3 RS Gp Monaco (et donc une déception était prévisible !).

Les points négatifs sont évidemment liés à la qualité de l'intérieur qui fait cheap (elle ne fait pas mieux que la médiocre qualité d'une Fiesta ST et surtout quand on compare avec une 208 GTI qui est nettement mieux finie). Les matériaux employés paraissent assez solides mais ils ne font pas qualitatifs, les finitions sont moyennes, ...

Le prochain restylage semble laisser supposer que Renault Sport a pris le problème en compte (à voir).

Ensuite, les mesquineries d'équipements, qui sont certes des détails que j'avais sur la M3RS, mais qui m'ont vraiment manqués sur la C4RS:

- vitre impulsionnelle seulement coté conducteur

- carte main libre moins efficace que sur la Mégane et qui ne rabat pas automatiquement les rétros à la fermeture (et les réouvre au démarrage moteur)

- l'ODB est aussi moins évolué, il n'y a qu'un écran (2 sur la MRS) et on ne peut pas conserver l'info souhaité car elle change au redémarrage, à l'activation / désactivation du régulateur ...

- une radio dont le son est de qualité très moyenne, le Bass Sound machin est une arnaque (très loin de la qualité de la sono Bose de série dans la M3RS que j'avais). Pourquoi une option n'est pas possible ?

- la commande vocale que je n'ai pas réussi à faire fonctionner.

- le Rlink avec commandes tactiles bcp moins efficace que le traditionnel joystick de la M3RS (mais je crois qu'il est inutile d'essayer d'inverser la marche du tout tactile que tous les constructeurs imposent)

- la qualité de l'éclairage moyen et pas d'option Xenon

- l'absence de roue de secours

- l'absence de toit panoramique même en option (et encore mieux d'un toit ouvrant)

- qualité du bluetooth pour le tel qui est très loin d'égaler un simple Parrot

- le coffre qui grince (sur toutes les Clio4) alors qu'il suffit de faire graisser les "amortisseurs" du hayon (pourquoi les CC ne le font pas systématiquement ????)

- pas d'accoudoir central (je fais bcp de km ... pas très sport je sais !)

Bon tout ceci n'est pas insurmontable mais à partir de 25000 € dans une Clio on peut quand même demander quelques attentions !

Les qualités sont aussi nombreuses :

- design extérieur très réussi, sportif, sans être tape à l'oeil

- super châssis qui reste très confortable même en cup (je fais + de 30000 km/an) et efficace malgré le DGL non mécanique.

- freinage très puissant et progressif

- consommation très raisonnable (environ 7L/100 en utilisation standard, rarement + de 10L même en sport)

- boite auto qui donne satisfaction avec 3 modes et des palettes

- 5 portes très pratique (désolé pour puristes)

- bruit moteur très sympa et qui sait être discret en mode normal (idéal pour faire de la route) et plus présent en Sport ou Race (avec les pop pop au rétrogradage !), ça manquait sur la M3RS 250 (les 265 / 275 ont été améliorées sur ce point)

- les sièges très enveloppants et confortables

- insonorisation étonnante (surtout pour ceux qui ont roulé en C3RS !) qui permet de faire de longues distances sans fatigue et même de parler au tel sans soucis à 130.

- moteur suffisamment puissant pour s'amuser et tolérant pour l'utiliser en daily

- faible cout d'entretien (révision, plaquettes, ...).

- extension de garantie 5 ans / 100 000 km très bon marché (surtout si on compare à celle d'une VW !)

- le Rlink qui est agréable à utiliser et très simple (nettement plus simple que celui de la 208).

- Aucun problème de fiabilité mais je ne tire pas dessus à froid (comme certains gorets qui se plaignent d'avoir cassé un Turbo ou autre), laisse le turbo baisser en régime avant de couper le moteur, fait toujours la révision avant le terme (15 000 au lieu des 20 000 km prévus), utilise du SP95 ou 98 (et pas de SP95 E10), bref je l'ai respecté !

Je l'ai revendue très facilement en 1 semaine au prix souhaité (merci l'extension de garantie !).

Bref, si c'était à refaire, je reprendrais sans hésiter ... une Mégane 3 RS !!!!