Avis RENAULT ESPACE

J'ai acquis en Juin 2013 un Grand Espace IV 2.0 dCi 150ch FAP - finition Alyum, teinte beige métal. C'était une voiture de direction vendue par un concessionaire, année 2011 avec 40 923 kms au compteur. Boîte manuelle, Diesel, toît panoramique électrique, GPS, phares Bi-Xénon. J'ai négocié à l'achat 2 sièges pour la 3ème rangée + 48 mois de garantie Excellence.

Mon achat fut motivé par l'arrivée de notre 3ème enfant et la fin de vie prématurée de mon vieux Break Volvo V70 dCi 130ch. Je voulais de la place, j'avais toujours rêvé d'une Espace... après 3 ans d'utlisation pour 105 000 kms au compteur désormais, et donc 5 ans de vie pour le véhicule, voici le bilan.

> 1/ Habitabilité +++

Exceptionnel et ce n'est pas un vain mot. Avec les 2 sièges en 3e rang le coffre, très haut, est respectable. En 6 places il est immense - j'y mets autant qu'avant dans le Break Volvo en config 5 places. Et quand on part en vacances en 5 places ça devient incroyable. Sans se restreindre sur les bagages, 2 adultes + 3 enfants, avec lit pliant, poussette et tutti quanti... ça passe tellement à l'aise qu'une fois j'y ai mis en plus un vélo adulte + 2 velos enfants. Pour un père de famille c'est d'un comfort (presque) sans prix, sans parler des meubles et autres encombrants faciles à transporter. La modularité de la cabine est parfaite - les sièges sont certes lourds mais ça se fait, ils sont montés sur rails et simples à installer/enlever.

> 2/ Une superbe (auto)-routière ++

Le 150ch Diesel est puissant. Lancée sur autoroute, l'Espace devient un paquebot qui arrive à tenir un bon 150km/h même sur une longue côte. Tenue de route impeccable et la position haute, le large volant, collent parfaitement à l'usage et au caractère du véhicule. C'est vraiment très agréable, et la bonne surprise sur autoroute a été la consommation: j'arrive parfois à flirter avec du 7l/100 sur de longs trajets genre Midi-Bretagne. Le très gros réservoir (~85l je crois) lui permet de traverser la France de part en part sans remplir. Sur des trajets mixtes on est plus sur du 8.5l/100, ce qui reste respectable je trouve. Après la voiture est très lourde (~2 tonnes) donc les reprises, sans être molles, manquent de punch et il ne faut pas trop attaquer dans les petites routes de campagne. Mais globalement elle se tient très bien et la puissance du moteur est réelle.

> Options +

Evidemment on est sur du 2011 mais c'est très correct avec un intérieur très sobre et caractéristique de la gamme, mais stylé. Ecran GPS intéressant pour l'époque (mais menu à l'ergonomie pénible), prises USB, prise 12V, rétroviseurs électriques, accès et démarrage sans clé (start), détecteur pression pneus, tablettes dossier sièges AV, vitres arrières électriques, climatisation bi-zone impeccable (mais commandée seulement côté conducteur), radar de recul, lunette arrière ouvrante, kit Bluetooth (peu fiable, mauvais son), sièges AV chauffants, volant cuir. On s'y sent bien, c'est vraiment le véhicule familial dans lequel tout le monde à commencer par les enfants, a envie de grimper.

> Budget -

D'abord il a fallu débourser €23 500 à l'achat (+2 sièges et 48m garantie inclus). Gloups. Ensuite, déjà 2 sets de pneus usés (Michelin 225) en ~60 000 kms. Il faut s'habituer au freinage (qui est bon): le bestiau pesant son poids il convient d'anticiper un minimum; quoiqu'on fasse les plaquettes de frein AV s'usent vite - sauf à ne jamais rouler en environnement urbain, ce qui n'est pas mon cas. Et ça coûte cher. Autant elle est sobre en mazout pour son gabarit, autant elle avale l'huile - j'en ai eu pour plus de €150 en huile lors de la dernière révision. Il faut garder un budget conséquent pour l'entretien mais si l'on en prend soin, la fiabilité générale est bonne.

> Finition -

6 mois après la prise en main le toît ouvrant panoramique se grippe. La concession répare, ça tient quelques mois puis blocage complet et pas de solution pour réparer apparemment. Donc toît ouvrant, terminé (à €1 600 l'option au prix catalogue ça fait mal). 2 ans plus tard un beau matin (d'hiver), en actionnant la vitre électrique AVG - bing, la vitre tombe dans la portière heureusement sans se casser. Il a fallu changer tout le système de lève-vitre électrique / coût €450 à mes frais (usure générale). Si les autres vitres me font le coup ça fera cher la plaisanterie..

Voilà. Malgré les désagréments des derniers points, je suis amoureux de ce véhicule au look et à la personnalité inimitables. S'il voulait bien tenir 7 ou 8 ans de plus afin de continuer à transporter toute ma famille dans de telles conditions ce serait parfait.